El Toyota Celica GT-Four ST205 fue la evolución final de la familia GT-Four. Presentado en Japón el 2 de febrero de 1994, combinaba el 3S-GTE turbo de 1.998 cm³ con cambio manual de cinco velocidades, tracción integral permanente, suspensión delantera Super Strut y frenos ventilados de altas prestaciones. La especificación japonesa representativa desarrollaba 255 PS a 6.000 rpm y pesaba 1.380 kg.
Como ocurre con los ST165 y ST185, no existe una ficha única válida para todos los mercados. Toyota GB documentó para Reino Unido 239 bhp, 1.400 kg y algunas diferencias de dimensiones y equipamiento respecto al modelo japonés.
Ficha técnica resumida del ST205
| Especificación | Japón, 1994 | Reino Unido, 1994 |
|---|---|---|
| Código | E-ST205 | ST205 |
| Motor | 3S-GTE | 3S-GTE |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Configuración | 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, turbo | 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, turbo |
| Diámetro × carrera | 86 × 86 mm | 86 × 86 mm |
| Compresión | 8,5:1 | 8,5:1 |
| Intercooler | Refrigerado por agua | Refrigerado por agua |
| Potencia | 255 PS a 6.000 rpm | 239 bhp a 6.000 rpm |
| Par | 304 Nm a 4.000 rpm | 223 lb·ft a 4.000 rpm |
| Cambio | Manual, 5 velocidades | E154, manual, 5 velocidades |
| Tracción | Full-time 4WD | Permanent 4WD |
| LSD | Estándar | Torsen trasero |
| Longitud | 4.420 mm | 4.420 mm |
| Anchura | 1.750 mm | 1.750 mm |
| Altura | 1.305 mm | 1.305 mm |
| Batalla | 2.535 mm | 2.540 mm |
| Peso en vacío | 1.380 kg | 1.400 kg |
| Neumáticos | 215/50 R16 90V | 215/50 R16 |
| Depósito | 68 litros | 68 litros |
Toyota advierte que sus datos históricos japoneses corresponden a una especificación representativa. Las pequeñas diferencias respecto a la documentación británica, incluida la batalla de 2.535 frente a 2.540 mm, deben conservarse según la fuente y el mercado, no corregirse artificialmente hacia una cifra única.
Motor 3S-GTE
El ST205 utilizó la evolución final del Motor Toyota 3S-GTE instalada de fábrica en un Celica GT-Four.
Era un cuatro cilindros transversal de 1.998 cm³, DOHC, 16 válvulas, con diámetro y carrera de 86 × 86 mm y relación de compresión de 8,5:1. En Japón empleaba inyección EFI y requería gasolina premium sin plomo.
Toyota revisó el turbocompresor, los sistemas de admisión y escape, la alzada de las válvulas de admisión y la refrigeración de la culata. También aumentó la capacidad del intercooler refrigerado por agua. Estas modificaciones permitieron alcanzar 255 PS en la versión japonesa.
La evolución completa respecto a ST165 y ST185 se desarrolla en Motores del Toyota Celica GT-Four.
Potencia y par: Japón
La ficha oficial japonesa documenta:
- potencia máxima: 255 PS / 188 kW a 6.000 rpm;
- par máximo: 31,0 kg·m / 304 Nm a 4.000 rpm;
- cilindrada: 1.998 cm³;
- compresión: 8,5:1.
Es la cifra que debe utilizarse cuando se describa específicamente un ST205 japonés de esta configuración.
No debe trasladarse directamente a unidades europeas.
Especificación británica
El press pack original de Toyota GB de mayo de 1994 especifica 239 bhp a 6.000 rpm y 223 lb·ft de par a 4.000 rpm para el GT-Four británico. El motor conservaba 1.998 cm³, 86 × 86 mm y compresión 8,5:1.
Por tanto, los 255 PS japoneses y los 239 bhp británicos describen dos especificaciones regionales distintas.
Intercooler refrigerado por agua
El ST205 regresó de forma definitiva al intercooler refrigerado por agua que Toyota ya había utilizado en el ST165 y en el posterior ST185 RC.
Toyota aumentó su capacidad para mejorar la refrigeración del aire comprimido y acompañó este cambio con un rediseño de los pasos de refrigerante de la culata.
La gestión térmica es una de las claves técnicas del ST205 y explica también las grandes aberturas y salidas del capó.
Caja manual de cinco velocidades
La especificación británica utilizaba una caja E154 manual de cinco velocidades asociada a la tracción integral permanente.
Toyota GB documentó las siguientes relaciones:
| Marcha | Relación |
| 1.ª | 3,384 |
| 2.ª | 1,913 |
| 3.ª | 1,258 |
| 4.ª | 0,918 |
| 5.ª | 0,731 |
| Marcha atrás | 3,545 |
| Relación final | 4,285 |
El embrague era monodisco seco de 236 mm con accionamiento hidráulico.
La ficha japonesa oficial también confirma una transmisión manual de cinco velocidades y una relación final de 4,285.
Tracción integral permanente
El ST205 mantenía el sistema full-time 4WD que había definido al GT-Four desde 1986.
Toyota GB describía para su especificación un diferencial central mediante acoplamiento viscoso y un diferencial trasero Torsen.
La documentación japonesa confirma igualmente que el modelo era full-time 4WD y equipaba LSD de serie.
Este sistema pertenece al automóvil de producción. Los diferenciales y reglajes utilizados por Toyota Team Europe en competición no deben trasladarse a la ficha de calle.
Suspensión Super Strut
Una de las mayores diferencias respecto al Toyota Celica GT-Four ST185 era la suspensión delantera Super Strut.
Toyota la instaló de serie en el ST205 GT-Four con el objetivo de mejorar el control de geometría y el contacto del neumático durante conducción deportiva. La marca añadió además elementos de refuerzo para incrementar la rigidez lateral.
El dossier británico describe suspensión independiente con muelles helicoidales y amortiguadores de gas, Super Strut delante y una configuración trasera mediante strut con tirantes longitudinales.
Toyota GB documentaba además:
- rigidez de muelle delantera: 32 N/mm;
- rigidez trasera: 27 N/mm;
- estabilizadora delantera: 15 mm;
- estabilizadora trasera: 17 mm.
Dirección
El ST205 británico utilizaba dirección de cremallera y piñón asistida en función de la velocidad.
Toyota especificaba:
- 2,4 vueltas entre topes;
- círculo mínimo de giro de 11,2 m de diámetro.
La ficha japonesa proporciona un radio mínimo de giro de 5,6 m, equivalente conceptualmente al diámetro de 11,2 m documentado en Reino Unido.
Frenos
El sistema de frenos del ST205 representó un salto importante dentro de la genealogía GT-Four.
La especificación británica utilizaba discos ventilados de 315 mm tanto delante como detrás, con:
- pinzas delanteras de cuatro pistones;
- pinzas traseras de dos pistones;
- ABS electrónico de cuatro canales y seis sensores.
En Japón, Toyota también documenta discos ventilados en ambos ejes, aunque el ABS figuraba inicialmente como equipamiento opcional en la especificación de febrero de 1994.
Esto demuestra nuevamente que el equipamiento de seguridad no debe extrapolarse de un mercado a otro.
Llantas y neumáticos
La ficha japonesa de 1994 especifica neumáticos 215/50 R16 90V en ambos ejes y llantas de aluminio de 16 pulgadas de serie.
Toyota GB utilizaba llantas de aleación 7,5JJ × 16 con neumáticos Michelin Pilot 215/50 R16.
El aumento a 16 pulgadas permitió también alojar el sistema de frenos de mayores dimensiones y mejorar su ventilación. Toyota destacó expresamente el paso desde las anteriores llantas de 15 × 6,5JJ a 16 × 7,5JJ.
Dimensiones del ST205 japonés
Toyota conserva para el E-ST205-BLMVZ representativo:
| Dimensión | Japón |
| Longitud | 4.420 mm |
| Anchura | 1.750 mm |
| Altura | 1.305 mm |
| Batalla | 2.535 mm |
| Vía delantera | 1.510 mm |
| Vía trasera | 1.485 mm |
| Peso | 1.380 kg |
| Plazas | 5 |
| Depósito | 68 litros |
Estos datos corresponden al modelo japonés lanzado en febrero de 1994.
Dimensiones del ST205 británico
Toyota GB publicó:
| Dimensión | Reino Unido |
| Longitud | 4.420 mm |
| Anchura | 1.750 mm |
| Altura | 1.305 mm |
| Batalla | 2.540 mm |
| Vía delantera | 1.510 mm |
| Vía trasera | 1.490 mm |
| Altura libre | 135 mm |
| Peso en vacío | 1.400 kg |
| Peso máximo | 1.785 kg |
| Reparto del peso | 61 % / 39 % |
| Cd | 0,34 |
| Depósito | 68 litros |
| Maletero | 208 litros |
Las diferencias de peso y unos pocos milímetros respecto a Japón proceden de la propia documentación oficial, por lo que deben mantenerse asociadas a cada mercado.
Prestaciones del ST205 británico
El press pack original de Toyota GB de mayo de 1994 especifica:
| Prestación | Reino Unido |
| Velocidad máxima | 153 mph |
| 0-60 mph | 5,9 s |
| 0-400 m | 14,0 s |
153 mph equivalen aproximadamente a 246 km/h.
Es importante señalar que una página posterior del archivo de Toyota GB resume el 0-60 mph como 6,1 segundos. Para esta ficha se prioriza el documento técnico original de lanzamiento de 31 de mayo de 1994, que indica expresamente 5,9 segundos.
No debe utilizarse esa cifra británica como aceleración universal de cualquier ST205.
Consumo oficial británico de época
Toyota GB publicó bajo el procedimiento de medición utilizado entonces:
| Condición | Consumo |
| Ciclo urbano | 10,1 l/100 km |
| 56 mph constantes | 6,2 l/100 km |
| 75 mph constantes | 8,2 l/100 km |
Son cifras históricas que no deben compararse directamente con ciclos modernos WLTP.
En Japón, Toyota documentaba 10,6 km/l bajo el antiguo ciclo 10/10-15 para la especificación consultada.
¿Cuánto pesa un Toyota Celica GT-Four ST205?
La respuesta depende nuevamente del mercado.
Toyota registra 1.380 kg para la especificación japonesa representativa de febrero de 1994.
Toyota GB publicó 1.400 kg para su modelo de lanzamiento.
Por tanto, es más correcto hablar de aproximadamente 1.380-1.400 kg para estas dos configuraciones documentadas que atribuir una única masa a todos los ST205 producidos.
ST205 estándar y versión WRC
Toyota fabricó además una serie limitada de 2.500 unidades vinculada a la homologación de Grupo A, aproximadamente 2.100 de ellas destinadas al mercado japonés.
La Toyota Celica GT-Four ST205 WRC incorporaba elementos específicos relacionados con ese proceso de homologación y merece una página independiente dentro del silo.
No debe confundirse, sin embargo, con el automóvil utilizado por Toyota Team Europe en el Campeonato Mundial de Rally.
El ST205 de Grupo A tiene otra ficha técnica
La ficha de producción de esta página no puede mezclarse con la del coche de competición.
Toyota GB documenta para un ST205 de rally un 3S-GTE preparado con 299 bhp, transmisión manual de seis velocidades y unos 1.200 kg de peso. Esas cifras corresponden al vehículo de competición, no al GT-Four matriculable.
La especificación deportiva pertenece a Toyota Celica GT-Four en competición.
Conclusión
La ficha técnica del Toyota Celica GT-Four ST205 refleja el punto de máxima evolución de la saga GT-Four.
El modelo japonés de 1994 utilizaba el Motor Toyota 3S-GTE de 1.998 cm³ con 255 PS a 6.000 rpm y 304 Nm a 4.000 rpm, cambio manual de cinco velocidades, tracción integral permanente, suspensión delantera Super Strut y neumáticos 215/50 R16. Toyota documentó un peso de 1.380 kg y unas dimensiones de 4.420 × 1.750 × 1.305 mm.
La versión británica desarrollaba 239 bhp y 223 lb·ft, pesaba 1.400 kg y utilizaba una caja E154 de cinco velocidades, diferencial central viscoso, Torsen trasero, discos ventilados de 315 mm con pinzas de cuatro pistones delante y dos detrás y neumáticos 215/50 R16. El press pack original de 1994 declaraba 153 mph de velocidad máxima y 5,9 segundos de 0 a 60 mph.
Las diferencias entre ambas especificaciones demuestran que potencia, peso, equipamiento y prestaciones deben citarse siempre junto al mercado correspondiente. La Toyota Celica GT-Four ST205 WRC de homologación y el ST205 de Grupo A deben mantenerse, además, claramente separados de esta ficha del automóvil de producción.
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