El Mazda 13B es un motor rotativo de dos rotores y 1.308 cm³ de cilindrada geométrica que apareció en 1973.
Mazda confirma que el 13B original fue desarrollado específicamente para las versiones superiores de la segunda generación Luce, la familia comercializada internacionalmente con motor rotativo como Mazda RX-4. Posteriormente se convirtió en uno de los principales motores rotativos de la marca y evolucionó durante aproximadamente cuatro décadas.
Ficha técnica básica del Mazda 13B
| Característica | Mazda 13B |
|---|---|
| Tipo | Motor rotativo Wankel |
| Número de rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 654 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 1.308 cm³ |
| Configuración original | Atmosférica |
| Año de desarrollo | 1973 |
| Primera aplicación | Versiones superiores de la segunda generación Luce |
| Modelo relacionado | Mazda RX-4 |
| Evoluciones posteriores | 6-Port, combustión pobre, turbo, 13B-REW, 13B-MSP RENESIS |
| Producción de la familia | Aproximadamente 40 años |
Mazda define el 13B original como un motor de 654 cm³ × 2 rotores.
Cilindrada del Mazda 13B
Cada rotor desplaza geométricamente 654 cm³:
654 cm³ × 2 = 1.308 cm³
Por eso el 13B se considera normalmente un motor rotativo de 1,3 litros.
Origen del motor 13B
El 13B nació dentro de la segunda generación Mazda Luce.
Mazda presentó la serie Luce Rotary o RX-4 en noviembre de 1972. Durante 1973 desarrolló el 13B para las versiones superiores de esta plataforma.
Esto convierte al RX-4 en el punto lógico para establecer la página técnica canónica del motor.
La secuencia inicial fue:
- RX-4 presentado con motor 12A.
- Desarrollo del 13B en 1973.
- Incorporación del 13B a versiones superiores del Luce.
- Expansión posterior a otros Mazda.
El 13B no nació en el RX-7. Esa aplicación llegó años después.
Mazda 13B frente al 12A
El antecesor directo dentro del RX-4 fue el motor Mazda 12A.
| Característica | Mazda 12A | Mazda 13B |
| Rotores | 2 | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ | 654 cm³ |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ | 1.308 cm³ |
| Diferencia | — | +162 cm³ |
| RX-4 | Motor inicial | Desde 1973 |
| Posicionamiento | Gama inicial | Versiones superiores |
| Página canónica | Mazda RX-2 | Mazda RX-4 |
El aumento de cilindrada era de aproximadamente un 14 %.
En un vehículo relativamente grande como el Luce, la mayor capacidad del 13B permitía mejorar principalmente la entrega de par y la respuesta respecto al 12A.
13B en el Mazda RX-4
El Mazda RX-4 fue la primera familia para la que Mazda desarrolló el 13B.
La nueva mecánica se relacionaba principalmente con las versiones superiores del Luce, entre ellas configuraciones posteriores asociadas con AP y Grand Turismo.
El 13B estaba instalado longitudinalmente delante del habitáculo y enviaba la potencia hacia las ruedas traseras.
La arquitectura general era:
Motor 13B → transmisión → árbol de transmisión → diferencial → ruedas traseras
No debe aplicarse al RX-4 cualquier cifra de potencia encontrada para un 13B posterior.
La familia cambió considerablemente con el tiempo.
Mazda Luce AP y REAPS
El nacimiento del 13B coincidió con una etapa de fuerte desarrollo de sistemas anticontaminación.
Mazda había desarrollado REAPS, Rotary Engine Anti Pollution System, para reducir las emisiones de sus motores rotativos.
En 1975, por ejemplo, el Roadpacer utilizó un 13B de 654 cm³ × 2 combinado con REAPS-3 para cumplir las normas japonesas de emisiones de aquel año.
Dentro del RX-4, estos sistemas podían afectar a:
- Carburación.
- Aire secundario.
- Escape.
- Reactor térmico.
- Encendido.
- Temperatura de funcionamiento.
- Conductos de vacío.
REAPS no identifica otro motor. Es un sistema anticontaminación aplicado alrededor del propulsor.
La evolución específica dentro del RX-4 se desarrolla en Mazda Luce AP.
Evolución del Mazda 13B
La evolución puede resumirse así:
| Etapa | Evolución |
| 1973 | 13B original para Mazda Luce/RX-4 |
| Década de 1970 | Aplicaciones atmosféricas y sistemas REAPS |
| Posteriormente | Cosmo, Luce Legato, Roadpacer y otros |
| Década de 1980 | Evolución del 13B para RX-7 |
| 1985 | RX-7 FC con 13B |
| 1991 | RX-7 FD con 13B biturbo secuencial |
| 2003 | RX-8 con 13B-MSP RENESIS |
| 2012 | Final de producción del RX-8 y de esta larga etapa del 13B |
Mazda señala que la familia permaneció en desarrollo aproximadamente cuarenta años hasta el 13B-MSP RENESIS del RX-8.
13B en el Mazda RX-7 FC
La segunda generación del Mazda RX-7, presentada en 1985, utilizó una evolución del 13B.
Mazda documenta una versión japonesa con 185 PS y una disposición delantera central.
Este motor es considerablemente posterior al 13B del RX-4.
No deben utilizarse directamente en un motor de 1973:
- Admisión.
- Electrónica.
- Turbo.
- Escape.
- Sensores.
- Sistema de combustible.
sin estudiar previamente la conversión completa.
Mazda 13B-REW
La evolución más conocida de la familia fue el 13B-REW utilizado por el RX-7 FD.
Mazda presentó la tercera generación RX-7 en diciembre de 1991 con un 13B de dos rotores y turbocompresor secuencial doble. La especificación inicial japonesa desarrollaba 255 PS.
Posteriormente existieron versiones japonesas de hasta 280 PS. Mazda documentó, por ejemplo, 206 kW o 280 PS en determinadas variantes Type R del RX-7.
El 13B-REW no debe confundirse con el 13B atmosférico del RX-4.
13B-MSP RENESIS
La última gran evolución de producción fue el 13B-MSP RENESIS del Mazda RX-8.
Mazda documentaba:
- Dos rotores.
- 654 cm³ × 2.
- Versiones de 210 y 250 PS en la especificación japonesa inicial del RX-8.
Aunque conserva la cilindrada fundamental de 654 cm³ por rotor, el RENESIS introdujo cambios importantes en admisión, escape, materiales y control del motor.
No debe considerarse un sustituto directo del 13B original.
Motor 13B de competición
El 13B también tuvo una evolución paralela en competición.
Mazda explica que los primeros motores 13B de carreras fueron utilizados en la Fuji Grand Champion Series durante la década de 1970 con admisión periférica.
Estas preparaciones llegaron aproximadamente a 300 PS y destacaron por su tamaño compacto y fiabilidad, lo que hizo que fueran utilizadas por numerosos equipos privados.
Más adelante, componentes y dimensiones derivados del 13B sirvieron de base para motores de competición de tres y cuatro rotores.
Una cifra de 300 PS corresponde a motores de carreras preparados y no a un RX-4 de producción.
Relación con el R26B
El famoso R26B de cuatro rotores del Mazda 787B tiene una relación técnica con la familia 13B.
Mazda explica que posteriores motores de tres y cuatro rotores utilizaron dimensiones y formas derivadas de componentes del 13B, incluidos rotores y carcasas. El R26B del 787B utilizaba cuatro rotores de 654 cm³ y desarrollaba oficialmente 700 PS a 9.000 rpm.
Esto no significa que un R26B sea simplemente “dos 13B unidos”, pero muestra la importancia de las dimensiones básicas del 13B dentro del desarrollo deportivo de Mazda.
Conclusión
El motor Mazda 13B nació en 1973 para los acabados superiores de la segunda generación Mazda Luce, comercializada internacionalmente en su serie rotativa como RX-4.
Utiliza dos rotores de 654 cm³, para una cilindrada geométrica total de 1.308 cm³.
Frente al 12A de 1.146 cm³ utilizado inicialmente por el RX-4, el 13B aumentó la cilindrada en 162 cm³ y permitió a Mazda disponer de un propulsor más adecuado para modelos rotativos de mayor tamaño y categoría.
El motor se expandió posteriormente a Cosmo, Luce Legato, Roadpacer, RX-7 y otros Mazda. Con el tiempo recibió admisión de seis puertos, sistemas de combustión pobre, turboalimentación y numerosas evoluciones técnicas.
La familia alcanzó algunas de sus configuraciones más conocidas con el 13B-REW biturbo secuencial del RX-7 FD y el 13B-MSP RENESIS del RX-8.
Por su origen histórico, la página canónica Motor Mazda 13B queda dentro del subhub Mazda RX-4.
Contenido relacionado
- Mazda RX-4
- Ficha técnica del Mazda RX-4
- Historia del Mazda RX-4
- Motores del Mazda RX-4
- Motor Mazda 12A
- Mazda RX-4 Hardtop Coupé
- Mazda RX-4 Sedán
- Mazda RX-4 Wagon
- Versiones del Mazda RX-4
- Mazda Luce AP
- Mazda RX-4 Grand Turismo
- Problemas comunes del Mazda RX-4
- Repuestos para Mazda RX-4
- Galería del Mazda RX-4