El Nissan 240SX S14 fue la segunda y última generación del 240SX norteamericano. Nissan USA conserva documentación oficial del nuevo 240SX Coupé de 1995, mientras Nissan Heritage identifica directamente al S14 como una plataforma comercializada bajo el nombre 240SX en mercados de exportación.
Esta etapa abarca los model years:
1995-1998
y se caracteriza por:
- carrocería coupé de dos puertas;
- faros fijos;
- motor KA24DE;
- motor delantero longitudinal;
- propulsión trasera;
- suspensión trasera multibrazo.
Motor KA24DE
Todo el Nissan 240SX S14 norteamericano está asociado al Motor Nissan KA24DE.
Nissan Heritage ofrece una confirmación especialmente clara mediante el prototipo Middle Sports de 1997, construido a partir de un 240SX S14 de volante a la izquierda. Nissan identifica el motor base como un KA24DE de cuatro cilindros en línea, DOHC de cuatro válvulas y 2.389 cc.
La configuración básica es:
| Característica | KA24DE |
|---|---|
| Cilindros | 4 en línea |
| Cilindrada | 2.389 cc |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas | 16 |
| Aspiración original | Atmosférica |
| Montaje | Longitudinal |
| Tracción | Trasera |
La ficha completa permanece en Motor Nissan KA24DE.
El S14 no llevó SR20DET de fábrica en Norteamérica
Esta es una de las diferencias fundamentales frente al Silvia S14 japonés.
El Nissan Silvia S14 utilizó motores SR20 y Nissan documenta oficialmente el SR20DET turbo en el Silvia K’s Type S japonés.
El 240SX norteamericano siguió otra estrategia:
240SX S14
→ KA24DE atmosférico.
Silvia S14
→ SR20DE o SR20DET según versión japonesa.
Por tanto, un 240SX S14 actual con Motor Nissan SR20DET ha recibido un swap.
Carrocería coupé
A diferencia del Nissan 240SX S13, el S14 no continuó con una gama de varias carrocerías.
La nueva etapa quedó centrada en el:
coupé de dos puertas.
Nissan USA identifica directamente el automóvil de 1995 como 240SX Coupe.
Desaparecieron:
- hatchback;
- convertible;
- faros retráctiles.
Plataforma S14
Nissan desarrolló el S14 como sucesor del S13 buscando una plataforma más ancha y una mayor distancia entre ejes. Nissan Heritage explica que el S14 creció para mejorar estabilidad, espacio interior y seguridad.
Como referencia estructural, Nissan documenta para el Silvia S14 japonés:
| Medida | Plataforma S14 de referencia |
| Longitud | 4.500 mm |
| Anchura | 1.730 mm |
| Altura | 1.295 mm |
| Batalla | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.480 mm |
| Vía trasera | 1.470 mm |
Estas cifras corresponden al Silvia K’s Type S japonés de 1994 y sirven como referencia de plataforma; no deben utilizarse automáticamente como ficha exacta de cada 240SX norteamericano.
Nissan 240SX S14 Zenki
Los primeros años del S14 se conocen habitualmente dentro de la comunidad como:
Zenki.
Es la fase inicial del diseño S14.
El material oficial de Nissan USA del 240SX de 1995 muestra esta primera apariencia del modelo norteamericano.
Zenki no es una generación independiente.
Sigue siendo:
Nissan 240SX S14.
Nissan 240SX S14 Kouki
La fase final del S14 recibe habitualmente el nombre:
Kouki.
Los cambios más reconocibles se concentran principalmente en el frontal y otros detalles exteriores.
No debe tratarse como una tercera generación del 240SX.
Nissan 240SX S14 Zenki vs Kouki
Nissan 240SX S13 vs S14
| Característica | 240SX S13 | 240SX S14 |
| Model years | 1989-1994 | 1995-1998 |
| Motores | KA24E / KA24DE | KA24DE |
| Coupé | Sí | Sí |
| Hatchback | Sí | No |
| Convertible | Sí | No |
| Faros retráctiles | Sí | No |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo |
| Batalla plataforma | 2.475 mm | 2.525 mm |
| Propulsión | Trasera | Trasera |
El S14 incrementó la batalla en 50 mm respecto a los 2.475 mm documentados por Nissan para la plataforma S13 de referencia. Nissan señala además que el nuevo S14 aumentó de tamaño respecto al S13.
Nissan 240SX S14 vs Silvia S14
Los dos comparten plataforma, pero no especificación regional.
Nissan 240SX S14
- Norteamérica;
- volante a la izquierda;
- KA24DE;
- aspiración atmosférica;
- denominación 240SX.
Nissan Silvia S14
- Japón;
- volante a la derecha;
- motores SR20;
- versiones atmosféricas y turbo;
- denominaciones J’s, Q’s y K’s.
Nissan Heritage confirma que el S14 fue Silvia en Japón y conocido como 240SX en mercados exteriores.
Por tanto, no deben copiarse automáticamente las versiones, motores o cifras japonesas dentro del 240SX.
El prototipo Nissan Middle Sports
Una de las pruebas oficiales más interesantes de la existencia del 240SX S14 como base técnica aparece en Nissan Heritage.
En 1997 Nissan desarrolló el Middle Sports, un prototipo creado durante los estudios para un posible sucesor del 300ZX.
Nissan señala expresamente que estaba basado en un:
left-hand-drive Nissan 240SX S14.
El prototipo recibió:
- carrocería fastback específica;
- KA24DE revisado;
- disposición front-midship;
- 200 PS.
Pero estas cifras pertenecen exclusivamente al prototipo y no al 240SX S14 de producción.
Último Nissan 240SX
El S14 cerró la historia del 240SX norteamericano.
Nissan USA mantiene un archivo oficial dedicado al 1998 Nissan 240SX Press Kit, confirmando la presencia del modelo durante su último model year.
Después de esta etapa no apareció un:
Nissan 240SX S15.
Por eso el árbol de generaciones termina aquí.
Conclusión
El Nissan 240SX S14 fue la segunda y última generación del 240SX norteamericano. Nissan USA documenta el nuevo 240SX Coupé de 1995 y mantiene también un archivo del modelo de 1998.
Frente al S13, el S14 abandonó hatchback, convertible y faros retráctiles para concentrarse en una carrocería coupé más ancha y con mayor distancia entre ejes. Nissan documenta 2.525 mm de batalla en la plataforma S14 de referencia.
El motor original del 240SX S14 es el Motor Nissan KA24DE, un cuatro cilindros DOHC de 2.389 cc. Nissan confirma directamente esta asociación mediante el prototipo Middle Sports de 1997, construido sobre un 240SX S14 de volante a la izquierda.
Las fases conocidas como Zenki y Kouki deben tratarse como evoluciones visuales dentro del mismo S14, no como generaciones independientes.
Y, al igual que en el S13 norteamericano, el SR20DET no debe presentarse como motor original: un 240SX S14 con SR20DET corresponde a una conversión.
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