Subaru es un fabricante japonés reconocido por sus motores bóxer, sus sistemas de tracción total y su estrecha relación con el automovilismo. Su historia como fabricante de automóviles comenzó con el Subaru 360 en 1958, mientras que Subaru Tecnica International, conocida como STI, fue fundada en 1988 para concentrar las actividades deportivas y el desarrollo de vehículos de altas prestaciones.
Durante las décadas siguientes aparecieron modelos fundamentales como el Legacy en 1989, el Impreza en 1992 y el Forester en 1997. Más tarde, el BRZ añadió una fórmula diferente basada en motor bóxer, bajo centro de gravedad y tracción trasera.
¿Qué caracteriza a los deportivos Subaru?
La identidad deportiva de Subaru se ha construido principalmente alrededor de cuatro elementos:
- Motores bóxer de cilindros opuestos.
- Tracción integral en la mayoría de sus modelos de altas prestaciones.
- Desarrollo vinculado al rally y a la competición.
- Versiones especiales preparadas por STI.
El BRZ representa la principal excepción a la fórmula de tracción total, al utilizar motor delantero, tracción trasera y un chasis diseñado para maximizar la agilidad y el bajo centro de gravedad.
Subaru Impreza WRX STI
El Subaru WRX STI es el modelo deportivo más representativo de la marca. La primera versión apareció en 1994, desarrollada por STI sobre el Impreza WRX. A partir de esa base, Subaru creó diferentes generaciones con motores bóxer turboalimentados, tracción total y componentes específicos de suspensión, transmisión y frenado.
El éxito del modelo quedó estrechamente vinculado al Campeonato Mundial de Rally. Subaru consiguió tres campeonatos consecutivos de constructores entre 1995 y 1997 con vehículos relacionados con la familia Impreza WRX STI.
Subaru WRX STI
El Subaru WRX STI fue la máxima expresión de prestaciones de la familia WRX durante la etapa en la que Subaru dejó de utilizar el nombre Impreza para este modelo. Su identidad independiente comenzó con el WRX STI presentado mundialmente en enero de 2014 y lanzado en Japón en agosto de ese mismo año. Subaru lo situó como el modelo insignia de la serie WRX.
Subaru Impreza WRX
El Subaru Impreza WRX es la rama deportiva turboalimentada y con tracción integral que nació dentro de la familia Impreza antes de que WRX se convirtiera en un modelo independiente. Subaru sitúa oficialmente el origen del WRX en Japón en 1992 y especifica que aquel primer automóvil se comercializó como Impreza WRX.
Esa relación con el Impreza es fundamental para organizar correctamente su historia. Los WRX de esta etapa pertenecen al Subaru Impreza WRX; el automóvil presentado en 2013 ya como Subaru WRX sin “Impreza” inicia posteriormente la genealogía independiente desarrollada en Subaru WRX.
Subaru WRX STI
El Subaru WRX es la berlina deportiva con motor bóxer turbo y tracción integral que continuó de forma independiente la línea iniciada décadas antes dentro de la familia Impreza. El cambio fundamental para esta arquitectura se produjo con el modelo presentado mundialmente en noviembre de 2013: Subaru lo lanzó simplemente como WRX y consolidó así una identidad propia separada del nombre Impreza.
Subaru Impreza 22B STI
El Subaru Impreza 22B STI Version fue presentado en 1998 como una interpretación de carretera del Impreza World Rally Car de 1997. Su carrocería recibió pasos de rueda ensanchados, capó de aluminio, grandes elementos aerodinámicos y el característico color Sonic Blue Mica.
Utilizaba el motor EJ22G de 2.212 cm³, con una potencia máxima declarada de 280 PS, transmisión manual de cinco velocidades, diferencial central controlable por el conductor, suspensión Bilstein y ruedas BBS. STI documenta una producción limitada a 400 unidades.
Subaru BRZ
El Subaru BRZ fue presentado mundialmente en 2011 como un coupé deportivo desarrollado conjuntamente con Toyota. A diferencia de la mayoría de los deportivos Subaru, utiliza motor delantero y tracción trasera. Su motor bóxer fue instalado en una posición baja y cercana al centro del vehículo para reducir el centro de gravedad y mejorar la respuesta en curva.
La segunda generación fue presentada en 2020 con un nuevo motor bóxer atmosférico de 2,4 litros, una estructura revisada y mejoras de chasis. Subaru mantuvo la configuración de motor delantero, tracción trasera y orientación hacia la conducción.
Subaru Forester STI y tS
El Subaru Forester STI llevó la filosofía deportiva de STI a una carrocería más práctica. Su historia no corresponde a una única generación ni a una sola denominación.
El Forester STI II Type M apareció sobre la base SF5. Utilizaba un motor EJ20 de 250 PS, transmisión manual, suspensión y frenos específicos, y fue limitado a 800 unidades.
El Forester STI Version basado en la generación SG apareció inicialmente en 2004. La evolución presentada en 2005 utilizaba un motor bóxer turbo de 2,5 litros, transmisión manual de seis velocidades, frenos Brembo, ruedas de 18 pulgadas y una altura reducida respecto a otros Forester.
Subaru Legacy GT y RS
El Subaru Legacy fue lanzado en Japón en 1989. La primera generación incluyó el sedán RS y, desde octubre de ese mismo año, una versión GT turboalimentada de 200 PS. El Legacy también inició la participación de Subaru en el Campeonato Mundial de Rally y consiguió una victoria en el Rally de Nueva Zelanda de 1993.
El GT-B apareció en Japón en 1996 con 280 PS y suspensión Bilstein, convirtiéndose en una de las versiones familiares deportivas más reconocidas del modelo.
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Subaru construyó su reputación deportiva mediante automóviles muy diferentes. El Legacy RS inició una nueva etapa de rendimiento y competición; el Impreza WRX STI convirtió esa experiencia en una referencia mundial del rally; el 22B llevó la imagen del WRC a la carretera; el Forester STI combinó prestaciones y practicidad; y el BRZ introdujo una fórmula ligera de tracción trasera.