El Nissan Fairlady 240ZG fue la versión más aerodinámica y reconocible de la gama japonesa S30 con motor L24.
Nissan comenzó a vender el Fairlady 240Z en Japón en noviembre de 1971 y ofreció tres variantes: 240Z, 240Z-L y 240ZG. Esta última se distinguía por el frontal G-nose, las cubiertas transparentes de los faros y los aletines exteriores.
Ficha técnica del Nissan Fairlady 240ZG
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Año representativo | 1972 |
| Código | HS30 |
| Mercado principal | Japón |
| Carrocería | Cupé fastback de dos plazas |
| Motor | Nissan L24 |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.393 cm³ |
| Distribución | OHC |
| Aspiración | Atmosférica |
| Potencia | 150 PS a 5.600 rpm |
| Par máximo | 206 Nm a 4.800 rpm |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión delantera | Puntales independientes |
| Suspensión trasera | Puntales independientes |
| Frenos | Discos delanteros y tambores traseros aleteados |
| Neumáticos | 175HR14 |
| Peso | 1.010 kg |
| Velocidad máxima declarada | 210 km/h |
| Coeficiente aerodinámico | 0,390 |
Nissan publica para el vehículo conservado una longitud de 4.305 mm, anchura de 1.690 mm, altura de 1.285 mm y batalla de 2.305 mm.
¿Qué significa 240ZG?
La denominación combina:
- 240: motor de aproximadamente 2,4 litros.
- Z: pertenencia a la familia Fairlady Z.
- G: Grand.
Nissan confirma que la letra G significa Grand y que el 240ZG era la variante más destacada de las tres versiones japonesas con motor L24.
Frontal G-nose
El elemento más característico del 240ZG es el frontal denominado G-nose.
El conjunto incorporaba:
- Extensión del morro fabricada en plástico reforzado con fibra.
- Cubiertas transparentes sobre los faros.
- Paragolpes adelantado.
- Intermitentes integrados en el frontal.
- Aletines atornillados sobre los pasos de rueda.
Estas piezas aumentaban la longitud y la anchura respecto al S30 estándar, sin modificar la distancia entre ejes.
Aerodinámica
El frontal G-nose no era únicamente decorativo.
Nissan declaró un coeficiente aerodinámico de 0,390, considerado competitivo entre los deportivos de su época. La marca también publicó una velocidad máxima de 210 km/h para el 240ZG.
| Medida | Fairlady Z estándar | Fairlady 240ZG |
| Longitud | 4.115 mm | 4.305 mm |
| Anchura | 1.630 mm | 1.690 mm |
| Distancia entre ejes | 2.305 mm | 2.305 mm |
El aumento exterior procedía del frontal alargado y de los aletines, no de una plataforma diferente.
Motor L24
El Fairlady 240ZG utiliza el Nissan L24 de seis cilindros en línea y 2.393 cm³.
Sus cifras oficiales japonesas son:
| Característica | L24 |
| Cilindrada | 2.393 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Potencia | 150 PS a 5.600 rpm |
| Par | 206 Nm a 4.800 rpm |
El L24 también fue utilizado por el Datsun 240Z, aunque las cifras de potencia pueden cambiar según el mercado y el método de medición.
Los detalles de esta mecánica se desarrollan en motores del Nissan Fairlady Z S30.
Diferencias frente al Datsun 240Z
El 240ZG y el Datsun 240Z comparten plataforma y motor L24, pero no son la misma versión.
| Característica | Datsun 240Z | Fairlady 240ZG |
| Mercado principal | Exportación | Japón |
| Motor | L24 | L24 |
| Frontal | Estándar | G-nose |
| Faros | Abiertos | Cubiertas transparentes |
| Aletines | No | Sí |
| Anchura | Carrocería estándar | Mayor por los aletines |
| Coeficiente aerodinámico publicado | Depende de la versión | 0,390 |
| Código representativo | HLS30 o HS30 | HS30 |
Nissan desarrolló originalmente el 240Z de 2,4 litros para Norteamérica. La demanda llevó a introducirlo posteriormente en Japón, donde se ofreció como 240Z, 240Z-L y 240ZG.
Diferencias frente al Fairlady Z432
| Característica | Fairlady 240ZG | Fairlady Z432 |
| Motor | L24 | S20 |
| Cilindrada | 2.393 cm³ | 1.989 cm³ |
| Distribución | OHC | DOHC, 24 válvulas |
| Potencia | 150 PS | 160 PS |
| Diferencia principal | Aerodinámica G-nose | Motor del Skyline GT-R |
| Código | HS30 | PS30 |
El Nissan Fairlady Z432 era la versión mecánicamente más sofisticada. El 240ZG destacaba por su motor de mayor cilindrada y por la carrocería aerodinámica.
Suspensión y frenos
El 240ZG conservaba la arquitectura principal del S30:
- Suspensión independiente mediante puntales delante.
- Suspensión independiente mediante puntales detrás.
- Motor delantero longitudinal.
- Propulsión trasera.
- Carrocería monocasco.
Los frenos combinaban discos delanteros con tambores traseros de aluminio aleteados. Nissan no especifica cuatro discos para el modelo de producción conservado.
Neumáticos y carrocería ensanchada
Nissan documenta neumáticos 175HR14 para el 240ZG.
Los aletines exteriores aumentaban la anchura visual y permitían diferenciarlo inmediatamente de un Fairlady 240Z estándar. Sin embargo, estas piezas se han reproducido ampliamente y pueden instalarse en cualquier S30.
Un automóvil con aletines y G-nose no es necesariamente un 240ZG original.
Cómo identificar un Fairlady 240ZG original
La identificación debe combinar el bastidor con la configuración de fábrica.
Conviene comprobar:
- Código y número de bastidor.
- Fecha de fabricación.
- Documentación japonesa.
- Motor L24.
- Frontal G-nose correcto.
- Cubiertas de los faros.
- Aletines exteriores.
- Carrocería japonesa de dos plazas.
- Interior y emblemas.
- Historial de restauración.
El frontal, las cubiertas y los aletines pueden comprarse por separado. Ninguno de esos componentes confirma por sí solo la autenticidad.
Réplicas de 240ZG
Es frecuente encontrar S30 convertidos estéticamente a 240ZG.
Las modificaciones habituales son:
- Instalación de un G-nose reproducido.
- Aletines atornillados.
- Cubiertas de faros.
- Llantas más anchas.
- Retrovisores japoneses.
- Emblemas 240ZG.
- Pintura inspirada en los colores originales.
Una réplica bien realizada puede conservar interés, pero debe anunciarse como conversión y no como 240ZG original.
Influencia en el Nissan Z moderno
Nissan utilizó el 240ZG como referencia al diseñar los faros del Nissan Z moderno. Las luces con forma de doble arco se inspiraron en las cubiertas acristaladas del modelo G-nose.
Esto demuestra la importancia del 240ZG dentro del diseño histórico de la familia Z, aunque no fuera una generación independiente.
¿El 240ZG tiene un motor diferente del 240Z?
No. Ambos utilizan el L24 de seis cilindros y 2.393 cm³.
Las principales diferencias del 240ZG están en el frontal, la aerodinámica y la configuración exterior.
¿La G significa G-nose?
No exactamente.
Nissan indica que la G significa Grand. G-nose es el nombre utilizado para describir su frontal alargado.
¿Se vendió como Datsun 240ZG?
La denominación histórica principal fue Nissan Fairlady 240ZG dentro del mercado japonés.
Los modelos regulares de exportación se comercializaron principalmente como Datsun 240Z.
¿Tiene cuatro frenos de disco?
No. La especificación oficial combina discos delanteros con tambores traseros de aluminio aleteados.
¿Es más potente que el Z432?
No según las cifras oficiales japonesas.
El 240ZG desarrolla 150 PS, mientras que el S20 del Z432 alcanza 160 PS. Sus filosofías son diferentes: el Z432 destaca por su motor de altas revoluciones y el 240ZG por su cilindrada, par y aerodinámica.
Conclusión
El Nissan Fairlady 240ZG fue la variante aerodinámica más destacada de la gama japonesa S30 con motor L24.
Su frontal G-nose de fibra reforzada, las cubiertas transparentes de los faros y los aletines aumentaban la longitud hasta 4.305 mm y la anchura hasta 1.690 mm. Nissan declaró un coeficiente aerodinámico de 0,390 y una velocidad máxima de 210 km/h.
El motor L24 producía 150 PS y 206 Nm. Aunque compartía su base mecánica con el Datsun 240Z, el diseño exterior y su posición dentro de la gama japonesa le otorgaron una identidad propia.
Para confirmar su autenticidad no basta con observar el frontal. Deben verificarse el bastidor, la documentación, la fecha de producción y la correspondencia de todos los componentes.
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