El Mazda MX-5 ND es la cuarta generación del Mazda MX-5 y continúa siendo la generación vigente en 2026.
Mazda presentó el modelo el 4 de septiembre de 2014 y comenzó su producción en Hiroshima en marzo de 2015. Las ventas japonesas arrancaron en mayo de ese año.
Su desarrollo siguió una idea muy clara:
“Innovate in order to preserve”.
Es decir, modernizar el MX-5 sin perder aquello que había definido al modelo desde 1989: bajo peso, dos plazas, motor delantero y tracción trasera.
Ficha rápida del Mazda MX-5 ND
| Característica | Mazda MX-5 ND |
|---|---|
| Generación | Cuarta |
| Inicio | 2015 |
| Predecesor | Mazda MX-5 NC |
| Carrocerías | Roadster / RF |
| Plazas | 2 |
| Motor | Delantero longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Motores principales | SKYACTIV-G 1.5 / 2.0 |
| Aspiración | Atmosférica |
| Cambio | Manual 6 vel. / automático 6 vel. según mercado |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Peso inicial Japón | 990-1.060 kg |
| Distribución de peso | Aproximadamente 50:50 |
| Techo | Lona manual o RF retráctil |
SKYACTIV y diseño KODO
El ND fue el primer MX-5 desarrollado íntegramente alrededor de:
SKYACTIV TECHNOLOGY
y del lenguaje de diseño:
KODO — Soul of Motion.
La renovación afectó a:
- Estructura.
- Motores.
- Transmisión.
- Dirección.
- Suspensión.
- Ergonomía.
- Diseño exterior.
Pero Mazda mantuvo la arquitectura clásica de:
motor delantero + tracción trasera.
Motor retrasado y reparto 50:50
El motor está colocado detrás del eje delantero.
Mazda buscó con ello:
- Concentrar masas.
- Reducir el momento polar.
- Bajar el centro de gravedad.
- Conseguir reparto de pesos 50:50.
La marca confirmó este reparto desde el lanzamiento japonés de 2015.
Motores del Mazda MX-5 ND
Las dos mecánicas fundamentales son:
Motor Mazda P5-VP 1.5 SKYACTIV-G
1.496 cm³.
Especialmente importante en Japón y Europa.
Motor Mazda PE-VPS 2.0 SKYACTIV-G
1.998 cm³.
Principal mecánica del MX-5 norteamericano y disponible también en otros mercados.
Ambos son:
- Cuatro cilindros.
- DOHC.
- Atmosféricos.
- Inyección directa.
- Montados longitudinalmente.
Mazda MX-5 ND 1.5
El Motor Mazda P5-VP 1.5 SKYACTIV-G representa probablemente la interpretación más purista del ND.
Mazda desarrolló el motor para ofrecer una respuesta progresiva desde bajas hasta altas revoluciones y lo utilizó para lanzar originalmente el Roadster japonés.
Las versiones europeas comenzaron alrededor de:
131 PS
y posteriormente evolucionaron hasta aproximadamente:
132 PS.
Su principal ventaja no es la potencia absoluta.
Es la combinación con un automóvil de aproximadamente una tonelada.
Mazda MX-5 ND 2.0
El Motor Mazda PE-VPS 2.0 SKYACTIV-G ofrece más potencia y par.
Las primeras versiones norteamericanas desarrollaban:
155 hp.
En Europa se ofrecían aproximadamente:
160 PS.
La gran actualización llegó posteriormente.
Techo de lona
La versión básica mantiene:
capota de lona manual.
Mazda diseñó el sistema para poder abrir o cerrar el techo fácilmente desde el asiento.
La sencillez ayuda también a mantener bajo el peso.
Esta versión continúa siendo la interpretación más cercana al roadster tradicional.
Mazda MX-5 RF
En marzo de 2016 Mazda presentó el:
Mazda MX-5 RF.
RF significa:
Retractable Fastback.
Utiliza un techo rígido eléctrico y una silueta fastback muy diferente a la del soft top.
No es otra generación.
Es:
una variante del Mazda MX-5 ND.
2016: doble premio mundial
El ND consiguió un hito importante en 2016.
Fue elegido simultáneamente:
World Car of the Year
y:
World Car Design of the Year.
La cuarta generación también había ganado anteriormente el premio 2015-2016 Car of the Year Japan.
Un millón de Mazda MX-5
También en 2016 Mazda alcanzó:
1.000.000 de MX-5 producidos.
La unidad del millón fue fabricada el 22 de abril de 2016.
Este hito pertenece a toda la familia MX-5, pero coincidió precisamente con los primeros años de la generación ND.
2022: Kinematic Posture Control
Otra evolución importante llegó con la incorporación del:
Kinematic Posture Control —KPC—.
Mazda lo introdujo en toda la gama Roadster para mejorar el comportamiento durante curvas rápidas.
El sistema aprovecha la geometría de la suspensión trasera y aplica una ligera frenada sobre la rueda posterior interior durante determinadas curvas.
El efecto ayuda a:
- Reducir balanceo.
- Asentar la carrocería.
- Mejorar estabilidad.
- Mantener una respuesta progresiva.
No añade componentes pesados de suspensión activa.
Mazda MX-5 ND en 2026
A agosto de 2026:
el ND continúa siendo la cuarta y actual generación del Mazda MX-5.
En Estados Unidos, el MX-5 Miata 2026 sigue utilizando el SKYACTIV-G 2.0 con:
181 hp a 7.000 rpm
151 lb-ft —aprox. 205 Nm— a 4.000 rpm
y:
7.500 rpm de régimen máximo.
El cambio manual de seis velocidades continúa siendo estándar en Sport y Club, mientras Grand Touring puede utilizar manual o automático.
Actualización japonesa anunciada para septiembre de 2026
Mazda anunció el 26 de junio de 2026 una nueva actualización del Roadster japonés cuya comercialización está prevista para principios de septiembre de 2026.
Por tanto, a fecha de agosto de 2026 está anunciada, pero todavía no debe describirse como una versión ya lanzada al mercado.
La actualización incluye, entre otros elementos:
- Nueva versión PS.
- Llantas RAYS de 16 pulgadas.
- Frenos Brembo en la PS.
- Amortiguadores Bilstein.
- Ajustes de suspensión.
- Mejor respuesta de aceleración.
- Asistencia para punta-tacón en manuales.
- Ajustes acústicos.
- Nuevo color Zinc Green Metallic.
Mazda confirma además que el Roadster ha superado ya los:
1,26 millones de unidades acumuladas
a lo largo de sus cuatro generaciones.
ND1, ND2 y ND3
Entre aficionados pueden encontrarse divisiones informales como:
- ND1.
- ND2.
- ND3.
Son útiles para diferenciar fases de producción, pero:
no son generaciones oficiales independientes.
Para nuestra arquitectura SEO permanecerán agrupadas dentro de:
Mazda MX-5 ND.
Las grandes fases pueden explicarse así:
| Etapa | Cambio principal |
| 2015 | Lanzamiento |
| 2016 | Mazda MX-5 RF |
| 2018/2019 | Gran evolución del motor 2.0 |
| 2022 | KPC |
| 2024 | Asymmetric LSD, DSC-TRACK y tecnología |
| 2026 | Nueva evolución anunciada |
MX-5 ND frente al NC
| Característica | Mazda MX-5 NC | Mazda MX-5 ND |
| Inicio | 2005 | 2015 |
| Motores | MZR | SKYACTIV-G |
| 1.5 | No | Sí |
| 2.0 | LF-VE | PE |
| Inyección | Indirecta | Directa |
| Batalla | 2.330 mm | ~2.310 mm |
| Peso | Mayor | Más de 100 kg menos en determinadas versiones |
| Techo rígido | PRHT | MX-5 RF |
| Dirección | Hidráulica según versión | Eléctrica |
| Filosofía | Modernización | Regreso al bajo peso |
El ND no simplemente aumentó potencia respecto al NC.
Mazda hizo prácticamente lo contrario:
redujo el automóvil.
¿1.5 o 2.0?
Motor Mazda P5-VP 1.5 SKYACTIV-G
Prioriza:
- Ligereza.
- Altas revoluciones.
- Uso del cambio.
- Filosofía clásica de roadster.
Motor Mazda PE-VPS 2.0 SKYACTIV-G
Ofrece:
- Más potencia.
- Más par.
- Mejores prestaciones.
- Hasta 181 hp/184 PS en especificaciones modernas.
Los dos pertenecen a la misma filosofía atmosférica.
Conclusión
El Mazda MX-5 ND es la cuarta generación del roadster y la etapa en la que Mazda volvió a colocar la reducción de peso en el centro del desarrollo.
Presentado en septiembre de 2014 y lanzado durante 2015, utiliza tecnología SKYACTIV, diseño KODO, motor delantero longitudinal y tracción trasera. Mazda consiguió reducir más de 100 kg respecto al NC, llevando determinadas configuraciones japonesas hasta solo 990 kg.
Sus dos mecánicas fundamentales son el Motor Mazda P5-VP 1.5 SKYACTIV-G y el Motor Mazda PE-VPS 2.0 SKYACTIV-G.
En 2016 apareció el Mazda MX-5 RF, que añadió un techo rígido retráctil y una carrocería fastback sin convertirse en una generación distinta.
La evolución de 2018 llevó el 2.0 hasta aproximadamente 181 hp/184 PS, y posteriormente Mazda añadió tecnologías como KPC, el Asymmetric LSD y DSC-TRACK.
En 2026 la generación ND continúa vigente. El MX-5 Miata estadounidense mantiene el 2.0 de 181 hp y 205 Nm, mientras Mazda ha anunciado en Japón otra actualización para septiembre de 2026.
Por arquitectura SEO, todas las fases ND1, ND2 y ND3 permanecerán integradas en esta página. El siguiente nivel de profundidad debe reservarse para Mazda MX-5 RF, las páginas de motores y las versiones realmente diferenciadas.
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