El Mazda MX-5 ha tenido cuatro generaciones desde su lanzamiento en 1989:
- Mazda MX-5 NA
- Mazda MX-5 NB
- Mazda MX-5 NC
- Mazda MX-5 ND
Aunque cada una responde a una época distinta, Mazda ha mantenido la misma estructura básica durante más de tres décadas: roadster biplaza, motor delantero, tracción trasera y prioridad por el bajo peso.
La propia Mazda continúa describiendo el concepto Jinba Ittai —conductor y automóvil funcionando como una unidad— como el principio que une todas las generaciones del MX-5.
En 2026 el modelo sigue perteneciendo a la cuarta generación ND. Mazda confirmó en junio de 2026 que el Roadster ha evolucionado durante cuatro generaciones desde 1989 y que sus ventas acumuladas ya superan los 1,26 millones de unidades.
Tabla de generaciones del Mazda MX-5
| Generación | Periodo aproximado | Motores principales | Identificación principal |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-5 NA | 1989-1997 | 1.6 B6, 1.8 BP | Faros escamoteables |
| Mazda MX-5 NB | 1998-2005 | 1.6 B6, 1.8 BP | Faros fijos, evolución del NA |
| Mazda MX-5 NC | 2005-2015 | 1.8 MZR, 2.0 LF-VE | Plataforma mayor, PRHT |
| Mazda MX-5 ND | 2015-actualidad | 1.5 P5-VP, 2.0 PE | SKYACTIV, KODO, RF |
Los periodos pueden variar ligeramente según país, fecha de producción y año-modelo.
Mazda MX-5 NA: primera generación
1989-1997
El Mazda MX-5 NA es el modelo que creó la fórmula.
Fue presentado mundialmente en el Chicago Auto Show de febrero de 1989 y comenzó a comercializarse ese mismo año. En Japón apareció como Eunos Roadster.
Su objetivo era recuperar el concepto del pequeño roadster ligero que había prácticamente desaparecido durante los años setenta y ochenta.
Mazda llegó a estudiar arquitecturas de tracción delantera y motor central, pero terminó desarrollando una plataforma específica de motor delantero y tracción trasera porque consideró que era necesaria para conseguir la respuesta lineal y ágil que buscaba.
Cómo identificar un MX-5 NA
La característica visual más evidente son:
los faros escamoteables.
También presenta:
- Carrocería muy compacta.
- Líneas redondeadas y sencillas.
- Techo de lona manual.
- Dos plazas.
- Pequeñas ruedas y neumáticos según especificación.
- Peso cercano a una tonelada en las primeras versiones.
Es la única generación del MX-5 con faros retráctiles de fábrica.
Motores del Mazda MX-5 NA
El motor original fue el:
Motor Mazda B6-ZE 1.6
de cuatro cilindros, DOHC, 16 válvulas y aspiración natural.
Mazda eligió conscientemente una mecánica atmosférica y descartó turbo y compresor porque quería una entrega de potencia progresiva.
Durante 1993 se incorporó el:
Motor Mazda BP 1.8.
El aumento de cilindrada proporcionó más par y mejores recuperaciones sin modificar la filosofía fundamental del coche.
Mazda MX-5 NB: segunda generación
1998-2005
La segunda generación fue introducida en Japón en:
enero de 1998.
Mazda confirmó en 1999 que el segundo Roadster había llegado en enero del año anterior, seguido posteriormente por otros mercados.
Nació así el Mazda MX-5 NB.
El objetivo no fue reinventar el vehículo.
Fue:
perfeccionar el NA.
Motores del Mazda MX-5 NB
En Japón, el modelo de lanzamiento utilizaba:
1.6 litros
125 PS.
1.8 litros
145 PS.
La evolución del 1.8 terminaría llevando a variantes con distribución variable S-VT y hasta 160 PS.
Todo ello se desarrolla dentro de Motor Mazda BP 1.8.
El Mazdaspeed MX-5
La generación NB produjo además una de las versiones más singulares de toda la familia:
Mazdaspeed MX-5 Miata.
A diferencia de prácticamente todos los MX-5 normales, utilizó:
motor 1.8 turbo.
Por su identidad propia tendrá página independiente dentro de Versiones del Mazda MX-5.
No convierte al NB convencional en un modelo turbo: fue una versión específica y limitada dentro de la gama.
NA frente a NB
| Característica | NA | NB |
| Inicio | 1989 | 1998 |
| Faros | Escamoteables | Fijos |
| Batalla | 2.265 mm | 2.265 mm |
| Motor inicial característico | 1.6 | 1.6 |
| Motor principal posterior | 1.8 BP | 1.8 BP |
| Turbo de fábrica | No | Sí, Mazdaspeed |
| Filosofía | Crea el concepto | Lo perfecciona |
El NB es mucho más una evolución profunda del concepto original que una ruptura.
Mazda MX-5 NC: tercera generación
2005-2015
El Mazda MX-5 NC representó el primer cambio realmente grande en dimensiones, plataforma y motores.
Mazda presentó mundialmente la tercera generación en el Salón de Ginebra de febrero de 2005 y comenzó su producción en mayo. Las ventas japonesas arrancaron en agosto.
La marca dejó claro que quería conservar:
- Sensación de ligereza.
- Equilibrio.
- Agilidad.
pero ofreciendo al mismo tiempo mayor comodidad, seguridad y utilidad.
El MX-5 crece
El NC aumentó sus dimensiones.
Una especificación oficial del Roadster muestra:
- Longitud: 3.995 mm.
- Anchura: 1.720 mm.
- Altura: 1.245 mm.
- Batalla: 2.330 mm.
La distancia entre ejes creció claramente respecto a los:
2.265 mm del NA y NB.
Motores MZR
La tercera generación abandonó las antiguas familias B6 y BP.
Las principales mecánicas pasaron a ser:
- MZR 1.8.
- Motor Mazda LF-VE 2.0 MZR.
El 2.0 se convirtió en la mecánica más representativa del NC y tendrá su propia página técnica canónica.
2006: aparece el techo rígido eléctrico
Otro cambio fundamental llegó en 2006 con el:
Power Retractable Hard Top —PRHT—.
El techo rígido podía abrirse y guardarse eléctricamente sin reducir el volumen del maletero.
En Europa también fue conocido como:
MX-5 Roadster Coupe.
Esta variante debe desarrollarse principalmente dentro de Carrocería del Mazda MX-5, no como generación independiente.
Mazda MX-5 ND: cuarta generación
2015-actualidad
Mazda presentó mundialmente la cuarta generación el:
4 de septiembre de 2014
en eventos simultáneos celebrados en Japón, Estados Unidos y España.
Su comercialización comenzó durante 2015.
Nació el Mazda MX-5 ND.
Para desarrollar esta generación Mazda utilizó una frase que resume perfectamente su objetivo:
“Innovate in order to preserve”.
Había que modernizar completamente el automóvil sin destruir aquello que había hecho especial al modelo desde 1989.
SKYACTIV y KODO
El ND fue además la primera generación del MX-5 desarrollada completamente alrededor de:
SKYACTIV TECHNOLOGY
y del lenguaje de diseño:
KODO — Soul of Motion.
La renovación afectó a:
- Motores.
- Transmisión.
- Estructura.
- Suspensión.
- Posición de conducción.
- Materiales.
Pero la arquitectura siguió siendo:
dos plazas + motor delantero + tracción trasera.
Mazda MX-5 RF
En 2016 apareció una variante de carrocería especialmente importante:
Mazda MX-5 RF.
RF significa:
Retractable Fastback.
No es una quinta generación.
Sigue siendo:
ND.
Su techo rígido retráctil y silueta fastback justifican una página propia dentro de Versiones del Mazda MX-5, pero estructuralmente pertenece a la cuarta generación.
Comparativa NA vs NB vs NC vs ND
| Característica | NA | NB | NC | ND |
| Inicio | 1989 | 1998 | 2005 | 2015 |
| Plazas | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera | Trasera |
| Motor | Atmosférico I4 | Atmosférico I4* | Atmosférico I4 | Atmosférico I4 |
| Motores clave | B6 / BP | B6 / BP | MZR | SKYACTIV-G |
| Suspensión trasera | Doble triángulo | Doble triángulo | Multibrazo | Multibrazo |
| Faros escamoteables | Sí | No | No | No |
| Techo lona | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Techo rígido eléctrico | No | No** | PRHT | RF |
| Filosofía | Origina la fórmula | Refinamiento | Modernización | Regreso a la ligereza |
* Existió el Mazdaspeed MX-5 Miata turbo.
** Existieron versiones especiales de carrocería y hardtop desmontable, pero no un PRHT de producción equivalente al NC.
Dimensiones por generación
Utilizando especificaciones representativas:
| Generación | Longitud aprox. | Anchura aprox. | Batalla |
| NA | ~3.970 mm | ~1.675 mm | 2.265 mm |
| NB | 3.955 mm | 1.680 mm | 2.265 mm |
| NC | 3.995 mm | 1.720 mm | 2.330 mm |
| ND | ~3.915 mm | ~1.735 mm | 2.310 mm |
El cambio más interesante es que el ND:
es más corto que el NC
a pesar de ser mucho más moderno.
Esto refleja la decisión de Mazda de volver a concentrar las proporciones del automóvil.
Las dimensiones exactas dependen de mercado, versión y año y se desarrollan dentro de Ficha técnica del Mazda MX-5.
Conclusión
Las generaciones del Mazda MX-5 son cuatro: NA, NB, NC y ND.
El Mazda MX-5 NA apareció en 1989 y estableció la fórmula original con carrocería compacta, faros escamoteables, motores atmosféricos y tracción trasera.
El Mazda MX-5 NB, lanzado en enero de 1998, conservó prácticamente la misma batalla y evolucionó el concepto mediante mayor rigidez, motores BP más potentes y versiones tan importantes como el Mazdaspeed MX-5 Miata.
El Mazda MX-5 NC llegó en 2005 con una plataforma mayor, motores MZR, suspensión trasera multibrazo y posteriormente el techo rígido eléctrico PRHT. Mazda tuvo que recurrir a su gram strategy para contener el peso mientras aumentaban seguridad y equipamiento.
Finalmente, el Mazda MX-5 ND apareció en 2015 con SKYACTIV, diseño KODO y una reducción superior a 100 kg respecto al NC. Determinadas versiones japonesas volvieron a situarse en solo 990 kg.
Y, a diferencia de lo que pueden sugerir algunos rumores sobre futuros sustitutos, en 2026 el MX-5 continúa oficialmente en su cuarta generación ND. Mazda sigue actualizando esta plataforma y afirma que el Roadster ha superado ya 1,26 millones de unidades vendidas a lo largo de sus cuatro generaciones.
La arquitectura del silo queda por tanto clara:
Generaciones del Mazda MX-5 → NA → NB → NC → ND.
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