El Mazdaspeed MX-5 Miata es la versión turbo de fábrica del Mazda MX-5 NB comercializada en Norteamérica durante los años modelo 2004 y 2005.
Su principal diferencia es el motor 1.8 DOHC turboalimentado e intercooler, que desarrolla 178 hp a 6.000 rpm y 166 lb-ft —225 Nm— a 4.500 rpm. Mazda acompañó el aumento de potencia con cambios en transmisión, diferencial, suspensión, refrigeración y frenos.
Ficha técnica del Mazdaspeed MX-5 Miata
| Característica | Mazdaspeed MX-5 Miata |
|---|---|
| Generación | Mazda MX-5 NB |
| Años modelo | 2004-2005 |
| Motor | 1.8 DOHC 16V turbo |
| Cilindrada | 1.839 cm³ |
| Aspiración | Turbo |
| Turbo | Single-scroll |
| Presión máxima | 8,5 psi aprox. |
| Intercooler | Aire-aire |
| Potencia | 178 hp a 6.000 rpm |
| Par | 166 lb-ft / 225 Nm a 4.500 rpm |
| Compresión | 9,5:1 |
| Línea roja | 6.500 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Diferencial | LSD sensible al par |
| Suspensión | Doble triángulo, Bilstein |
| Llantas | 17 x 7 pulgadas |
| Neumáticos | 205/40 R17 |
| Batalla | 2.265 mm |
| Peso 2004 | 2.529 lb / aprox. 1.147 kg |
Motor 1.8 turbo
El Mazdaspeed parte de la familia que desarrollamos en Motor Mazda BP 1.8, pero no es simplemente un BP atmosférico con un turbo añadido.
Mazda modificó el motor para soportar la sobrealimentación.
Entre los cambios estaban:
- Turbo single-scroll.
- Intercooler aire-aire Denso.
- Pistones modificados.
- Relación de compresión reducida.
- Alimentación de aceite específica para el turbo.
- Mayor capacidad de refrigeración.
- Enfriamiento de aceite mejorado.
Suspensión Bilstein
La transformación no se limitó al motor.
Mazda incorporó:
- Amortiguadores Bilstein.
- Muelles más rígidos.
- Barras estabilizadoras mayores.
- Altura reducida.
- Soportes de motor y diferencial más firmes.
El objetivo era que el chasis acompañara el aumento de prestaciones.
Dimensiones
| Medida | Mazdaspeed MX-5 |
| Longitud | 3.955 mm |
| Anchura | 1.678 mm |
| Altura | 1.219 mm |
| Batalla | 2.265 mm |
La batalla continúa siendo exactamente la misma de las generaciones Mazda MX-5 NA y Mazda MX-5 NB convencionales.
Más de 1.000 piezas modificadas
Mazda afirmó para el modelo 2005 que sus ingenieros habían modificado:
más de 1.000 componentes
para desarrollar el Mazdaspeed MX-5.
Esto refuerza un punto importante:
no es un simple paquete estético ni un NB con turbo instalado.
El desarrollo afectó al conjunto completo del automóvil.
Mazdaspeed frente al MX-5 NB normal
| Característica | MX-5 NB 1.8 | Mazdaspeed MX-5 |
| Motor | 1.8 atmosférico | 1.8 turbo |
| Potencia EE. UU. | ~142 hp según año | 178 hp |
| Par | ~125 lb-ft | 166 lb-ft |
| Intercooler | No | Sí |
| Compresión | ~10:1 | 9,5:1 |
| Cambio | 5/6 vel. | 6 vel. |
| Bilstein | Según versión | Sí |
| Ruedas | Según acabado | 17 pulgadas |
| LSD | Según versión | Sí |
| Altura | Normal | Rebajada |
La diferencia mecánica justifica plenamente una página independiente.
Conclusión
El Mazdaspeed MX-5 Miata fue la versión de altas prestaciones del Mazda MX-5 NB comercializada en Norteamérica durante 2004 y 2005.
Su motor de 1.839 cm³ DOHC y 16 válvulas recibió un turbo single-scroll a aproximadamente 8,5 psi, intercooler aire-aire y una relación de compresión reducida a 9,5:1. El resultado fue 178 hp a 6.000 rpm y 225 Nm a 4.500 rpm.
Mazda reforzó transmisión, embrague y diferencial y añadió cambio manual de seis velocidades, suspensión Bilstein, barras estabilizadoras específicas y ruedas Racing Hart de 17 pulgadas. La marca llegó a señalar que más de 1.000 componentes habían sido modificados para crear el modelo.
Japón recibió paralelamente el Mazda Roadster Turbo, limitado a 350 unidades y con 172 PS y 209 Nm. Se trata de una variante regional estrechamente relacionada que permanecerá integrada en esta misma página.
Por su turbo de fábrica y la profundidad de sus modificaciones, el Mazdaspeed sí justifica un satélite propio dentro de la arquitectura del MX-5.
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