El Datsun 260Z apareció en 1974 como sucesor del 240Z. Conservó la plataforma S30, la propulsión trasera y la carrocería fastback, pero incorporó el motor L26 de 2,6 litros, modificaciones de seguridad y una nueva configuración 2+2.
Nissan explica que la denominación cambió de 240Z a 260Z cuando la cilindrada aumentó hasta 2,6 litros. También señala que durante esta etapa se introdujo la carrocería 2+2, reconocible por su techo alargado y sus pequeñas plazas posteriores.
Ficha técnica resumida del Datsun 260Z
| Característica | Especificación representativa |
|---|---|
| Generación | Nissan Fairlady Z S30 |
| Introducción | 1974 |
| Carrocería | Fastback de tres puertas |
| Configuraciones | Dos plazas y 2+2 |
| Motor | Nissan L26 |
| Cilindrada | 2.565 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Aspiración | Atmosférica |
| Alimentación | Carburadores |
| Potencia estadounidense documentada | 140 hp a 5.600 rpm |
| Par estadounidense documentado | 157 lb-pie a 4.400 rpm |
| Transmisión documentada | Manual de cuatro velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión | Independiente delante y detrás |
| Frenos representativos | Discos delanteros y tambores traseros |
Las cifras de 140 hp y 157 lb-pie corresponden al 260Z 2+2 norteamericano conservado en la documentación histórica de Nissan. La potencia y el equipamiento variaron entre mercados, por lo que no deben aplicarse automáticamente a todos los 260Z.
Motor L26
El Datsun 260Z utiliza el motor Nissan L26 de seis cilindros en línea y 2.565 cm³.
El L26 pertenece a la misma familia mecánica que los L24 y L28, pero aumenta la carrera y la cilindrada frente al motor del Datsun 240Z. Conserva un árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida y montaje delantero longitudinal.
Características principales
- Seis cilindros en línea.
- 2.565 cm³.
- Aspiración atmosférica.
- Alimentación mediante carburadores.
- Un árbol de levas en cabeza.
- Transmisión de la potencia al eje trasero.
En Estados Unidos, las exigencias anticontaminación limitaron el aumento efectivo de prestaciones, por lo que determinadas versiones produjeron 140 hp a pesar de contar con mayor cilindrada que el 240Z.
Los detalles de la familia L se desarrollan en motores del Nissan Fairlady Z S30.
Dos plazas y 2+2
El 260Z estuvo disponible como cupé de dos plazas y como 2+2.
Datsun 260Z de dos plazas
Mantuvo las proporciones compactas del 240Z:
- Batalla corta.
- Dos asientos.
- Techo fastback.
- Zona posterior destinada al equipaje.
- Perfil más compacto que el 2+2.
Esta es la versión visualmente más cercana al Datsun 240Z.
Datsun 260Z 2+2
El 2+2 incorporó una carrocería alargada para añadir dos pequeñas plazas traseras.
Sus cambios afectaron a:
- Distancia entre ejes.
- Longitud total.
- Línea del techo.
- Ventanas laterales posteriores.
- Puertas.
- Asientos.
- Peso.
- Árbol de transmisión.
- Escape.
Nissan identifica el 260Z 2+2 como una variante con techo extendido y asiento posterior reducido. No debe considerarse únicamente un nivel de equipamiento, porque utiliza una carrocería diferente.
Diferencias frente al Datsun 240Z
| Característica | Datsun 240Z | Datsun 260Z |
| Motor | L24 | L26 |
| Cilindrada | 2,4 litros | 2,6 litros |
| Alimentación | Carburadores | Carburadores |
| Carrocería principal | Dos plazas | Dos plazas y 2+2 |
| Etapa | Inicio del S30 | Evolución intermedia |
| Seguridad | Configuración inicial | Más componentes y refuerzos |
| Peso | Generalmente menor | Generalmente mayor |
El 260Z no fue simplemente un 240Z con más cilindrada. También recibió cambios relacionados con:
- Normativas de emisiones.
- Parachoques.
- Interior.
- Sistema eléctrico.
- Ventilación.
- Rigidez y seguridad.
- Carrocería 2+2.
El resultado fue un automóvil más desarrollado, pero también más pesado que los primeros 240Z.
Diferencias según el mercado
La duración y las especificaciones del 260Z variaron según el país.
En Estados Unidos funcionó como modelo de transición durante 1974 antes de ser sustituido por el Datsun 280Z, que añadió el motor L28E con inyección. En otros mercados, la denominación 260Z continuó utilizándose durante más tiempo.
Por esta razón, pueden encontrarse diferencias importantes en:
- Potencia.
- Relaciones de transmisión.
- Parachoques.
- Iluminación.
- Carburadores.
- Control de emisiones.
- Dirección.
- Carrocerías disponibles.
- Equipamiento interior.
Una cifra correspondiente a un 260Z estadounidense de 1974 no debe utilizarse como especificación universal de los modelos europeos, australianos o de otros mercados.
Transmisiones
La unidad 2+2 estadounidense documentada por Nissan utilizaba una caja manual de cuatro velocidades. Otras versiones y mercados podían ofrecer configuraciones diferentes.
Actualmente es frecuente encontrar unidades con:
- Caja manual de cinco velocidades.
- Transmisión procedente de un 280Z o 280ZX.
- Diferencial modificado.
- Embrague moderno.
- Relaciones finales diferentes.
Estas modificaciones pueden mejorar el uso en carretera, pero deben declararse al valorar la originalidad.
Suspensión y frenos
El 260Z mantuvo la arquitectura básica del S30:
- Suspensión delantera independiente.
- Suspensión trasera independiente.
- Puntales y muelles helicoidales.
- Motor delantero.
- Propulsión trasera.
- Frenos delanteros de disco.
- Tambores traseros.
Esta configuración lo mantuvo dentro de la misma generación técnica que el 240Z y el 280Z.
Los componentes no siempre son directamente intercambiables. El año, la carrocería y el mercado pueden afectar a:
- Puntales.
- Muelles.
- Barras estabilizadoras.
- Cubos.
- Tuberías.
- Cilindros.
- Servofreno.
- Árbol de transmisión.
El 260Z en competición
El Fairlady 260Z participó en el Safari Rally de 1974 con el código RS30. Nissan registra un cuarto puesto para la unidad conducida por Harry Källström y un sexto puesto para Rauno Aaltonen.
Estos automóviles no utilizaban la especificación normal de calle. Las unidades de rally incorporaban preparación de motor, suspensión, protección inferior, depósitos, frenos y elementos de seguridad adaptados a la competición.
La trayectoria completa debe desarrollarse dentro de Nissan Fairlady Z S30 en competición.
Cómo identificar un Datsun 260Z
Para confirmar la versión deben revisarse:
- Número de bastidor.
- Código de chasis.
- Fecha de producción.
- Mercado de origen.
- Motor L26.
- Carrocería de dos plazas o 2+2.
- Posición del volante.
- Carburadores.
- Transmisión.
- Equipamiento de seguridad y emisiones.
El 260Z 2+2 norteamericano está asociado al código GRLS30 en la documentación de Nissan. Otros mercados y carrocerías utilizaron códigos diferentes.
Elementos que no confirman la autenticidad
- Emblemas 260Z.
- Motor L26 instalado posteriormente.
- Parachoques de 1974.
- Llantas de época.
- Interior modificado.
- Documento de matriculación con un año incorrecto.
Un 240Z convertido a L26 no se convierte en un 260Z original.
Datsun 260Z frente al 280Z
| Característica | Datsun 260Z | Datsun 280Z |
| Motor | L26 | L28E |
| Cilindrada | 2,6 litros | 2,8 litros |
| Alimentación | Carburadores | Inyección electrónica |
| Papel dentro de la gama | Transición | Evolución final norteamericana |
| Carrocerías | Dos plazas y 2+2 | Dos plazas y 2+2 |
| Generación | S30 | S30 |
El Datsun 280Z sustituyó al 260Z en Norteamérica y añadió inyección electrónica para controlar mejor el combustible y las emisiones.
Puntos que conviene revisar
Los principales aspectos de una unidad actual son:
- Corrosión estructural.
- Estado del motor L26.
- Sincronización de carburadores.
- Mangueras de combustible.
- Sistema de refrigeración.
- Instalación eléctrica.
- Frenos.
- Casquillos y puntales.
- Reparaciones de carrocería.
- Compatibilidad de piezas del 2+2.
Las averías y el diagnóstico se desarrollarán en problemas comunes del Nissan Fairlady Z S30.
¿El Datsun 260Z pertenece al S30?
Sí. Es una evolución de la primera generación del Fairlady Z.
No representa una generación independiente.
¿Qué motor utiliza?
Utiliza el L26 de seis cilindros en línea y 2.565 cm³.
¿Todos los 260Z son 2+2?
No. Existieron carrocerías de dos plazas y 2+2.
¿Tiene inyección electrónica?
No en su configuración original representativa. El L26 utiliza carburadores.
La inyección electrónica llegó al mercado norteamericano con el L28E del Datsun 280Z.
¿Es más potente que el 240Z?
Depende del mercado y de la norma de medición.
Aunque el L26 tiene más cilindrada, determinadas versiones estadounidenses quedaron condicionadas por las normas de emisiones y desarrollaron 140 hp.
¿Es lo mismo que un 280ZX?
No.
El 260Z pertenece a la primera generación S30. El 280ZX corresponde a la segunda generación S130.
Conclusión
El Datsun 260Z fue la evolución intermedia entre el 240Z y el 280Z.
Su motor L26 aumentó la cilindrada hasta 2.565 cm³, mientras que la carrocería 2+2 amplió la gama mediante una batalla y un techo más largos. Nissan documenta para la versión estadounidense 2+2 una potencia de 140 hp y un par de 157 lb-pie.
El modelo también incorporó cambios de seguridad, emisiones y equipamiento que lo hicieron más pesado y complejo que los primeros 240Z. En Norteamérica fue una etapa breve antes de la llegada del 280Z con inyección, mientras que en otros mercados la denominación continuó durante más tiempo.
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