El Mazda MX-5 tiene una reputación generalmente buena de fiabilidad, pero existen algunos problemas que aparecen repetidamente entre propietarios y que merecen especial atención al comprar una unidad usada.
Los más importantes son:
| Generación | Problema principal | Gravedad |
|---|---|---|
| NA | Corrosión | Alta |
| NA 1.6 temprano | Cigüeñal short nose | Alta |
| NB | Corrosión de bajos y largueros delanteros | Muy alta |
| NC | Depósito de expansión del refrigerante envejecido | Alta |
| NA/NB/NC | Entrada de agua y drenajes | Media/alta |
| ND 2016-2017 | Fallos de 2ª/3ª en caja manual | Alta |
Esta página se limita a problemas realmente importantes. No incluimos desgaste normal como baterías, embragues, amortiguadores o pastillas de freno.
Corrosión en Mazda MX-5 NA y NB
El problema más importante de los Mazda MX-5 NA y Mazda MX-5 NB es:
el óxido.
En coches utilizados durante años en zonas húmedas o con sal puede afectar a:
- Taloneras.
- Pasos de rueda traseros.
- Bajos.
- Puntos de apoyo.
- Elementos estructurales.
En el NB merece especial atención la corrosión de los:
largueros delanteros.
Propietarios y especialistas en reparación de MX-5 documentan corrosión que se desarrolla entre las capas metálicas de estos largueros y puede resultar mucho más grave de lo que aparenta exteriormente.
Cigüeñal short nose del Mazda MX-5 NA 1.6
Algunos de los primeros Mazda MX-5 NA con Motor Mazda B6-ZE 1.6 utilizan el conocido:
short nose crankshaft.
El problema se concentra principalmente en unidades de 1990 y comienzos de 1991. La comunidad técnica del Miata lleva décadas documentando daños en:
- Nariz del cigüeñal.
- Chavetero.
- Chaveta.
- Piñón de distribución.
- Tornillo de la polea.
Qué ocurre
El problema suele aparecer cuando el conjunto de la polea y el tornillo del cigüeñal ha sido:
- Desmontado.
- Montado incorrectamente.
- Apretado de forma incorrecta.
El chavetero puede deteriorarse y provocar holgura.
La polea comienza entonces a:
oscilar.
Si se ignora, el daño puede llegar a afectar seriamente al cigüeñal.
Caja manual del Mazda MX-5 ND temprano
Este es uno de los problemas más importantes y mejor documentados del Mazda MX-5 ND inicial.
Mazda publicó un boletín técnico para determinados:
MX-5 2016-2017
fabricados antes del 6 de septiembre de 2016.
Los síntomas reconocidos por Mazda eran:
- Ruido al cambiar de 1ª a 2ª.
- Ruido al cambiar de 2ª a 3ª.
- Dificultad para engranar 2ª.
- Dificultad para engranar 3ª.
Mazda atribuyó el problema a posibles daños en los engranajes de segunda y tercera bajo determinadas condiciones de aceleración y deceleración frecuentes.
Mazda modificó la transmisión
Lo importante es que Mazda no se limitó a describir el síntoma.
El fabricante modificó:
la configuración de los engranajes de segunda y tercera para aumentar su rigidez.
El boletín indicaba que las transmisiones modificadas utilizaban un número de serie posterior y que, ante un caso confirmado, el procedimiento era:
sustituir la transmisión manual completa por la versión modificada.
Esto convierte al problema en uno de los puntos prioritarios al revisar un ND temprano.
Qué comprobar en un ND 2016-2017
Durante la prueba:
- Utilizar primera, segunda y tercera repetidamente.
- Probar con la transmisión fría y caliente.
- Escuchar ruidos de engranajes.
- Comprobar resistencia anormal al seleccionar segunda o tercera.
- Revisar el historial de garantía.
Si la caja fue reemplazada por una unidad revisada:
es un dato positivo que debe quedar documentado.
No debe afirmarse que todos los ND tempranos romperán la transmisión; el propio boletín establece un rango concreto de producción y se aplica a vehículos que presentan el síntoma.
Conclusión
Los problemas comunes del Mazda MX-5 dependen mucho de la generación y, en los coches más antiguos, del estado de conservación.
En el Mazda MX-5 NA y sobre todo en el Mazda MX-5 NB, la prioridad absoluta es comprobar la corrosión estructural. En determinados NA 1.6 de 1990 y principios de 1991 también debe revisarse el conocido problema del cigüeñal short nose y su chavetero.
En el Mazda MX-5 NC, uno de los puntos preventivos más repetidos entre propietarios es el envejecimiento del depósito de expansión del refrigerante, que puede volverse quebradizo con los años.
Finalmente, determinados Mazda MX-5 ND 2016-2017 tempranos presentan el problema más claramente reconocido por Mazda: daños en los engranajes de segunda y tercera de la caja manual. El propio fabricante modificó posteriormente estos engranajes para aumentar su rigidez y estableció la sustitución de la transmisión como reparación en casos confirmados.
Por tanto, el MX-5 no necesita una lista interminable de supuestos defectos. Para una compra usada, estos son los problemas realmente importantes que merece la pena priorizar.
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