La historia del Mazda Cosmo en competición está concentrada principalmente en un acontecimiento: la Marathon de la Route de 1968.
Mazda llevó dos Mazda Cosmo Sport 110S a Nürburgring para disputar una carrera de resistencia de 84 horas. Una unidad abandonó después de 82 horas, mientras la otra completó más de 9.700 km y terminó cuarta absoluta.
Más que buscar únicamente una victoria, Mazda quería demostrar que su todavía novedoso motor rotativo podía soportar una de las pruebas de resistencia más exigentes del mundo.
Mazda Cosmo en competición: resumen
| Dato | Mazda Cosmo Sport |
|---|---|
| Año | 1968 |
| Prueba principal | Marathon de la Route |
| Circuito | Nürburgring |
| Duración | 84 horas |
| Coches inscritos | 2 Cosmo Sport |
| Motor | Rotativo de dos rotores |
| Participantes totales | 59 vehículos |
| Mejor resultado | 4.º absoluto |
| Distancia completada | Más de 9.700 km |
| Objetivo principal | Demostrar fiabilidad del motor rotativoz |
La Marathon de la Route
En 1968 Mazda eligió una prueba extraordinariamente dura:
Marathon de la Route de 84 horas.
La carrera se disputaba en Nürburgring sobre un trazado de aproximadamente:
28 kilómetros.
Durante tres días y medio, los automóviles debían rodar prácticamente de forma continua en uno de los circuitos más exigentes de Europa.
Mazda podía haber elegido una carrera de cuatro o seis horas.
Eligió 84.
La razón era clara: si el Cosmo podía terminar aquella prueba, la resistencia del motor rotativo quedaría demostrada de una forma difícil de discutir.
Dos Mazda Cosmo Sport
Mazda inscribió:
dos Cosmo Sport 110S.
La parrilla total estaba formada por:
59 vehículos.
A medida que avanzaba la carrera, los dos Mazda consiguieron situarse dentro de los diez primeros.
Para un fabricante que disputaba su primera gran carrera europea, el resultado ya era significativo.
Pero el verdadero desafío todavía estaba por llegar.
82 horas de carrera
Los dos Cosmo continuaron rodando durante prácticamente toda la prueba.
Tras:
82 horas
uno de ellos sufrió un problema relacionado con un neumático trasero y salió de pista.
Estaba a solo dos horas del final de una carrera que había exigido tres días y medio de funcionamiento continuo.
El segundo Cosmo continuó.
Cuarto puesto absoluto
La unidad superviviente consiguió terminar las 84 horas.
Resultado:
4.º puesto absoluto.
Mazda señala que terminó detrás de automóviles de Porsche y Lancia.
La documentación histórica de Mazda Europa concreta el podio por delante del Cosmo:
- Porsche 911
- Porsche 911
- Lancia Fulvia
- Mazda Cosmo Sport
Para una primera participación internacional, el resultado tuvo un enorme valor promocional y técnico.
Más de 9.700 kilómetros
El Cosmo que terminó cuarto recorrió:
más de 9.700 km
durante las 84 horas.
Mazda destaca que el motor rotativo completó la distancia sin perder prestaciones durante la prueba.
Ese era precisamente el resultado que la compañía buscaba.
El cuarto puesto era importante.
Pero demostrar la resistencia del Wankel era todavía más importante.
Conclusión
La historia del Mazda Cosmo en competición se concentra en una participación breve pero decisiva.
En 1968 Mazda llevó dos Mazda Cosmo Sport 110S a Alemania para disputar la Marathon de la Route, una carrera de 84 horas en Nürburgring.
La elección no fue casual. Mazda quería demostrar públicamente la fiabilidad y resistencia de su todavía novedoso motor rotativo de dos rotores.
Los dos Cosmo consiguieron mantenerse entre los diez primeros. Después de 82 horas, uno abandonó tras sufrir un problema con un neumático trasero, mientras el segundo completó las 84 horas y terminó cuarto absoluto, detrás de dos Porsche 911 y un Lancia Fulvia.
El automóvil recorrió más de 9.700 km, proporcionando a Mazda la demostración de durabilidad que buscaba.
A partir de 1969, la actividad deportiva rotativa se trasladó a modelos como el R100 y posteriormente al RX-3 y RX-7. El resto de las generaciones Cosmo se orientaron principalmente hacia el gran turismo y la tecnología, no hacia programas oficiales de competición.
Por eso el Cosmo Sport de Nürburgring ocupa una posición especial: no fue el Mazda rotativo con la trayectoria deportiva más extensa, pero sí el que abrió la etapa internacional que décadas después convertiría a Mazda en una referencia de la competición con motor rotativo.
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