Las versiones del Mazda RX-3 se diferencian principalmente por la carrocería, el motor, la transmisión y el sistema anticontaminación.
Mazda presentó el Savanna en septiembre de 1971 con motor rotativo 10A y carrocerías cupé y sedán. Durante 1972 incorporó el motor 12A y amplió la gama, mientras que en 1973 añadió el Savanna AP preparado para normas de emisiones más exigentes.
Versiones principales
| Versión o configuración | Característica principal |
|---|---|
| Mazda RX-3 Coupé | Carrocería deportiva de dos puertas |
| Mazda RX-3 Sedán | Carrocería práctica de cuatro puertas |
| Mazda RX-3 Wagon | Familiar con portón y zona de carga |
| Mazda RX-3 Van | Variante de orientación comercial |
| Mazda RX-3 con motor 10A | Configuración inicial de 1971 |
| Mazda RX-3 con motor 12A | Evolución de mayor cilindrada desde 1972 |
| Mazda RX-3 GT | Motor 12A y orientación deportiva |
| Mazda RX-3 automático | Transmisión automática según mercado |
| Mazda Savanna AP | Evolución anticontaminación desde 1973 |
Estas denominaciones no representan nueve modelos completamente independientes. Algunas identifican carrocerías, otras motorizaciones, transmisiones o evoluciones técnicas.
Mazda RX-3 Coupé
El Mazda RX-3 Coupé fue la carrocería de dos puertas y la versión más relacionada con las altas prestaciones y la competición.
En Japón también se utilizó la denominación Savanna Sport. No se trata de un modelo diferente, sino del nombre aplicado a la carrocería deportiva dentro de la familia Savanna.
Sus características principales eran:
- Dos puertas.
- Cinco plazas en la configuración inicial.
- Techo bajo y descendente.
- Motor 10A o 12A según versión.
- Tracción trasera.
- Caja manual o automática según mercado.
- Relación directa con el Savanna GT.
Mazda presentó al Savanna como un “Rotary Specialty” de vías anchas, poca altura y diseño tridimensional en los extremos. La carrocería Sport fue la principal representante de ese enfoque deportivo.
Mazda RX-3 Sedán
El Mazda RX-3 Sedán tenía cuatro puertas y una orientación más práctica.
Fue ofrecido desde el lanzamiento de septiembre de 1971 junto con el cupé. Utilizaba inicialmente el motor 10A y conservaba la arquitectura de motor delantero longitudinal y tracción trasera.
Sus diferencias principales frente al cupé eran:
- Cuatro puertas.
- Acceso directo a las plazas posteriores.
- Techo más horizontal.
- Puertas delanteras más cortas.
- Maletero independiente.
- Menor relación con las versiones de competición.
El sedán no era un acabado inferior. Era una carrocería paralela destinada a combinar el motor rotativo con un uso familiar.
Mazda RX-3 Wagon
El Mazda RX-3 Wagon trasladó la mecánica rotativa a una carrocería familiar.
Mazda incluye oficialmente las variantes Sedan, Sport y Wagon/Van dentro de la gama Savanna.
El Wagon se diferenciaba por:
- Techo prolongado.
- Portón posterior.
- Zona de carga integrada.
- Cristales laterales posteriores.
- Mayor capacidad práctica.
- Paneles traseros específicos.
No debe confundirse con un Mazda 808 o 818 Wagon. Estos modelos estaban relacionados estructuralmente, pero utilizaban motores de pistones.
Mazda RX-3 Van
El Van compartía gran parte de la carrocería del Wagon, pero podía ofrecer una configuración más orientada al transporte de carga.
Las diferencias podían afectar a:
- Número de plazas.
- Revestimientos.
- Banqueta posterior.
- Cristales laterales.
- Capacidad homologada.
- Equipamiento.
- Clasificación administrativa.
Mazda agrupa oficialmente Wagon y Van dentro de una misma familia de carrocería. Por ello, ambas versiones compartirán la página Mazda RX-3 Wagon y Van.
Mazda RX-3 con motor 10A
El primer RX-3 utilizaba el motor Mazda 10A.
Era un motor rotativo atmosférico de dos rotores:
491 cm³ × 2 = 982 cm³
El Savanna con motor 10A fue presentado en septiembre de 1971. Mazda ofreció inicialmente esta mecánica en las carrocerías cupé y sedán.
La configuración inicial se relacionaba principalmente con:
- Caja manual de cuatro velocidades.
- Carrocería cupé.
- Carrocería sedán.
- Primeras unidades japonesas.
- Primera etapa de competición.
No se creará una página específica del 10A dentro del subhub RX-3. La página canónica será motor Mazda 10A, ubicada dentro del silo Mazda R100.
Mazda RX-3 con motor 12A
Mazda incorporó el motor Mazda 12A al Savanna durante 1972.
El 12A utilizaba dos rotores de 573 cm³:
573 cm³ × 2 = 1.146 cm³
Su mayor cilindrada mejoró la capacidad deportiva del RX-3. Mazda relaciona esta evolución con los enfrentamientos y posteriores victorias sobre el Nissan Skyline GT-R.
El 12A estuvo especialmente asociado con:
- Savanna GT.
- Versiones internacionales RX-3.
- Caja manual de cinco velocidades.
- Preparaciones de competición.
- Evoluciones anticontaminación posteriores.
La potencia concreta podía variar según año, mercado y sistema de emisiones. No debe publicarse una cifra universal para todos los RX-3 con 12A.
La página canónica será motor Mazda 12A, dentro del subhub Mazda RX-2.
Mazda RX-3 GT
El Mazda RX-3 GT, conocido en Japón como Mazda Savanna GT, fue la principal versión deportiva de la gama.
Mazda identifica oficialmente un Savanna GT Coupé de 1972 dentro de su archivo histórico internacional. Las fuentes corporativas también relacionan la actualización de 1972 con el motor rotativo 12A.
Sus características centrales eran:
- Carrocería cupé.
- Motor Mazda 12A.
- Mayor rendimiento que las primeras versiones 10A.
- Transmisión manual de cinco velocidades en la configuración documentada.
- Tracción trasera.
- Vinculación directa con la competición.
No todo RX-3 Coupé con motor 12A es automáticamente un GT. La identificación requiere comprobar el bastidor, el código del modelo, la transmisión y la documentación original.
Mazda RX-3 normal frente al GT
| Característica | RX-3 inicial | RX-3 GT |
| Lanzamiento de referencia | 1971 | 1972 |
| Motor principal | 10A | 12A |
| Cilindrada | 982 cm³ | 1.146 cm³ |
| Carrocería principal | Coupé o Sedán | Coupé |
| Caja destacada | Manual de 4 marchas | Manual de 5 marchas |
| Orientación | Gama general | Deportiva |
| Relación con competición | Inicial | Muy directa |
La página del GT desarrollará sus diferencias sin convertir cada cambio anual o acabado regional en un contenido independiente.
Versiones manuales de cuatro velocidades
Las primeras configuraciones con motor 10A utilizaban principalmente una caja manual de cuatro velocidades.
Esta transmisión estaba asociada con:
- RX-3 Coupé inicial.
- RX-3 Sedán inicial.
- Primeras versiones Savanna.
- Primera etapa del modelo.
Las relaciones internas podían cambiar según el mercado. Una caja manual de cuatro velocidades no identifica por sí sola una versión concreta.
Versiones manuales de cinco velocidades
La caja manual de cinco velocidades se asocia especialmente con el Savanna GT equipado con motor 12A.
Mazda documenta una combinación de cinco velocidades manuales y tres automáticas para determinadas versiones RX-3 de 1972 a 1977.
La presencia de una caja de cinco marchas no confirma por sí sola un GT original. Muchos RX-3 fueron modificados posteriormente con transmisiones procedentes de otros Mazda.
Mazda Savanna AP
Mazda incorporó el Savanna AP en 1973.
AP significa Anti Pollution. La versión fue desarrollada para cumplir normas anticontaminación más exigentes y empleaba distintas soluciones, incluido un reactor térmico para tratar los gases de escape.
El Savanna AP se desarrollará dentro de esta página, historia del Mazda RX-3, motores del Mazda RX-3 y problemas comunes del Mazda RX-3. No necesita inicialmente una URL propia.
AP frente al GT
| Característica | Savanna GT | Savanna AP |
| Orientación | Deportiva | Anticontaminación |
| Motor asociado | 12A | Configuración adaptada a emisiones |
| Carrocería destacada | Coupé | Dependiente de la gama |
| Caja destacada | Manual de 5 marchas | Variable |
| Objetivo | Rendimiento | Cumplimiento de emisiones |
| Página independiente | Sí | No |
Un RX-3 puede reunir motor 12A, equipamiento deportivo y sistemas anticontaminación, pero GT y AP no significan lo mismo.
Versiones de competición
Los RX-3 de competición derivaban principalmente de la carrocería cupé.
Mazda recuerda que el Savanna consiguió su primera victoria en diciembre de 1971 y que las unidades equipadas con el 12A aumentaron significativamente su capacidad deportiva. El modelo alcanzó su victoria número cien en Japón en mayo de 1976.
Una unidad preparada para competición no representa necesariamente una versión comercial de fábrica.
La actividad deportiva se desarrollará en:
- Mazda RX-3 en competición
- Mazda RX-3 vs Nissan Skyline GT-R
- las 100 victorias del Mazda RX-3
Denominaciones regionales
El modelo puede aparecer con distintos nombres:
| Denominación | Uso principal |
| Mazda Savanna | Nombre japonés |
| Mazda RX-3 | Nombre internacional |
| Savanna Sport | Carrocería cupé japonesa |
| Savanna Sedán | Carrocería de cuatro puertas |
| Savanna GT | Versión deportiva con motor 12A |
| Savanna AP | Evolución anticontaminación |
Estas denominaciones deben integrarse en el mismo silo.
No se crearán hubs separados para Mazda Savanna, Savanna Rotary o RX-3 porque corresponden a la misma familia rotativa.
Mazda RX-3 frente al Grand Familia, 808 y 818
Mazda presentó el RX-3 o Savanna y el Grand Familia en septiembre de 1971 como productos relacionados, pero diferenciados por su mecánica.
| Familia | Motorización |
| Mazda RX-3 / Savanna | Motores rotativos 10A o 12A |
| Mazda Grand Familia | Motores de pistones |
| Mazda 808 | Motores de pistones |
| Mazda 818 | Motores de pistones |
Los Mazda 808 y 818 no son versiones del RX-3.
Conclusión
Las versiones del Mazda RX-3 se organizaron alrededor de tres carrocerías principales: Coupé, Sedán y Wagon/Van.
El modelo apareció en septiembre de 1971 con motor rotativo Mazda 10A y carrocerías cupé y sedán.
Durante 1972 Mazda incorporó el motor 12A. Esta mecánica se relacionó especialmente con el Savanna GT, la caja manual de cinco velocidades y la evolución deportiva del RX-3.
La gama también incluyó transmisiones automáticas y una carrocería Wagon orientada al uso familiar. La variante Van utilizaba una configuración cercana, pero podía estar destinada al transporte de carga.
En 1973 apareció el Savanna AP, desarrollado para cumplir nuevas normas de emisiones. AP no representa una nueva generación ni una versión deportiva.
Mazda Savanna, Savanna Rotary y RX-3 son denominaciones de la misma familia. Grand Familia, Mazda 808 y Mazda 818 son modelos relacionados con motores de pistones y no deben considerarse versiones del RX-3.
Dentro del silo, únicamente el Mazda RX-3 GT recibirá una página independiente. Las versiones automáticas, AP y los acabados regionales se explicarán dentro de esta página general.
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- Motor Mazda 10A
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- Mazda RX-3 GT
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