El Mazda RX-8 R3 fue la versión más deportiva de la gama regular del RX-8 Series 2 en mercados como Estados Unidos y Reino Unido.
Mazda lo desarrolló para mejorar la respuesta del chasis sin sustituir el motor atmosférico ni convertir el RX-8 en un automóvil de mayor potencia. Sus principales diferencias se encuentran en la suspensión Bilstein, los refuerzos delanteros, las llantas forjadas de 19 pulgadas, los neumáticos de perfil bajo, los asientos Recaro y el paquete aerodinámico.
En Estados Unidos, el R3 apareció con la actualización del año modelo 2009 y continuó disponible hasta el año modelo 2011. Solo podía adquirirse con transmisión manual de seis velocidades y el motor Renesis de 232 hp.
Ficha técnica del Mazda RX-8 R3
| Característica | Especificación estadounidense |
|---|---|
| Fabricante | Mazda Motor Corporation |
| Modelo | Mazda RX-8 R3 |
| Etapa | Mazda RX-8 Series 2 |
| Código general | SE3P |
| Carrocería | Cupé de cuatro puertas y cuatro plazas |
| Motor | 13B-MSP Renesis |
| Tipo | Rotativo atmosférico de dos rotores |
| Cilindrada geométrica | 654 cm³ × 2 |
| Potencia | 232 hp a 8.500 rpm |
| Par máximo | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
| Régimen máximo | 9.000 rpm |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Diferencial | Deslizamiento limitado sensible al par |
| Suspensión delantera | Doble brazo independiente |
| Suspensión trasera | Multibrazo independiente |
| Amortiguadores | Bilstein |
| Frenos | Discos ventilados en las cuatro ruedas |
| Llantas | Forjadas de 19 pulgadas |
| Neumáticos | 225/40 R19 |
| Asientos delanteros | Recaro deportivos |
| Plazas | Cuatro |
Mazda mantuvo en el R3 la misma potencia del RX-8 manual estadounidense. La preparación estaba destinada a mejorar el apoyo, la precisión y la estabilidad, no a elevar la cifra máxima del motor.
Qué significa R3
Mazda no presentó R3 como un código de motor ni como una generación independiente.
La denominación identifica un nivel de equipamiento deportivo dentro de la Mazda RX-8 Series 2. Su posición era comparable a la del Type RS japonés, aunque ambos nombres correspondían a mercados diferentes.
El R3 combinaba tres áreas principales:
- Motor Renesis de alto régimen.
- Chasis con suspensión y refuerzos específicos.
- Equipamiento exterior e interior deportivo.
No debe confundirse con el Mazda RX-7 R3 británico ni interpretarse como una tercera generación del RX-8.
Motor del Mazda RX-8 R3
El R3 utiliza el motor Mazda 13B-MSP Renesis atmosférico de seis puertos.
Está formado por dos rotores de 654 cm³ y utiliza puertos laterales de admisión y escape, inyección electrónica, acelerador electrónico y un sistema de admisión variable.
Especificación estadounidense
| Característica | Mazda RX-8 R3 |
| Potencia | 232 hp a 8.500 rpm |
| Par máximo | 159 lb-pie a 5.500 rpm |
| Línea roja | 9.000 rpm |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Relación final | 4,777:1 |
| Aspiración | Atmosférica |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Tracción | Trasera |
La transmisión manual utiliza relaciones más cortas que las de la primera etapa, incluida una relación final de 4,777:1. Mazda aplicó estos cambios para mejorar la aceleración desde bajas revoluciones sin modificar la cilindrada del Renesis.
¿El R3 tiene más potencia?
No. El R3 estadounidense desarrolla los mismos 232 hp que los RX-8 Sport y Grand Touring equipados con transmisión manual.
La diferencia se encuentra en:
- Amortiguadores Bilstein.
- Refuerzo delantero con espuma de uretano.
- Llantas forjadas de 19 pulgadas.
- Neumáticos 225/40 R19.
- Asientos Recaro.
- Elementos aerodinámicos.
- Equipamiento interior específico.
El R3 tampoco utiliza turbocompresor, compresor, rotores de mayor tamaño ni un código de motor exclusivo.
Transmisión manual de seis velocidades
El Mazda RX-8 R3 se comercializó en Estados Unidos exclusivamente con cambio manual de seis velocidades.
La caja incorpora:
- Palanca de recorridos cortos.
- Seis relaciones.
- Relación final de 4,777:1.
- Diferencial de deslizamiento limitado.
- Árbol de transmisión ligero de material compuesto.
- Embrague convencional de accionamiento manual.
Las relaciones publicadas para el RX-8 manual estadounidense de 2011 son:
| Marcha | Relación |
| Primera | 3,815:1 |
| Segunda | 2,260:1 |
| Tercera | 1,536:1 |
| Cuarta | 1,177:1 |
| Quinta | 1,000:1 |
| Sexta | 0,787:1 |
| Marcha atrás | 3,603:1 |
| Relación final | 4,777:1 |
La relación final corta ayuda a compensar el par moderado del Renesis y permite mantener el motor dentro de su zona de mayor rendimiento.
Suspensión Bilstein
El R3 utiliza amortiguadores Bilstein combinados con una puesta a punto deportiva.
Mazda buscó mejorar:
- Control de los movimientos de la carrocería.
- Precisión al entrar en curva.
- Estabilidad durante los cambios de apoyo.
- Respuesta de la dirección.
- Contacto de los neumáticos con el asfalto.
- Sensación transmitida al conductor.
Los amortiguadores Bilstein eran exclusivos del R3 dentro de la gama estadounidense. Los modelos Sport y Grand Touring utilizaban amortiguadores monotubo de gas, pero no el conjunto Bilstein del R3.
La suspensión mantiene la arquitectura básica del RX-8:
- Doble brazo independiente delante.
- Sistema multibrazo detrás.
- Barras estabilizadoras en ambos ejes.
- Dirección eléctrica de cremallera.
- Frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas.
Llantas forjadas de 19 pulgadas
El Mazda RX-8 R3 utiliza llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas.
| Elemento | Especificación |
| Diámetro | 19 pulgadas |
| Construcción | Aluminio forjado |
| Neumáticos | 225/40 R19 |
| Diseño | Inspirado en el rotor |
| Acabado | Dependiente del mercado y año |
La construcción forjada permite obtener una llanta resistente sin aumentar innecesariamente la masa no suspendida.
Los modelos Sport y Grand Touring estadounidenses utilizaban normalmente llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/45 R18. El R3 empleaba exclusivamente el conjunto de 19 pulgadas y perfil 40.
Diferencias frente a las llantas de 18 pulgadas
| Característica | RX-8 regular | RX-8 R3 |
| Diámetro | 18 pulgadas | 19 pulgadas |
| Neumático | 225/45 R18 | 225/40 R19 |
| Construcción | Aluminio | Aluminio forjado |
| Perfil | Más alto | Más bajo |
| Orientación | Uso general deportivo | Mayor precisión y respuesta |
| Diseño | Según acabado | Específico del R3 |
El menor perfil aumenta la respuesta de la dirección, aunque también reduce la capacidad del neumático para absorber irregularidades.
Diseño exterior
El R3 utiliza la carrocería actualizada de la Series 2.
Sus elementos específicos incluyen:
- Parachoques delantero deportivo.
- Faldones laterales.
- Alerón trasero elevado.
- Llantas forjadas de 19 pulgadas.
- Faros de xenón.
- Faros antiniebla.
- Pilotos traseros LED.
- Salidas de escape ampliadas.
- Emblemas de la versión según el mercado.
Mazda diseñó el paquete para diferenciar visualmente al R3 de los acabados Sport, Touring y Grand Touring.
Interior del Mazda RX-8 R3
El habitáculo mantiene las cuatro plazas individuales del RX-8, pero incorpora elementos específicos.
Asientos Recaro
Los asientos delanteros deportivos fueron fabricados por Recaro.
Utilizan:
- Zona central de tela.
- Refuerzos laterales.
- Laterales revestidos en cuero.
- Diseño gris y negro.
- Mayor sujeción lateral.
- Posición de conducción baja.
Los Recaro forman parte del equipamiento de serie del R3 y no estaban instalados en los acabados Sport o Grand Touring.
Los asientos están orientados a sujetar mejor el cuerpo durante los cambios de dirección, pero conservan un diseño compatible con el uso diario y el acceso a las plazas posteriores.
Mazda RX-8 R3 estadounidense
La versión estadounidense apareció con el año modelo 2009.
Se posicionó por encima de Sport, Touring y Grand Touring como la configuración más orientada a la conducción deportiva. La gama estadounidense de 2009 estaba formada por:
- Sport.
- Touring.
- Grand Touring.
- R3.
Para 2011 se eliminaría Touring, pero continuaron Sport, Grand Touring y R3. Mazda confirmó que el modelo permaneció sin cambios significativos para ese último año comercial estadounidense.
Equipamiento estadounidense específico
| Elemento | R3 |
| Transmisión manual de seis velocidades | De serie |
| Transmisión automática | No disponible |
| Potencia | 232 hp |
| Línea roja | 9.000 rpm |
| Diferencial de deslizamiento limitado | De serie |
| Amortiguadores Bilstein | De serie |
| Refuerzo delantero con espuma | De serie |
| Llantas forjadas de 19 pulgadas | De serie |
| Neumáticos 225/40 R19 | De serie |
| Asientos Recaro | De serie |
| Bose | De serie |
| Bluetooth | De serie |
| Faros de xenón | De serie |
| Alerón trasero | De serie |
| Techo solar | No disponible según la ficha de 2011 |
| Navegador integrado | No disponible según la ficha de 2011 |
El R3 no era simplemente un Grand Touring con llantas diferentes. Su equipamiento eliminaba algunos elementos de lujo y añadía componentes destinados al comportamiento.
Mazda RX-8 R3 británico
Mazda también utilizó la denominación R3 para la versión deportiva de la Series 2 en Reino Unido.
La especificación británica se asociaba al Renesis High Power de 231 PS y cambio manual de seis velocidades. Conservaba el planteamiento básico del R3:
- Motor de alto régimen.
- Suspensión Bilstein.
- Llantas de 19 pulgadas.
- Asientos Recaro.
- Paquete aerodinámico.
- Transmisión manual.
- Propulsión trasera.
La potencia británica de 231 PS no debe compararse directamente con los 232 hp SAE estadounidenses como si fueran unidades idénticas. Los valores utilizan sistemas de medición diferentes y corresponden a homologaciones regionales.
Mazda RX-8 R3 frente al Type RS
El Mazda RX-8 R3 y el Type RS japonés comparten un planteamiento y numerosos componentes, pero no deben presentarse como nombres universales de una especificación completamente idéntica.
| Característica | RX-8 R3 | RX-8 Type RS |
| Mercado principal | Norteamérica, Reino Unido y otros | Japón |
| Etapa | Series 2 | Series 2 |
| Motor | 13B-MSP Renesis | 13B-MSP Renesis |
| Potencia de referencia | 232 hp en Estados Unidos | 235 PS en Japón |
| Transmisión | Manual de seis | Manual de seis |
| Amortiguadores | Bilstein | Bilstein |
| Llantas | Forjadas de 19 pulgadas | Forjadas de 19 pulgadas |
| Neumáticos | 225/40 R19 | 225/40 R19 |
| Asientos | Recaro | Recaro |
| Traviesa con espuma | Sí | Sí |
| Aerodinámica | Específica | Específica |
| Equipamiento | Adaptado a cada mercado | Adaptado al mercado japonés |
Mazda describió el Type RS como una versión basada en el Type S manual, equipada con aerodinámica exclusiva, llantas forjadas, Recaro, Bilstein y travesaños delanteros rellenos de espuma. Esos elementos coinciden con la base técnica utilizada por el R3 estadounidense.
Mazda RX-8 R3 frente al Sport
| Característica | RX-8 Sport manual | RX-8 R3 |
| Motor | Renesis de 232 hp | Renesis de 232 hp |
| Cambio | Manual de seis | Manual de seis |
| Línea roja | 9.000 rpm | 9.000 rpm |
| Diferencial limitado | Sí | Sí |
| Llantas | 18 pulgadas | Forjadas de 19 pulgadas |
| Neumáticos | 225/45 R18 | 225/40 R19 |
| Amortiguadores Bilstein | No | Sí |
| Traviesa con espuma | No | Sí |
| Asientos | Tela | Recaro |
| Faros de xenón | No de serie | Sí |
| Bose | No de serie | Sí |
| Paquete aerodinámico | No | Sí |
Ambos tienen la misma potencia en configuración manual. El R3 mejora principalmente el chasis, las ruedas, los asientos y el equipamiento.
Mazda RX-8 R3 frente al Grand Touring
| Característica | Grand Touring | R3 |
| Orientación | Confort y equipamiento | Conducción deportiva |
| Transmisiones | Manual o automática | Solo manual |
| Potencia manual | 232 hp | 232 hp |
| Asientos | Cuero y regulación eléctrica | Recaro |
| Asientos calefactados | Sí | No indicados como equipo principal |
| Climatizador automático | Sí | No en la ficha estadounidense de 2011 |
| Techo solar | De serie en 2011 | No disponible |
| Navegador | Opcional | No disponible |
| Llantas | 18 pulgadas | 19 pulgadas forjadas |
| Bilstein | No | Sí |
| Traviesa con espuma | No | Sí |
| Aerodinámica | Discreta | Paquete R3 |
El Grand Touring ofrece más elementos de comodidad. El R3 elimina parte de ese equipamiento para concentrarse en el comportamiento y la sujeción del conductor.
Mazda RX-8 R3 frente al Mazdaspeed
| Característica | RX-8 R3 | RX-8 Mazdaspeed |
| Etapa | Series 2 | Series 1 |
| Mercado principal | Norteamérica y otros | Japón |
| Producción | Nivel regular de gama | Ediciones limitadas |
| Motor | Renesis de serie manual | Renesis Type S con ajustes |
| Potencia oficial adicional | No | No se publicó una cifra nueva |
| Suspensión | Bilstein | Mazdaspeed específica |
| Llantas | Forjadas de 19 pulgadas | Según edición |
| Asientos | Recaro | Type S o específicos |
| Centralita modificada | No anunciada | Sí |
| Escape deportivo | Silenciador manual de baja presión | Sistema Mazdaspeed |
| Aerodinámica | Paquete R3 | Kit Mazdaspeed |
El Mazda RX-8 Mazdaspeed recibió cambios más amplios en la admisión, el escape y la gestión electrónica. El R3 se concentra principalmente en el chasis y el equipamiento deportivo.
Mazda RX-8 R3 frente al Spirit R
El Mazda RX-8 Spirit R manual se basó en el Type RS japonés.
Por ello, comparte con el R3:
- Cambio manual de seis velocidades.
- Motor Renesis de alto régimen.
- Amortiguadores Bilstein.
- Llantas de 19 pulgadas.
- Asientos Recaro.
- Puesta a punto deportiva.
El Spirit R añade una identidad de edición final mediante emblemas, colores, acabados interiores, pinzas rojas y otros elementos exclusivos. Mazda lo ofreció únicamente en Japón como despedida del modelo.
El R3, en cambio, era un nivel de equipamiento regular y no una edición final numerada.
¿Es el Mazda RX-8 R3 una edición limitada?
Mazda no presentó el R3 estadounidense como una edición limitada a una cantidad concreta.
Formó parte de la gama regular durante varios años modelo. La documentación oficial de 2009 y 2011 lo incluye junto a los acabados Sport, Touring y Grand Touring, sin publicar un límite de producción.
Esto lo diferencia de versiones como:
- Mazda RX-8 Mazdaspeed.
- Mazda RX-8 Shinka.
- Mazda RX-8 40th Anniversary.
- Mazda RX-8 Spirit R.
Aunque el R3 puede ser menos frecuente que otros acabados, una producción reducida por demanda no equivale a una edición limitada oficialmente anunciada.
Conclusión
El Mazda RX-8 R3 fue la versión deportiva de la Series 2 en Estados Unidos, Reino Unido y otros mercados.
La especificación estadounidense utiliza el motor 13B-MSP Renesis de 232 hp y 159 lb-pie, asociado exclusivamente a un cambio manual de seis velocidades y una línea roja de 9.000 rpm.
No desarrolla más potencia que un RX-8 Sport manual. Sus diferencias se concentran en los amortiguadores Bilstein, la traviesa delantera rellena de espuma, las llantas forjadas de 19 pulgadas, los neumáticos 225/40 R19, los asientos Recaro y el paquete aerodinámico.
El Type RS japonés emplea un planteamiento casi equivalente, pero mantiene una denominación y una homologación propias. El Spirit R manual se basó posteriormente en ese Type RS para cerrar la producción del RX-8.
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