Las versiones del Nissan 350Z Z33 cambian según el mercado, el año, la carrocería, la transmisión y el nivel de equipamiento.
En Japón se comercializó como Fairlady Z, con acabados como Version S, Version T y Version ST. En Estados Unidos utilizó denominaciones como Base, Enthusiast, Touring, Track, Grand Touring y Nismo.
Estas versiones no deben compararse únicamente por el nombre. El equipamiento y la combinación de motor, transmisión, frenos, ruedas y diferencial variaron durante la producción.
Carrocerías del Nissan 350Z
El Z33 estuvo disponible con dos carrocerías:
| Carrocería | Código general | Características |
|---|---|---|
| Coupé | Z33 | Techo fijo, portón trasero y dos plazas |
| Roadster | HZ33 en Japón | Capota eléctrica de lona y dos plazas |
El Coupé fue presentado primero. El Roadster se incorporó posteriormente con refuerzos estructurales, paneles específicos y mayor peso.
Nissan describe el Roadster japonés como un biplaza con capota de lona eléctrica capaz de abrirse o cerrarse aproximadamente en 20 segundos.
Versiones del Nissan 350Z en Estados Unidos
La gama estadounidense cambió varias veces.
Acabados principales
| Versión | Orientación general |
| Base | Equipamiento esencial |
| Enthusiast | Mayor equipamiento para conducción y uso diario |
| Performance | Configuración deportiva de los primeros años |
| Touring | Mayor comodidad y equipamiento interior |
| Track | Frenos, ruedas y elementos deportivos |
| Grand Touring | Combinación de equipamiento Touring y componentes deportivos |
| Nismo | Aerodinámica, chasis y suspensión específicos |
Durante 2004, Nissan ofrecía los acabados Base, Enthusiast, Performance, Touring y Track, además de una configuración Touring manual diferenciada en su documentación.
En 2006, el Coupé se ofrecía como Base, Enthusiast, Touring, Track y Grand Touring. El Roadster utilizaba una gama más reducida.
Para 2007, Nissan eliminó las denominaciones Performance y Track de la gama regular estadounidense. El Coupé quedó disponible como Base, Enthusiast, Touring y Grand Touring, además del nuevo Nismo.
En 2008 se mantuvieron Base, Enthusiast, Touring, Grand Touring y Nismo para el Coupé.
Nissan 350Z Base
La versión Base ofrecía la configuración fundamental del modelo:
- Motor V6 de 3,5 litros.
- Propulsión trasera.
- Carrocería Coupé.
- Cambio manual o automático según el año.
- Suspensión independiente.
- Frenos de disco ventilados.
Su equipamiento era más sencillo que el de las versiones Touring o Grand Touring.
No debe confundirse una versión Base modificada con un acabado superior. Muchos propietarios instalaron posteriormente ruedas, frenos, asientos o sistemas de sonido procedentes de otras versiones.
Nissan 350Z Enthusiast
El Enthusiast añadía equipamiento respecto al modelo básico.
Según el año podía incorporar elementos como:
- Control de crucero.
- Control de tracción.
- Diferencial de deslizamiento limitado.
- Mandos adicionales.
- Equipamiento eléctrico.
- Opciones de confort.
La configuración exacta debe comprobarse mediante el año modelo. El nombre Enthusiast se mantuvo tanto en el Coupé como en el Roadster estadounidense durante diferentes etapas.
Nissan 350Z Performance
Performance fue una denominación utilizada durante los primeros años de la gama estadounidense.
Se situaba entre Enthusiast y Touring o Track y podía incorporar ruedas de mayor tamaño y componentes orientados a mejorar el comportamiento.
No estuvo disponible durante toda la producción y desapareció de la gama posterior.
Nissan 350Z Touring
Touring estaba orientado a combinar prestaciones con mayor comodidad.
Podía incorporar:
- Asientos de cuero.
- Asientos eléctricos y calefactados.
- Sistema de sonido Bose.
- Elementos interiores mejorados.
- Opciones de navegación.
- Mayor equipamiento de confort.
El equipamiento exacto cambia según el Coupé, el Roadster y el año modelo.
Nissan 350Z Track
Track fue una de las versiones deportivas iniciales.
Sus elementos más reconocibles podían incluir:
- Frenos Brembo.
- Ruedas específicas.
- Alerón trasero.
- Ajustes orientados a la conducción deportiva.
- Cambio manual.
El acabado Track de 2006 estaba disponible únicamente con transmisión manual.
La presencia de pinzas Brembo o un alerón no demuestra que una unidad sea Track, ya que ambas piezas pueden instalarse posteriormente.
Nissan 350Z Grand Touring
Grand Touring apareció en la etapa intermedia y final.
Combinaba elementos de comodidad del Touring con componentes deportivos que podían incluir:
- Frenos de mayores prestaciones.
- Control de estabilidad.
- Ruedas específicas.
- Interior de cuero.
- Sistema de sonido mejorado.
- Equipamiento eléctrico.
Fue uno de los acabados superiores tanto del Coupé como del Roadster.
Versiones del Fairlady Z japonés
La gama japonesa utilizó nombres diferentes a los estadounidenses.
| Versión | Orientación |
| Fairlady Z | Modelo base |
| Version S | Configuración deportiva |
| Version T | Mayor equipamiento de confort |
| Version ST | Combinación de equipamiento deportivo y Touring |
| Version Nismo | Preparación de chasis y aerodinámica Nismo |
| Type 380RS | Edición de altas prestaciones y producción limitada |
Las denominaciones japonesas no son equivalentes exactos de Base, Touring o Track.
Por ejemplo, Version ST combinaba elementos deportivos y de confort, pero su equipamiento podía cambiar según el año.
Nissan 350Z 35th Anniversary Edition
La 35th Anniversary Edition fue presentada para conmemorar los 35 años del lanzamiento del primer Nissan Z.
En Estados Unidos apareció durante el año modelo 2005 y formó parte de una gama compuesta por Base, Enthusiast, Performance, Touring, Track y la edición conmemorativa.
Entre sus características podían encontrarse:
- Motor VQ35DE RevUp en la versión manual.
- Potencia anunciada de 300 hp.
- Ruedas específicas.
- Emblemas conmemorativos.
- Colores exclusivos o limitados.
- Cambios interiores.
Nissan ofreció colores como Ultra Yellow, Silverstone y Super Black en la edición estadounidense.
Un 350Z amarillo no es automáticamente una unidad 35th Anniversary. Deben comprobarse el bastidor, el año, la transmisión y el equipamiento original.
Nissan 350Z GT4 europeo
El 350Z GT4 fue una edición europea relacionada con la franquicia Gran Turismo.
En Reino Unido utilizó una evolución de 300 PS del VQ35DE y se ofreció en colores Ultra Yellow y Kuro Black. Nissan también lo equipó con ruedas específicas y una consola PlayStation 2 con una copia de Gran Turismo 4.
No debe confundirse el GT4 europeo de calle con un vehículo preparado para competir en la categoría FIA GT4.
Nissan 350Z Nismo estadounidense
El Nismo 350Z llegó al mercado estadounidense durante 2007.
Sus principales diferencias eran:
- Parachoques delantero específico.
- Faldones laterales.
- Tratamiento aerodinámico posterior.
- Alerón de gran tamaño.
- Refuerzos estructurales.
- Suspensión Nismo.
- Escape específico.
- Ruedas propias.
- Carrocería Coupé.
- Motor VQ35HR de 306 hp.
Nissan relacionó su aerodinámica con la experiencia obtenida en Super GT. El motor mantenía la misma potencia anunciada que otros 350Z estadounidenses equipados con VQ35HR.
Por tanto, el Nismo no se distingue principalmente por una mayor potencia, sino por la carrocería, el chasis, la suspensión y el equipamiento.
Fairlady Z Version Nismo
El Version Nismo japonés no es exactamente igual al Nismo estadounidense.
Nissan lo desarrolló mediante cambios en:
- Aerodinámica.
- Rigidez estructural.
- Suspensión.
- Ruedas.
- Escape.
- Ajustes de conducción.
- Acabados interiores.
La revisión japonesa de 2007 incorporó el VQ35HR y añadió el Version Nismo a la gama oficial.
Fairlady Z Version Nismo Type 380RS
El Type 380RS fue una de las versiones de calle más especiales del Z33.
Utilizaba una evolución de 3,8 litros desarrollada a partir del proyecto de competición y tuvo una producción limitada a 300 unidades.
No debe confundirse con:
- Nismo 350Z estadounidense.
- Version Nismo convencional.
- Type 380RS-Competition.
- Un 350Z modificado con piezas Nismo.
Por su relevancia e intención de búsqueda, esta versión puede convertirse posteriormente en una página satélite de segundo nivel.
Type 380RS-Competition
El Type 380RS-Competition fue un automóvil destinado a competición.
Se utilizó en categorías como Super Taikyu y no debe considerarse una versión convencional para carretera. Nissan confirmó su presencia en competición durante la temporada 2007.
Su desarrollo completo corresponde a Nissan 350Z Z33 en competición.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la versión más deportiva del Nissan 350Z?
Entre las versiones de calle destacan el Nismo estadounidense, el Fairlady Z Version Nismo y el limitado Type 380RS japonés.
¿Cuál es la diferencia entre Touring y Track?
Touring prioriza el equipamiento interior y la comodidad. Track incorpora componentes orientados a la conducción deportiva, como frenos Brembo y ruedas específicas según el año.
¿Todos los 350Z Nismo tienen más potencia?
No. El Nismo estadounidense utilizaba el VQ35HR de 306 hp, la misma potencia anunciada para otros 350Z HR estadounidenses. Sus diferencias principales se encontraban en aerodinámica, estructura y suspensión.
¿Existió un Nissan 350Z de cuatro plazas?
No. Todas las versiones Coupé y Roadster del Z33 tienen dos plazas.
¿El Roadster estuvo disponible como Nismo?
El Nismo 350Z estadounidense se comercializó únicamente como Coupé. El Roadster utilizó acabados como Enthusiast, Touring y Grand Touring.
¿Qué versión tiene frenos Brembo?
Los frenos Brembo aparecieron en determinadas versiones deportivas, como Track, y en algunas configuraciones japonesas. Su presencia actual no confirma el acabado original.
Conclusión
Las versiones del Nissan 350Z Z33 varían considerablemente según el mercado.
Estados Unidos utilizó acabados como Base, Enthusiast, Performance, Touring, Track, Grand Touring y Nismo. Japón comercializó el Fairlady Z mediante versiones Base, S, T, ST y Nismo.
Las ediciones más destacadas incluyen el 35th Anniversary, el GT4 europeo, el Nismo estadounidense y el limitado Fairlady Z Version Nismo Type 380RS.
Para identificar una versión no basta con revisar los emblemas, las ruedas o los frenos. Deben comprobarse el bastidor, el mercado, el año, el motor, la transmisión y el equipamiento original.
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