El Nissan Fairlady Z S30 es la primera generación de la familia Z, fabricada desde finales de 1969 hasta 1978. En Japón se comercializó principalmente como Fairlady Z, mientras que los mercados de exportación utilizaron nombres como Datsun 240Z, Datsun 260Z y Datsun 280Z.
No existe una única ficha técnica válida para todos los S30. Durante aproximadamente nueve años convivieron motores de 2,0, 2,4, 2,6 y 2,8 litros, carrocerías de dos plazas y 2+2, transmisiones diferentes y versiones especiales como el Z432 y el 240ZG. La normativa de emisiones y seguridad también modificó progresivamente el peso y el equipamiento del automóvil. Nissan cifra las ventas globales de esta primera generación en más de 520.000 unidades.
Ficha técnica resumida
| Característica | Nissan Fairlady Z S30 |
|---|---|
| Periodo de producción | 1969-1978 |
| Carrocería | Cupé fastback de tres puertas |
| Configuración de plazas | Dos plazas o 2+2 |
| Estructura | Carrocería monocasco de acero |
| Posición del motor | Delantera y longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Motores principales | L20, S20, L20E, L24, L26 y L28 |
| Configuración de motor | Seis cilindros en línea |
| Cilindrada | Entre 1.989 y aproximadamente 2.8 litros |
| Alimentación | Carburadores o inyección, según versión |
| Transmisiones | Manuales de cuatro o cinco velocidades, según mercado y versión |
| Suspensión delantera | Independiente mediante puntales |
| Suspensión trasera | Independiente mediante puntales |
| Frenos representativos | Discos delanteros y tambores traseros |
| Distancia entre ejes de dos plazas | 2.305 mm |
| Longitud estándar de dos plazas | Aproximadamente 4.115 mm |
| Anchura estándar | Aproximadamente 1.630 mm |
| Peso representativo | Desde unos 995 kg hasta más de 1.100 kg |
Las cifras anteriores resumen la generación, pero no deben aplicarse indiscriminadamente. El Fairlady Z-L japonés de 1970 pesaba 995 kg, el Z432 alcanzaba 1.040 kg, el 240ZG pesaba 1.010 kg y el Fairlady Z-T S31 de 1977 llegaba a 1.135 kg.
Por qué cambian tanto las especificaciones
Las diferencias técnicas del S30 dependen principalmente de cinco factores:
- Mercado de comercialización.
- Año de fabricación.
- Motor instalado.
- Carrocería de dos plazas o 2+2.
- Normativa de emisiones y seguridad.
El modelo japonés inicial utilizaba motores L20 y S20 de aproximadamente dos litros. El Datsun 240Z de exportación recibió el L24 de 2,4 litros, mientras que las evoluciones 260Z y 280Z aumentaron la cilindrada para compensar el peso y las exigencias anticontaminación. En Japón, el L20 con carburadores evolucionó hacia el L20E con inyección y el código general pasó de S30 a S31 en la etapa final.
Por esta razón, no es correcto publicar una tabla que describa a todos los S30 como un automóvil de 150 CV y 1.000 kg. Esa combinación representa determinadas versiones L24, pero no al Fairlady Z-L, al Z432, al 260Z 2+2, al 280Z norteamericano ni al S31 japonés.
Dimensiones del Nissan Fairlady Z S30
Carrocería estándar de dos plazas
La configuración básica de dos plazas utilizaba una batalla de 2.305 mm. El Fairlady Z-L japonés de 1970 medía 4.115 mm de longitud, 1.630 mm de anchura y 1.285 mm de altura. Sus vías eran de 1.355 mm delante y 1.345 mm detrás.
| Medida | Fairlady Z-L S30 |
| Longitud | 4.115 mm |
| Anchura | 1.630 mm |
| Altura | 1.285 mm |
| Distancia entre ejes | 2.305 mm |
| Vía delantera | 1.355 mm |
| Vía trasera | 1.345 mm |
| Peso en vacío | 995 kg |
Estas proporciones explican la silueta característica del modelo: capó largo, habitáculo retrasado, techo fastback y una parte trasera relativamente corta.
Dimensiones del Fairlady Z432
El Z432 compartía la longitud, anchura y batalla del Fairlady Z estándar, aunque su altura publicada era de 1.290 mm y su peso ascendía a 1.040 kg debido al motor S20 y a su equipamiento específico.
| Medida | Fairlady Z432 |
| Longitud | 4.115 mm |
| Anchura | 1.630 mm |
| Altura | 1.290 mm |
| Distancia entre ejes | 2.305 mm |
| Vía delantera | 1.355 mm |
| Vía trasera | 1.345 mm |
| Peso en vacío | 1.040 kg |
Dimensiones del Fairlady 240ZG
El 240ZG es más largo y ancho que el S30 estándar debido a su frontal G-nose y a los aletines exteriores.
Nissan publica una longitud de 4.305 mm y una anchura de 1.690 mm. La distancia entre ejes continuaba siendo de 2.305 mm, lo que significa que el aumento de longitud se encontraba principalmente en el frontal y no en la plataforma central.
| Medida | Fairlady 240ZG |
| Longitud | 4.305 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.285 mm |
| Distancia entre ejes | 2.305 mm |
| Vía delantera | 1.355 mm |
| Vía trasera | 1.345 mm |
| Peso en vacío | 1.010 kg |
El frontal aerodinámico, las cubiertas transparentes de los faros y los aletines permitieron alcanzar un coeficiente aerodinámico oficial de 0,390 y una velocidad máxima declarada de 210 km/h.
Carrocería 2+2
La carrocería 2+2 utilizó una batalla y una longitud superiores para incorporar dos pequeñas plazas traseras.
No debe considerarse simplemente una versión de equipamiento. El aumento de tamaño afecta a:
- Techo.
- Puertas.
- Cristales laterales.
- Paneles interiores.
- Suelo.
- Asientos.
- Árbol de transmisión.
- Escape.
- Peso.
- Compatibilidad de piezas de carrocería.
El Datsun 260Z 2+2 norteamericano empleaba el motor L26 de 2.565 cm³, con una potencia publicada de 140 hp y un par de 157 lb-pie en la especificación conservada por Nissan USA.
Las dimensiones exactas de la carrocería larga deben consultarse según el año y el mercado, porque los parachoques de seguridad también modificaron la longitud total.
Peso del Fairlady Z S30
El peso aumentó progresivamente durante la vida de la generación.
| Versión representativa | Peso en vacío |
| Fairlady Z-L de 1970 | 995 kg |
| Fairlady 240ZG de 1972 | 1.010 kg |
| Fairlady Z432 de 1969 | 1.040 kg |
| Fairlady Z-T S31 de 1977 | 1.135 kg |
Las cifras proceden de unidades japonesas conservadas por Nissan y muestran cómo un mismo diseño básico podía variar en unos 140 kg según el motor, el año y el equipamiento.
Las principales causas del aumento de peso fueron:
- Motores y sistemas de alimentación diferentes.
- Equipamiento de comodidad.
- Refuerzos de carrocería.
- Parachoques de seguridad.
- Sistemas de emisiones.
- Carrocería 2+2.
- Aire acondicionado y transmisión.
- Adaptaciones específicas de cada mercado.
El peso de un vehículo actual también puede diferir por restauraciones, protecciones anticorrosión, ruedas, frenos, motores sustituidos o eliminación de componentes originales.
Motores del Nissan Fairlady Z S30
La primera generación utilizó exclusivamente motores de seis cilindros en línea, pero pertenecientes a dos familias principales:
- Familia L de Nissan.
- Motor S20 de altas prestaciones.
Tabla comparativa de motores
| Motor | Cilindrada | Alimentación representativa | Aplicación principal |
| L20 | 1.998 cm³ | Dos carburadores tipo SU | Fairlady Z japonés |
| S20 | 1.989 cm³ | Tres carburadores dobles | Fairlady Z432 |
| L20E | 1.998 cm³ | Inyección electrónica | Fairlady Z S31 |
| L24 | 2.393 cm³ | Carburadores | Datsun/Fairlady 240Z |
| L26 | 2.565 cm³ | Carburadores | Datsun 260Z |
| L28 | Aproximadamente 2,8 litros | Según mercado y año | Datsun 280Z |
Nissan documenta el L20 de 130 PS, el S20 de 160 PS, el L20E de 130 PS y el L24 japonés de 150 PS. Las cifras del L26 y L28 varían especialmente según la normativa de emisiones y el sistema utilizado para medir la potencia.
Las diferencias completas de arquitectura, diámetro, carrera, culata, carburadores e inyección se desarrollarán en motores del Nissan Fairlady Z S30.
Motor L20
El Fairlady Z japonés inicial utilizaba un L20 de seis cilindros en línea, árbol de levas en cabeza y dos carburadores de tipo SU.
La unidad Fairlady Z-L conservada por Nissan ofrece las siguientes cifras:
| Característica | Motor L20 |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Alimentación | Dos carburadores tipo SU |
| Potencia | 130 PS a 6.000 rpm |
| Par | 172 Nm a 4.400 rpm |
Este motor respondía a las condiciones fiscales y comerciales del mercado japonés. Su menor cilindrada no significa que todos los Fairlady Z japoneses fueran versiones básicas: existían acabados superiores y el Z432 utilizaba el mucho más sofisticado S20.
Motor S20 del Z432
El Nissan Fairlady Z432 utilizaba el S20 de seis cilindros, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.
Nissan publica 160 PS a 7.000 rpm y 177 Nm a 5.600 rpm. El motor también fue utilizado por el Skyline 2000GT-R de la serie PGC10.
| Característica | Motor S20 |
| Cilindrada | 1.989 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Distribución | DOHC, cuatro válvulas por cilindro |
| Potencia | 160 PS a 7.000 rpm |
| Par | 177 Nm a 5.600 rpm |
| Versión | Fairlady Z432 |
La denominación 432 hacía referencia a cuatro válvulas por cilindro, tres carburadores y dos árboles de levas. La versión también incluía diferencial de deslizamiento limitado y ruedas de magnesio.
Motor L24
El L24 fue la mecánica que convirtió al automóvil en Datsun 240Z para numerosos mercados de exportación.
La versión japonesa Fairlady 240ZG utilizaba 2.393 cm³, desarrollaba 150 PS a 5.600 rpm y entregaba 206 Nm a 4.800 rpm.
| Característica | L24 del 240ZG |
| Cilindrada | 2.393 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Potencia | 150 PS a 5.600 rpm |
| Par | 206 Nm a 4.800 rpm |
No debe confundirse esta cifra con las potencias de los 240Z de competición. La unidad ganadora del Safari Rally de 1973, por ejemplo, utilizaba un L24 profundamente preparado con tres carburadores Solex y 225 PS; no representa un vehículo de producción.
La ficha específica del modelo de calle se desarrollará en Datsun 240Z.
Motor L26
El Datsun 260Z aumentó la cilindrada hasta 2.565 cm³.
La unidad 260Z 2+2 norteamericana documentada por Nissan USA desarrollaba 140 hp a 5.600 rpm y 157 lb-pie de par a 4.400 rpm.
La potencia no aumentó proporcionalmente a la cilindrada debido a:
- Normas de emisiones.
- Diferentes ajustes de carburación.
- Incremento de peso.
- Sistemas de seguridad.
- Método de medición.
- Mercado de destino.
Por eso, las cifras del Datsun 260Z deben separarse según país y año.
Motor L28
El Datsun 280Z norteamericano fue la última gran evolución del S30 y aumentó nuevamente la cilindrada hasta aproximadamente 2,8 litros. Nissan sitúa el cambio de nombre a 280Z en 1975, cuando el motor creció hasta esa capacidad.
El 280Z S30 no debe confundirse con el 280ZX. El 280ZX pertenece a la segunda generación S130, presentada mediante un cambio completo de modelo en 1978.
Las especificaciones exactas del L28 varían según el año y las normas norteamericanas. Por ello, su potencia no debe extrapolarse a los posteriores motores L28E del S130.
Motor L20E y código S31
La especificación japonesa tardía evolucionó hacia el código S31 para cumplir las normas de emisiones.
El L20 con dos carburadores fue sustituido por el L20E con inyección electrónica. La unidad Fairlady Z-T de 1977 conservada por Nissan desarrollaba 130 PS a 6.000 rpm y 167 Nm a 4.400 rpm.
| Característica | L20E S31 |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Distribución | OHC |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Potencia | 130 PS a 6.000 rpm |
| Par | 167 Nm a 4.400 rpm |
| Peso del vehículo documentado | 1.135 kg |
El S31 se mantiene dentro de esta página porque es una evolución de la primera generación y no una generación independiente.
Potencia: por qué las cifras no siempre son comparables
Las potencias del S30 aparecen expresadas mediante distintas normas:
- PS métricos.
- HP SAE brutos.
- HP SAE netos.
- Kilovatios.
- Valores de vehículos de competición.
Un motor L24 de calle japonés con 150 PS no puede compararse directamente con un 240Z de rally de 210 o 225 PS. Los motores de competición utilizaban carburadores, escape, compresión, distribución y componentes internos diferentes.
También debe evitarse comparar una cifra japonesa bruta de comienzos de los años setenta con una cifra norteamericana neta publicada después de la introducción de normas de medición más estrictas.
La forma correcta de comparar dos versiones es comprobar:
- Año.
- Mercado.
- Motor.
- Sistema de alimentación.
- Norma de potencia.
- Peso.
- Transmisión.
- Equipamiento de emisiones.
Nissan documenta este sistema tanto en el Fairlady Z-L como en el Z432, el 240ZG y el S31. Las versiones especiales utilizaban tambores traseros de aluminio con aletas para mejorar la disipación térmica.
| Versión | Frenos delanteros | Frenos traseros |
| Fairlady Z-L | Discos | Tambores |
| Fairlady Z432 | Discos | Tambores de aluminio con aletas |
| Fairlady 240ZG | Discos | Tambores de aluminio con aletas |
| Fairlady Z-T S31 | Discos | Tambores de aluminio con aletas |
Los automóviles de competición podían emplear discos ventilados delanteros, materiales de fricción diferentes y sistemas adaptados a cada reglamento. El 240Z del Safari Rally y el del Montecarlo, por ejemplo, presentan discos delanteros ventilados dentro de sus especificaciones de carrera.
Estas configuraciones no deben utilizarse como ficha del modelo de calle.
Ruedas y neumáticos
Las medidas cambiaban según la versión.
| Versión | Neumático publicado |
| Fairlady Z-L | 6.45H-14 |
| Fairlady Z432 | 6.95-H14 |
| Fairlady 240ZG | 175HR14 |
| Fairlady Z-T S31 | 6.45H-14 |
Nissan documenta, además, ruedas de magnesio como equipamiento estándar del Z432.
Las medidas modernas equivalentes deben elegirse considerando:
- Diámetro total.
- Anchura de llanta.
- Desplazamiento.
- Espacio disponible.
- Geometría de suspensión.
- Carga admisible.
- Carrocería estándar o ensanchada.
Las compatibilidades actuales deberán tratarse en repuestos para el Nissan Fairlady Z S30.
Transmisiones
La transmisión dependía del mercado, la motorización y el acabado.
La gama utilizó cajas manuales de cuatro y cinco velocidades. Las versiones deportivas japonesas y determinados modelos tardíos se asocian especialmente con la caja de cinco velocidades; el Fairlady Z-T S31 documentado por Nissan utilizaba una transmisión manual de cinco marchas.
La unidad norteamericana 260Z 2+2 conservada por Nissan USA se especifica con transmisión manual de cuatro velocidades.
La ficha exacta de cada caja deberá separarse por modelo:
- Datsun 240Z
- Datsun 260Z
- Datsun 280Z
- Nissan Fairlady Z432
- Nissan Fairlady 240ZG
No conviene publicar unas únicas relaciones de cambio para toda la primera generación.
Comparación técnica de versiones destacadas
La siguiente tabla utiliza configuraciones representativas documentadas por Nissan. No pretende cubrir todos los años o mercados.
| Característica | Z-L | Z432 | 240ZG | Z-T S31 |
| Año documentado | 1970 | 1969 | 1972 | 1977 |
| Código | S30 | PS30 | HS30 | S31 |
| Motor | L20 | S20 | L24 | L20E |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.989 cm³ | 2.393 cm³ | 1.998 cm³ |
| Potencia | 130 PS | 160 PS | 150 PS | 130 PS |
| Par | 172 Nm | 177 Nm | 206 Nm | 167 Nm |
| Longitud | 4.115 mm | 4.115 mm | 4.305 mm | 4.115 mm |
| Anchura | 1.630 mm | 1.630 mm | 1.690 mm | 1.630 mm |
| Batalla | 2.305 mm | 2.305 mm | 2.305 mm | 2.305 mm |
| Peso | 995 kg | 1.040 kg | 1.010 kg | 1.135 kg |
| Suspensión | Independiente | Independiente | Independiente | Independiente |
| Frenos | Disco/tambor | Disco/tambor | Disco/tambor | Disco/tambor |
Z-L frente a Z432
El Z-L era un acabado superior de la gama inicial con motor L20, mientras que el Z432 era una versión de altas prestaciones con motor S20, diferencial de deslizamiento limitado y ruedas de magnesio.
Z432 frente a 240ZG
El Z432 utilizaba el motor S20 de dos litros y 160 PS. El 240ZG empleaba el L24 de 2,4 litros y 150 PS, pero añadía un frontal aerodinámico y una carrocería ensanchada.
| Elemento | Z432 | 240ZG |
| Enfoque | Prestaciones mecánicas | Aerodinámica y homologación |
| Motor | S20 | L24 |
| Potencia | 160 PS | 150 PS |
| Peso | 1.040 kg | 1.010 kg |
| Longitud | 4.115 mm | 4.305 mm |
| Anchura | 1.630 mm | 1.690 mm |
| Diferencia principal | Motor DOHC y LSD | G-nose y aletines |
S30 inicial frente a S31
El S31 mantuvo las dimensiones básicas y la arquitectura de suspensión del modelo inicial, pero adoptó inyección electrónica y componentes adaptados a las normas de emisiones.
El Fairlady Z-L de 1970 pesaba 995 kg, mientras que el Z-T S31 de 1977 alcanzaba 1.135 kg. Ambos declaraban 130 PS, pero el primero utilizaba un L20 con dos carburadores y el segundo un L20E con inyección electrónica.
Prestaciones
No es recomendable publicar una sola velocidad máxima o aceleración para toda la generación.
El rendimiento dependía de:
- Motor.
- Peso.
- Caja de cambios.
- Grupo final.
- Carrocería.
- Aerodinámica.
- Normativa de emisiones.
- Estado mecánico.
- Sistema de medición.
Nissan declara para el Fairlady 240ZG una velocidad máxima de 210 km/h y un coeficiente aerodinámico de 0,390. Estas cifras corresponden específicamente al modelo japonés con frontal G-nose, motor L24 y carrocería ensanchada.
No deben trasladarse automáticamente al Datsun 240Z norteamericano, al Fairlady Z-L o al 260Z 2+2.
Códigos de chasis principales
Los códigos permiten identificar el motor, el mercado o la carrocería.
| Código | Aplicación representativa |
| S30 | Fairlady Z japonés con motor L20 |
| PS30 | Fairlady Z432 con motor S20 |
| HS30 | Fairlady/Datsun 240Z con L24 |
| HLS30 | 240Z de exportación con volante a la izquierda |
| S31 | Evolución japonesa con control de emisiones |
| GRLS30 | 260Z 2+2 norteamericano representativo |
El código exacto debe comprobarse en la placa y el número de bastidor. Los prefijos no deben interpretarse aisladamente sin considerar el año y la documentación.
S30 como nombre de la generación
En esta biblioteca utilizamos S30 como nombre paraguas de toda la primera generación, incluyendo:
- S30.
- PS30.
- HS30.
- HLS30.
- S31.
- Códigos relacionados con carrocerías 2+2.
Esta decisión evita crear hubs separados para vehículos que comparten la misma generación e intención principal.
¿Cuánto mide el Nissan Fairlady Z S30?
El modelo estándar de dos plazas mide aproximadamente 4.115 mm de largo, 1.630 mm de ancho y entre 1.285 y 1.295 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2.305 mm.
El 240ZG es más largo y ancho: mide 4.305 mm de longitud y 1.690 mm de anchura debido al G-nose y a los aletines.
¿Cuánto pesa el Datsun 240Z?
No existe un único peso para todos los 240Z.
Las configuraciones ligeras de dos plazas se situaban cerca de una tonelada, pero el peso aumentó según el mercado, los parachoques, las emisiones, el equipamiento y la carrocería. El 240ZG japonés documentado por Nissan pesa 1.010 kg.
Los vehículos de competición tampoco deben utilizarse como referencia para un modelo de calle.
¿Qué motor lleva el Fairlady Z S30?
Depende de la versión.
- El Fairlady Z japonés inicial utilizaba L20.
- El Z432 utilizaba S20.
- El Datsun y Fairlady 240Z utilizaban L24.
- El 260Z utilizaba L26.
- El 280Z utilizaba L28.
- El S31 japonés tardío utilizaba L20E.
¿Tiene suspensión trasera independiente?
Sí. Las versiones de producción representativas utilizan suspensión independiente tipo puntal tanto delante como detrás.
¿Tiene cuatro frenos de disco?
No en la configuración de producción más representativa.
El S30 utiliza generalmente discos delanteros y tambores traseros. Las versiones especiales podían utilizar tambores traseros de aluminio con aletas, mientras que los automóviles de competición recibían componentes modificados.
¿Cuál es el S30 más potente?
Dentro de las configuraciones japonesas de producción documentadas por Nissan, el Z432 aparece con 160 PS, frente a los 150 PS del 240ZG y los 130 PS del Z-L y el S31.
Los S30 de competición podían superar ampliamente estas cifras, pero no son comparables con vehículos de calle.
¿El 280Z pertenece al S30?
Sí, cuando se trata del Datsun 280Z norteamericano producido antes del cambio completo de modelo de 1978.
El 280ZX pertenece al S130 y es la segunda generación. Nissan identifica 1978 como el año del primer cambio completo de modelo hacia el S130.
¿El S31 es otra generación?
No.
Es una evolución japonesa tardía del primer Fairlady Z, desarrollada para cumplir la normativa anticontaminación mediante el motor L20E con inyección.
Cómo identificar la ficha técnica correcta
Antes de aplicar una especificación a un automóvil concreto, comprueba:
- Número de bastidor.
- Código de chasis.
- Año y mes de fabricación.
- Mercado de origen.
- Motor instalado.
- Dos plazas o 2+2.
- Posición del volante.
- Tipo de caja de cambios.
- Equipamiento de emisiones.
- Modificaciones realizadas.
Una unidad con frontal tipo 240ZG no es necesariamente un 240ZG original. Del mismo modo, un S30 con motor L28 instalado posteriormente no se convierte automáticamente en un Datsun 280Z de fábrica.
La identificación de acabados y mercados se ampliará en versiones del Nissan Fairlady Z S30.
Conclusión
La ficha técnica del Nissan Fairlady Z S30 no puede reducirse a una única tabla.
El Fairlady Z-L japonés de 1970 medía 4.115 mm de largo, tenía una batalla de 2.305 mm y pesaba 995 kg con su motor L20 de 130 PS. El Z432 mantenía unas dimensiones semejantes, pero utilizaba el S20 DOHC de 160 PS y pesaba 1.040 kg.
El Fairlady 240ZG combinaba el L24 de 150 PS con un frontal aerodinámico que aumentaba la longitud hasta 4.305 mm y la anchura hasta 1.690 mm. Su peso era de 1.010 kg y Nissan declaraba una velocidad máxima de 210 km/h.
Durante la evolución internacional aparecieron los Datsun 240Z, 260Z y 280Z, con motores L24, L26 y L28. En Japón, la última etapa adoptó el código S31 y el motor L20E con inyección electrónica, manteniendo 130 PS pero aumentando el peso hasta 1.135 kg en la unidad documentada de 1977.
A pesar de estas diferencias, todos conservaron los principios fundamentales de la primera generación: motor delantero longitudinal, propulsión trasera, carrocería fastback y suspensión independiente en los cuatro puntos.
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