El Nissan Fairlady Z S30 se comercializó entre 1969 y 1978 con diferentes nombres, motores y carrocerías.
En Japón utilizó principalmente la denominación Fairlady Z. En mercados de exportación fue conocido como Datsun 240Z, 260Z y 280Z. Todos pertenecen a la primera generación S30, aunque no comparten exactamente las mismas especificaciones.
Tabla de versiones principales
| Versión | Mercado principal | Motor | Característica |
|---|---|---|---|
| Fairlady Z | Japón | L20 | Versión japonesa inicial |
| Fairlady Z-L | Japón | L20 | Acabado superior |
| Fairlady Z432 | Japón | S20 | Versión de altas prestaciones |
| Fairlady 240Z | Japón | L24 | Variante de 2,4 litros |
| Fairlady 240Z-L | Japón | L24 | Acabado superior del 240Z |
| Fairlady 240ZG | Japón | L24 | G-nose y aletines |
| Fairlady Z-T S31 | Japón | L20E | Evolución con inyección |
| Datsun 240Z | Exportación | L24 | Modelo internacional inicial |
| Datsun 260Z | Exportación | L26 | Evolución de 2,6 litros |
| Datsun 280Z | Norteamérica | L28E | Última evolución del S30 |
| S30 2+2 | Varios mercados | Según versión | Carrocería de cuatro plazas |
Versiones japonesas
Fairlady Z
El Fairlady Z inicial apareció en Japón en 1969 con motor L20 de dos litros y carrocería de dos plazas.
Fue la versión de acceso a la nueva gama Z y estableció la configuración básica del S30:
- Motor delantero.
- Propulsión trasera.
- Seis cilindros en línea.
- Suspensión independiente.
- Carrocería fastback.
Fairlady Z-L
El Fairlady Z-L era el acabado superior de la gama inicial con motor L20.
Añadía más equipamiento que el Fairlady Z básico, pero mantenía la misma arquitectura mecánica. Nissan documenta para el Z-L de 1970 un motor L20 de 130 PS y un peso de 995 kg.
No necesita una página independiente. Debe permanecer dentro de este artículo general de versiones.
Nissan Fairlady Z432
El Nissan Fairlady Z432 fue la versión japonesa de altas prestaciones.
Utilizaba el motor S20 de 1.989 cm³, doble árbol de levas, 24 válvulas y tres carburadores. Desarrollaba 160 PS y compartía su motor con el Skyline 2000GT-R. También incorporaba diferencial de deslizamiento limitado y ruedas de magnesio.
La denominación 432 hacía referencia a:
- Cuatro válvulas por cilindro.
- Tres carburadores.
- Dos árboles de levas.
Por su motor, rareza e importancia histórica, merece una página propia.
Fairlady 240Z
Nissan añadió el motor L24 de 2,4 litros a la gama japonesa en noviembre de 1971.
La oferta japonesa quedó organizada en tres variantes:
- Fairlady 240Z.
- Fairlady 240Z-L.
- Fairlady 240ZG.
El 240Z estándar ofrecía el motor de mayor cilindrada sin los elementos aerodinámicos específicos del 240ZG.
Fairlady 240Z-L
El 240Z-L combinaba el motor L24 con un nivel de equipamiento superior.
No necesita inicialmente una URL propia porque sus principales diferencias eran de acabado. Debe explicarse dentro de esta página y enlazarse hacia la ficha técnica del Nissan Fairlady Z S30.
Nissan Fairlady 240ZG
El Nissan Fairlady 240ZG fue la variante más reconocible de la gama L24 japonesa.
Sus diferencias principales eran:
- Frontal G-nose.
- Cubiertas transparentes sobre los faros.
- Aletines exteriores.
- Carrocería más larga y ancha.
- Mejor aerodinámica.
Nissan publica una longitud de 4.305 mm, un coeficiente aerodinámico de 0,390 y una velocidad máxima declarada de 210 km/h.
La G significaba Grand. Por su diseño e intención de búsqueda, merece una página propia.
Fairlady Z-T S31
En julio de 1976, la versión japonesa evolucionó al código S31 para adaptarse a las normas de emisiones NAPS.
El motor L20 con carburadores fue sustituido por el L20E con inyección electrónica. El Z-T documentado por Nissan utilizaba caja manual de cinco velocidades, ruedas de aluminio y neumáticos 195/70HR14.
El S31 no debe tratarse como otra generación. Es la etapa final japonesa del S30.
Versiones de exportación
Datsun 240Z
El Datsun 240Z fue la versión internacional más conocida de la primera generación.
Utilizaba el motor L24 de 2,4 litros y fue comercializado especialmente en Norteamérica. Su éxito convirtió al S30 en un deportivo de alcance mundial.
Su página individual debe cubrir:
- Evolución por años.
- Diferencias entre series tempranas y tardías.
- Motores y transmisiones.
- Mercados.
- Identificación.
- Equipamiento.
Datsun 260Z
El Datsun 260Z apareció en 1974 con motor L26 de aproximadamente 2,6 litros.
La evolución estuvo relacionada con el aumento de peso, las nuevas normas de emisiones y los requisitos de seguridad. En Norteamérica también se ofreció una carrocería 2+2; Nissan documenta una unidad con motor de 2.565 cm³ y 140 hp.
Las especificaciones cambian según el mercado, por lo que su página individual debe separar claramente Estados Unidos, Europa y otros países.
Datsun 280Z
El Datsun 280Z fue la última evolución norteamericana del S30.
Apareció en 1975 con motor L28E de aproximadamente 2,8 litros e inyección electrónica. El aumento de cilindrada dio origen al nombre 280Z.
No debe confundirse con el 280ZX:
- El 280Z pertenece a la primera generación S30.
- El 280ZX pertenece a la segunda generación S130.
Carrocería de dos plazas
El S30 original fue diseñado como un cupé de dos plazas.
Esta configuración se reconoce por:
- Batalla corta.
- Puertas más cortas.
- Ventanas laterales posteriores pequeñas.
- Línea de techo compacta.
- Ausencia de asientos traseros.
Fue utilizada por numerosas versiones japonesas y de exportación.
Carrocería 2+2
Nissan añadió la carrocería 2+2 a Japón en enero de 1974. Esta versión utilizaba una plataforma alargada para incorporar dos plazas posteriores.
Las principales diferencias eran:
- Mayor distancia entre ejes.
- Techo más largo.
- Puertas y cristales específicos.
- Asientos posteriores.
- Mayor peso.
- Diferencias en árbol de transmisión y escape.
La denominación 2+2 identifica una carrocería, no un motor ni un acabado.
Versiones que tendrán página propia
Dentro de este silo se crearán:
- Datsun 240Z
- Datsun 260Z
- Datsun 280Z
- Nissan Fairlady Z432
- Nissan Fairlady 240ZG
Estas versiones presentan suficiente diferenciación mecánica, histórica o comercial para justificar un artículo independiente.
Versiones que permanecerán en esta página
No crearíamos inicialmente páginas separadas para:
- Fairlady Z básico.
- Fairlady Z-L.
- Fairlady 240Z-L.
- Fairlady Z-T.
- S31.
- Carrocería 2+2.
Separarlas produciría artículos demasiado similares o con poca información exclusiva.
Cómo identificar la versión
Antes de identificar un S30 por sus emblemas, comprueba:
- Código de chasis.
- Número de bastidor.
- Mercado de origen.
- Año de producción.
- Motor instalado.
- Dos plazas o 2+2.
- Posición del volante.
- Sistema de alimentación.
- Carrocería y equipamiento originales.
- Documentación.
Un frontal G-nose añadido no convierte un automóvil en un 240ZG original. Un motor S20 instalado posteriormente tampoco convierte un S30 en un Z432.
Diferencias rápidas entre 240Z, 260Z y 280Z
| Característica | 240Z | 260Z | 280Z |
| Motor | L24 | L26 | L28E |
| Cilindrada aproximada | 2,4 litros | 2,6 litros | 2,8 litros |
| Alimentación principal | Carburadores | Carburadores | Inyección |
| Periodo representativo | Primera etapa | Desde 1974 | Desde 1975 en Norteamérica |
| Carrocerías | Dos plazas | Dos plazas y 2+2 | Dos plazas y 2+2 |
| Generación | S30 | S30 | S30 |
¿Cuál es la versión más exclusiva?
El Z432 es una de las versiones más exclusivas por su motor S20, su producción limitada y su relación con el Skyline GT-R.
El 240ZG también tiene gran relevancia por su frontal aerodinámico y su función como versión especial de la gama L24.
¿Todos los Fairlady Z son Datsun 240Z?
No.
Fairlady Z era el nombre japonés de la familia. Algunas versiones japonesas utilizaban motores L20 o S20, mientras el Datsun 240Z de exportación montaba el L24.
¿Todos los S30 tienen dos plazas?
No.
Desde 1974 existieron configuraciones 2+2 con carrocería y batalla alargadas.
¿El 280Z es un S30?
Sí. El Datsun 280Z anterior al cambio de generación pertenece al S30.
El modelo posterior denominado 280ZX corresponde al S130.
Conclusión
Las versiones del Nissan Fairlady Z S30 se dividen principalmente entre modelos japoneses y modelos de exportación.
Japón ofreció el Fairlady Z con motor L20, el Z432 con motor S20, las variantes 240Z con motor L24 y la evolución S31 con inyección. En otros mercados, la gama avanzó desde el Datsun 240Z hasta el 260Z y el 280Z.
Las páginas se reservarán para las versiones con identidad propia: Datsun 240Z, Datsun 260Z, Datsun 280Z, Nissan Fairlady Z432 y Nissan Fairlady 240ZG.
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