El Nissan Fairlady Z S130 se ofreció con diferentes nombres, motores, carrocerías y niveles de equipamiento según el mercado.
En Japón se comercializó como Nissan Fairlady Z y Fairlady 280Z. En los mercados de exportación fue conocido principalmente como Datsun 280ZX. La gama incluyó carrocerías de dos plazas y 2+2, techo fijo o T-top y motores atmosféricos y turbo.
Versiones principales
| Versión | Mercado | Motor | Carrocería |
|---|---|---|---|
| Fairlady Z | Japón | L20E | Dos plazas o 2+2 |
| Fairlady Z-L | Japón | L20E | Según año |
| Fairlady Z-T | Japón | L20E | Dos plazas o 2+2 |
| Fairlady 280Z-L | Japón | L28E | Principalmente dos plazas |
| Fairlady 280Z-T | Japón | L28E | Dos plazas o 2+2 |
| Fairlady Z Turbo | Japón | L20ET | Dos plazas o 2+2 |
| Datsun 280ZX | Exportación | L28E | Dos plazas |
| Datsun 280ZX 2+2 | Exportación | L28E | Cuatro plazas |
| Datsun 280ZX T-top | Exportación | L28E | Dos plazas o 2+2 |
| Datsun 280ZX Turbo | Exportación | L28ET | Según mercado y año |
| 280ZX 10th Anniversary | Estados Unidos | L28E | Edición especial |
Las denominaciones y combinaciones exactas cambian según el año y el país. No todos los mercados recibieron la misma gama.
Versiones japonesas
La oferta japonesa se dividió principalmente entre el Fairlady Z de dos litros y el Fairlady 280Z de 2,8 litros.
Nissan confirma que la gama japonesa del S130 incluía un modelo Z de 2.000 cm³ y un 280Z de 2.800 cm³. En exportación, la generación se comercializó como Datsun 280ZX.
Nissan Fairlady Z
El Fairlady Z japonés utilizaba el motor L20E atmosférico de seis cilindros y dos litros.
Esta versión respondía a las condiciones fiscales y comerciales del mercado japonés. Podía encontrarse con diferentes acabados y con carrocería de dos plazas o 2+2, dependiendo del año.
No debe confundirse con el Fairlady 280Z, que utilizaba el motor L28E de 2.753 cm³.
Nissan Fairlady Z-L
La letra L identificaba un nivel de equipamiento superior dentro de determinadas gamas Fairlady Z.
Estas versiones podían añadir elementos de confort y presentación, pero seguían dependiendo del motor y la carrocería seleccionados. El nombre Z-L no identifica por sí solo una cilindrada concreta.
Antes de comprar piezas o identificar una unidad deben comprobarse:
- Código de chasis.
- Motor instalado.
- Número de plazas.
- Año.
- Equipamiento original.
Nissan Fairlady Z-T
El nombre Z-T se utilizó como nivel de acabado en la gama japonesa.
Es importante no interpretar automáticamente la letra T como Turbo. Nissan documenta un Fairlady 280Z-T de 1981 equipado con el motor atmosférico L28E, caja automática, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y ruedas de aluminio.
Por tanto:
Un Fairlady 280Z-T no es necesariamente un Fairlady Z Turbo.
La identificación del Turbo debe confirmarse mediante el motor L20ET, el sistema de admisión, el escape y el código del vehículo.
Fairlady 280Z-L
El Fairlady 280Z-L fue una de las versiones japonesas con motor L28E.
La unidad de 1978 conservada por Nissan utiliza:
- Motor L28E de 2.753 cm³.
- 145 PS a 5.200 rpm.
- Caja manual de cinco velocidades.
- Carrocería de dos plazas.
- Peso de 1.225 kg.
- Frenos de disco en las cuatro ruedas.
Esta versión representa la configuración refinada inicial del S130 japonés con motor de 2,8 litros.
Fairlady 280Z-T
El Fairlady 280Z-T era un acabado superior del modelo de 2,8 litros.
Nissan conserva una unidad 2+2 de 1981 con código HGS130, motor L28E, transmisión automática de tres velocidades, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y ruedas de aluminio.
Características representativas
| Característica | Fairlady 280Z-T 2+2 |
| Código | HGS130 |
| Motor | L28E |
| Aspiración | Atmosférica |
| Carrocería | 2+2 |
| Transmisión | Automática de tres marchas |
| Equipamiento | Aire acondicionado, elevalunas y ruedas de aluminio |
La denominación 280Z-T debe interpretarse como un acabado japonés, no como equivalente directo del Datsun 280ZX Turbo.
Fairlady 280Z-T T-top
El techo T-top se añadió a la gama S130 en 1980.
La versión utilizaba dos paneles desmontables separados por una sección central fija. Permitía una mayor sensación de apertura sin eliminar completamente la estructura superior de la carrocería.
Nissan conserva un Fairlady 280Z-T de dos plazas y 1982 con:
- Código HS130.
- Motor L28E.
- 155 PS.
- Carrocería de dos plazas.
- Techo T-top.
- Peso de 1.280 kg.
- Pintura negra y plateada.
El T-top era una configuración de techo y podía combinarse con diferentes carrocerías y niveles de equipamiento.
Nissan Fairlady Z Turbo
El Nissan Fairlady Z Turbo japonés utilizaba el motor L20ET de dos litros.
Nissan documenta unidades S130 de 1982 equipadas con este seis cilindros turboalimentado, incluidas configuraciones de dos plazas y 2+2 con techo T-bar.
Esta versión tendrá una página independiente porque se diferencia por:
- Motor L20ET.
- Mercado japonés.
- Cilindrada de dos litros.
- Sistema de turboalimentación.
- Configuración específica de admisión y escape.
- Diferencias frente al 280ZX Turbo de exportación.
No debe mezclarse con el Datsun 280ZX Turbo, equipado con el L28ET de 2,8 litros.
Versiones de exportación
En Norteamérica y otros mercados, el S130 se comercializó principalmente como Datsun 280ZX.
La gama utilizaba el motor L28 de 2.753 cm³ y podía incluir carrocería de dos plazas, 2+2, T-top y versión Turbo. Nissan también destaca los frenos de disco en las cuatro ruedas como una característica general de la segunda generación.
Datsun 280ZX de dos plazas
La versión de dos plazas utilizaba la carrocería corta y una distancia entre ejes menor que el 2+2.
Sus características generales eran:
- Dos asientos.
- Carrocería fastback.
- Motor L28E.
- Propulsión trasera.
- Caja manual o automática.
- Techo fijo o T-top según configuración.
- Frenos de disco delanteros y traseros.
Esta versión no recibirá una página separada porque su intención de búsqueda coincide con el subhub Nissan Fairlady Z S130 / Datsun 280ZX.
Datsun 280ZX 2+2
El 2+2 incorporaba una batalla 200 mm mayor que la carrocería de dos plazas.
Las diferencias afectaban a:
- Puertas.
- Techo.
- Cristales laterales.
- Asientos posteriores.
- Árbol de transmisión.
- Escape.
- Paneles interiores.
- Peso.
El 2+2 no era solamente un acabado. Utilizaba una carrocería distinta y debe identificarse correctamente al comprar juntas, cristales, tapicería o componentes situados bajo el vehículo.
No necesita una página independiente durante la primera fase del silo.
Datsun 280ZX T-top
El 280ZX fue el primer Nissan Z ofrecido con techo T-top.
Nissan lo incorporó en 1980 y lo presentó como una alternativa que combinaba sensación de apertura con una estructura más rígida que la de un descapotable completo.
El sistema estaba disponible en diferentes combinaciones según el mercado:
- Dos plazas.
- 2+2.
- Atmosférico.
- Turbo.
- Acabados superiores.
El T-top no justifica inicialmente una URL independiente porque no identifica una motorización exclusiva.
Datsun 280ZX Turbo
El Datsun 280ZX Turbo utilizaba el L28ET de 2.753 cm³ con inyección electrónica y turbocompresor.
Esta será la principal página de versión dentro del silo debido a sus diferencias frente al modelo atmosférico:
- Motor L28ET.
- Mayor potencia y par.
- Sistema de turboalimentación.
- Admisión y escape específicos.
- Calibración electrónica propia.
- Transmisiones según año.
- Equipamiento exterior.
- Problemas mecánicos específicos.
No debe confundirse con el Nissan Fairlady Z Turbo japonés con motor L20ET.
Datsun 280ZX 10th Anniversary Edition
Nissan presentó el 280ZX 10th Anniversary Edition en 1980 para celebrar los diez años de la llegada del primer Z al mercado norteamericano.
La producción se limitó a 3.000 unidades, lo que la convirtió en una de las ediciones especiales más reconocibles del S130.
Entre sus elementos distintivos se encontraban:
- Esquemas de pintura específicos.
- Emblemas conmemorativos.
- Equipamiento adicional.
- Techo T-top.
- Detalles interiores propios.
Nissan señala que 2.500 unidades utilizaron la combinación negra y dorada.
Esta edición permanecerá inicialmente dentro de la página de versiones. Podrá recibir una URL propia cuando el silo necesite ampliar contenido sobre colores, numeración, equipamiento e identificación.
Dos plazas frente a 2+2
| Característica | Dos plazas | 2+2 |
| Asientos | Dos | Cuatro |
| Distancia entre ejes representativa | 2.320 mm | 2.520 mm |
| Longitud representativa | 4.420 mm | 4.620 mm |
| Puertas | Cortas | Más largas |
| Techo | Más compacto | Más prolongado |
| Componentes interiores | Específicos | Específicos |
Las medidas representativas proceden de versiones japonesas documentadas por Nissan.
Techo fijo frente a T-top
| Característica | Techo fijo | T-top |
| Paneles desmontables | No | Dos |
| Rigidez | Mayor en condiciones equivalentes | Reforzada mediante sección central |
| Riesgo de filtraciones | Menor | Mayor por las juntas |
| Peso | Generalmente inferior | Puede ser superior |
| Disponibilidad | Desde el lanzamiento | Desde 1980 |
El estado de las juntas, cierres y paneles desmontables es fundamental al comprar un T-top.
Atmosférico frente a Turbo
| Configuración | Japón | Exportación |
| Atmosférico de 2,0 litros | L20E | No principal |
| Turbo de 2,0 litros | L20ET | No principal |
| Atmosférico de 2,8 litros | L28E | L28E |
| Turbo de 2,8 litros | No principal | L28ET |
La relación completa entre motores y modelos se desarrolla en motores del Nissan Fairlady Z S130.
Cómo identificar la versión
Antes de identificar un S130 por sus emblemas, deben comprobarse:
- Número de bastidor.
- Código completo de chasis.
- Motor instalado.
- Mercado de origen.
- Dos plazas o 2+2.
- Techo fijo o T-top.
- Atmosférico o turbo.
- Transmisión.
- Equipamiento interior.
- Fecha de fabricación.
Los emblemas, ruedas, paneles T-top y componentes Turbo pueden trasladarse entre vehículos.
¿Fairlady 280Z-T significa Turbo?
No.
Nissan documenta un Fairlady 280Z-T con motor atmosférico L28E. La versión Turbo japonesa se identifica mediante el motor L20ET y la denominación Fairlady Z Turbo.
¿Todos los 280ZX son 2+2?
No.
Existieron carrocerías de dos plazas y 2+2.
¿Todos los 280ZX tienen T-top?
No.
El S130 se ofreció inicialmente con techo fijo. Nissan incorporó el T-top en 1980.
¿Todos los S130 llevan motor de 2,8 litros?
No.
Las versiones japonesas también utilizaron los motores L20E y L20ET de dos litros.
¿Cuál es la versión más potente?
Dentro de la gama regular de exportación, el Datsun 280ZX Turbo con L28ET representa la configuración de mayores prestaciones.
En Japón, la versión turbo principal fue el Nissan Fairlady Z Turbo con L20ET.
Conclusión
Las versiones del Nissan Fairlady Z S130 se organizan por mercado, motor, carrocería y techo.
En Japón existieron Fairlady Z de dos litros y Fairlady 280Z con motor L28E. Los acabados Z-L y Z-T añadían diferentes niveles de equipamiento, pero la letra T no identificaba necesariamente una versión turbo.
En exportación, la generación fue conocida como Datsun 280ZX y estuvo disponible con carrocería de dos plazas, 2+2, techo fijo, T-top y motor L28E. La gama también incorporó el 280ZX Turbo y la edición limitada 10th Anniversary de 1980.
Las únicas versiones que recibirán inicialmente una página propia serán el Datsun 280ZX Turbo y el Nissan Fairlady Z Turbo, debido a sus diferentes motores, mercados y sistemas de sobrealimentación.
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