El Nissan 350Z Z33 utilizó motores V6 atmosféricos de 3,5 litros pertenecientes a la familia VQ.
Las tres configuraciones principales fueron el VQ35DE inicial, su evolución de altas revoluciones conocida habitualmente como RevUp y el VQ35HR de los últimos años.
Aunque comparten cilindrada y arquitectura V6, sus componentes internos, sistemas de admisión, electrónica y repuestos no son completamente intercambiables.
Comparación de motores
| Motor | Aplicación general | Potencia representativa |
|---|---|---|
| VQ35DE | Primeros años | 280 PS en Japón o 287 hp en EE. UU. |
| VQ35DE RevUp | Determinadas versiones manuales intermedias | Hasta 300 hp |
| VQ35HR | Últimos años | 313 PS en Japón o 306 hp en EE. UU. |
Las cifras cambian según el mercado, el año, la transmisión y la norma de medición. Nissan documenta 280 PS para el Fairlady Z japonés inicial, 287 hp para el 350Z estadounidense inicial, 300 hp para determinadas versiones manuales de 2006 y 306 hp para todos los 350Z estadounidenses de 2007.
VQ35DE
El VQ35DE fue el motor utilizado durante la primera etapa del Z33.
Características principales
| Característica | Especificación |
| Configuración | V6 a 60 grados |
| Cilindrada | 3.498 cm³ |
| Distribución | DOHC, 24 válvulas |
| Aspiración | Atmosférica |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Potencia japonesa inicial | 280 PS |
| Potencia estadounidense inicial | 287 hp |
| Par estadounidense inicial | 274 lb-pie |
La unidad japonesa de 2002 conservada por Nissan desarrolla 280 PS a 6.200 rpm y 363 Nm a 4.800 rpm. La especificación estadounidense inicial entregaba 287 hp y 274 lb-pie.
El VQ35DE utiliza un cuerpo de aceleración principal y una admisión diferente a la del posterior VQ35HR.
VQ35DE RevUp
RevUp es el nombre utilizado habitualmente para una evolución del VQ35DE preparada para trabajar a un régimen más alto.
No estuvo instalada en todos los 350Z de los mismos años. Su aplicación dependió especialmente del mercado y de la transmisión.
En Estados Unidos, Nissan ofreció la 35th Anniversary Edition con 300 hp y cambio manual de seis velocidades. Durante 2006, las versiones manuales producían 300 hp, mientras que las automáticas mantenían 287 hp.
VQ35HR
El VQ35HR fue introducido en la etapa final del Z33.
Nissan indicó que cerca del 80 % de sus componentes principales fueron rediseñados. En Estados Unidos producía 306 hp a 6.800 rpm y 268 lb-pie a 4.800 rpm.
Características principales
- Admisión doble.
- Dos cuerpos de aceleración.
- Mayor régimen de funcionamiento.
- Componentes internos revisados.
- Electrónica específica.
- Capó elevado en su zona central.
- 306 hp en Estados Unidos.
- 313 PS en Japón.
El capó elevado ayuda a reconocer una unidad HR original, pero no sirve como prueba definitiva porque puede instalarse en un vehículo anterior.
Diferencias entre VQ35DE y VQ35HR
| Característica | VQ35DE | VQ35HR |
| Admisión | Una entrada principal | Admisión doble |
| Cuerpos de aceleración | Uno | Dos |
| Potencia estadounidense | 287 o 300 hp | 306 hp |
| Régimen de potencia | Inferior | 6.800 rpm |
| Capó original | Perfil convencional | Elevación central |
| Electrónica | Específica del DE | Específica del HR |
| Compatibilidad de piezas | Limitada con HR | Limitada con DE |
El VQ35HR no es simplemente un VQ35DE con una admisión diferente. Cambian el bloque, los componentes internos, la gestión electrónica y numerosos elementos auxiliares. Nissan describió su llegada como una revisión profunda del motor.
¿Qué motor utiliza cada 350Z?
Como orientación general:
- Primeros Z33: VQ35DE.
- Determinadas versiones manuales intermedias: VQ35DE RevUp.
- Modelos finales desde 2007 en Estados Unidos: VQ35HR.
La aplicación exacta varía por país. Antes de comprar repuestos debe verificarse el número de bastidor, el código del motor y la transmisión.
Motor del Nissan 350Z Nismo
El Nismo 350Z estadounidense utilizó el VQ35HR de 306 hp.
Su diferencia principal frente a otros 350Z HR no era una mayor potencia del motor, sino el paquete aerodinámico, la suspensión, los refuerzos estructurales, el escape y otros componentes específicos.
El Fairlady Z Nismo 380RS japonés corresponde a una configuración diferente y se desarrollará en versiones del Nissan 350Z Z33.
Problemas habituales
Los problemas dependen de la versión y del mantenimiento recibido.
Entre los puntos que deben revisarse se encuentran:
- Consumo de aceite.
- Pérdidas por juntas.
- Presión de aceite.
- Sensores de posición.
- Bobinas y bujías.
- Sistema de refrigeración.
- Ralentí irregular.
- Modificaciones mal instaladas.
- Nivel y estado del aceite.
El diagnóstico y las soluciones completas corresponden a problemas comunes del Nissan 350Z Z33.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el mejor motor del Nissan 350Z?
El VQ35HR ofrece mayor potencia y una revisión técnica más profunda. El VQ35DE inicial suele ser más sencillo y dispone de abundante oferta de repuestos. La elección depende del uso, estado y mantenimiento del vehículo.
¿El RevUp es un VQ35HR?
No. El RevUp continúa perteneciendo a la familia VQ35DE.
¿Cuántos caballos tiene el Nissan 350Z?
Según la versión, las cifras representativas van desde 280 PS en Japón hasta 306 hp en Estados Unidos o 313 PS en el mercado japonés final.
¿Todos los motores del 350Z son atmosféricos?
Sí. Los Nissan 350Z de producción regular utilizaron motores atmosféricos. Muchas unidades recibieron posteriormente kits turbo o compresores.
¿Cómo sé si mi 350Z es HR?
Las señales principales son la admisión doble, los dos cuerpos de aceleración y el capó elevado. La confirmación debe hacerse mediante el código del motor y el número de bastidor.
Conclusión
Los motores del Nissan 350Z Z33 se dividen en VQ35DE, VQ35DE RevUp y VQ35HR.
El VQ35DE fue la configuración inicial, el RevUp aumentó la potencia y el régimen en determinadas versiones manuales y el VQ35HR introdujo una revisión profunda con admisión doble y hasta 306 hp en Estados Unidos.
Antes de comprar un motor o una pieza deben comprobarse el año, el mercado, la transmisión, el código del motor y la referencia original.
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