Las generaciones del Mazda RX-8 se dividen habitualmente en dos etapas: Series 1 y Series 2.
Sin embargo, técnicamente el RX-8 tuvo una única generación identificada mediante el código de chasis SE3P. La denominación Series 2 se utiliza para distinguir la actualización profunda presentada en 2008, no una generación completamente nueva.
Mazda lanzó el RX-8 en Japón en 2003 y mantuvo su producción hasta junio de 2012. Durante esos años recibió cambios en el diseño, el motor, las transmisiones, la suspensión, la rigidez estructural y el equipamiento.
Resumen de las generaciones
| Etapa | Periodo aproximado | Identificación | Características principales |
|---|---|---|---|
| Mazda RX-8 Series 1 | 2003-2008 | Primera configuración del SE3P | Diseño original, motores de cuatro y seis puertos y varias transmisiones |
| Mazda RX-8 Series 2 | 2008-2012 | Actualización del SE3P | Diseño renovado, mejoras mecánicas, mayor rigidez y nueva versión Type RS |
Los años exactos de comercialización cambian según el mercado. En Estados Unidos, por ejemplo, la Series 1 corresponde principalmente a los años modelo 2004-2008, mientras que la Series 2 comenzó con el año modelo 2009.
¿Cuántas generaciones tuvo el Mazda RX-8?
El Mazda RX-8 tuvo una sola generación de producción.
Toda la gama utiliza la plataforma y el código de modelo SE3P. La división entre Series 1 y Series 2 sirve para diferenciar el modelo original de la actualización introducida durante 2008.
Por tanto, las expresiones primera y segunda generación se utilizan de manera informal. Las denominaciones más precisas son:
- Mazda RX-8 Series 1: modelo original.
- Mazda RX-8 Series 2: actualización o restyling.
- SE3P: código general de la generación.
Mazda RX-8 Series 1
La Mazda RX-8 Series 1 corresponde a la configuración original presentada en 2003.
Mazda desarrolló el modelo como un deportivo de cuatro plazas y cuatro puertas equipado con el nuevo motor rotativo Renesis. Su arquitectura delantera-central permitió situar el motor detrás del eje delantero y mantener una distribución de masas equilibrada.
El modelo japonés comenzó a comercializarse en mayo de 2003 con motores de 210 y 250 PS. Las versiones iniciales utilizaron cambios manuales de cinco o seis velocidades y una transmisión automática de cuatro marchas.
Características del Series 1
- Código de modelo SE3P.
- Motor rotativo 13B-MSP Renesis.
- Configuraciones de cuatro y seis puertos.
- Potencias diferentes según mercado y transmisión.
- Cambio manual de cinco o seis velocidades.
- Transmisión automática de cuatro o seis velocidades.
- Línea roja de hasta 9.000 rpm.
- Suspensión delantera de doble brazo.
- Suspensión trasera multibrazo.
- Puertas posteriores de apertura inversa.
- Cuatro asientos individuales.
- Diseño exterior original del RX-8.
Diseño exterior
La Series 1 se reconoce por sus parachoques originales, los faros delanteros de formas suaves y las luces traseras con una distribución interna diferente a la actualización de 2008.
Entre sus elementos característicos se encuentran:
- Rejilla delantera central de tamaño reducido.
- Entradas laterales triangulares.
- Intermitentes separados de las salidas laterales.
- Luces traseras sin el diseño circular LED de la Series 2.
- Salidas de escape de menor diámetro visual.
- Llantas de 16 o 18 pulgadas según versión.
- Piloto antiniebla trasero con forma de rotor en determinados mercados.
La carrocería mide 4.435 mm de longitud, 1.770 mm de anchura y 1.340 mm de altura en la especificación japonesa inicial. La distancia entre ejes es de 2.700 mm.
Motores del Series 1
La Series 1 utilizó el motor Mazda 13B-MSP Renesis en configuraciones de cuatro y seis puertos de admisión.
| Configuración japonesa inicial | Potencia | Par | Transmisión |
| RX-8 estándar | 210 PS | 222 Nm | Manual de cinco |
| Type E | 210 PS | 222 Nm | Automática de cuatro |
| Type S | 250 PS | 216 Nm | Manual de seis |
La variante de seis puertos estaba orientada a producir más potencia a altas revoluciones. El motor de cuatro puertos priorizaba una entrega más moderada y su compatibilidad con las transmisiones automáticas iniciales.
Las especificaciones completas se desarrollan en motores del Mazda RX-8 y motor Mazda 13B-MSP Renesis.
Actualización de 2006
La Series 1 recibió una actualización importante en Japón durante 2006.
Mazda sustituyó la transmisión automática de cuatro velocidades por una automática Activematic de seis relaciones. Esta versión también adoptó el motor de seis puertos, utilizado anteriormente principalmente por el Type S manual.
La nueva combinación mejoró la capacidad de admisión, la respuesta a altas revoluciones y la progresividad de los cambios. También incorporó el sistema Active Adaptive Shift, encargado de adaptar los puntos de cambio al estilo de conducción.
A pesar de estos cambios, los modelos actualizados entre 2006 y 2007 continúan perteneciendo a la Series 1.
Versiones asociadas al Series 1
Entre las variantes y ediciones vinculadas a esta primera etapa se encuentran:
- Type S.
- Type E.
- Sport.
- Touring.
- Grand Touring.
- Mazda RX-8 Mazdaspeed.
- Mazda RX-8 Shinka.
- Mazda RX-8 40th Anniversary.
Los nombres, motores y niveles de equipamiento cambian según el país. Su desarrollo completo corresponde a versiones del Mazda RX-8.
Mazda RX-8 Series 2
La Mazda RX-8 Series 2 corresponde a la actualización presentada en Japón el 10 de marzo de 2008.
Mazda mantuvo la plataforma SE3P y el motor Renesis, pero modificó el diseño exterior, la refrigeración, la lubricación, las transmisiones, la suspensión y diferentes zonas de la estructura.
También apareció el Type RS, una versión deportiva equipada con componentes específicos de suspensión, aerodinámica y habitáculo.
Características del Series 2
- Código de modelo SE3P.
- Diseño exterior actualizado.
- Faros y pilotos traseros renovados.
- Entradas de aire delanteras más grandes.
- Nueva bomba de aceite.
- Nueva bomba de agua.
- Zona roja variable según la temperatura.
- Relaciones revisadas en el cambio manual.
- Mayor rigidez estructural.
- Suspensión recalibrada.
- Aerodinámica mejorada.
- Nueva versión Type RS.
- Producción hasta 2012.
Cambios exteriores
La Series 2 presenta una imagen más agresiva que el modelo original.
Sus principales cambios son:
- Parachoques delantero rediseñado.
- Entrada central de mayor tamaño.
- Entradas de aire laterales ampliadas.
- Intermitentes integrados con las salidas laterales.
- Faros delanteros modificados.
- Pilotos traseros con iluminación LED circular.
- Parachoques trasero rediseñado.
- Salidas de escape visualmente más grandes.
- Nuevos diseños de llantas.
- Mejoras aerodinámicas.
Mazda amplió las entradas delanteras para mejorar la refrigeración y modificó diferentes elementos inferiores para controlar mejor el flujo de aire. El coeficiente aerodinámico declarado para la actualización fue de 0,30.
Cambios en el motor
La Series 2 conservó el motor Mazda 13B-MSP Renesis, pero Mazda introdujo cambios en sus sistemas auxiliares.
Las principales modificaciones anunciadas fueron:
- Nueva bomba de aceite.
- Nueva bomba de agua.
- Gestión revisada.
- Mejor respuesta a bajo y medio régimen.
- Mayor estabilidad de funcionamiento.
- Mejoras destinadas a la durabilidad.
- Zona roja variable.
La zona roja del tacómetro cambia en tres etapas según la temperatura del motor. Su función es advertir al conductor que no debe utilizar un régimen elevado inmediatamente después del arranque en frío.
Mazda RX-8 Type RS
El Type RS apareció con la Series 2 como una evolución deportiva del Type S.
Incorporaba:
- Parachoques y elementos aerodinámicos específicos.
- Llantas forjadas de 19 pulgadas.
- Neumáticos 225/40 R19.
- Asientos delanteros Recaro.
- Amortiguadores Bilstein.
- Suspensión específica.
- Refuerzos estructurales.
- Detalles interiores con costuras rojas.
- Cambio manual de seis velocidades.
Mazda desarrolló el Type RS para reforzar la precisión, el agarre y la estabilidad a alta velocidad.
Versiones asociadas al Series 2
Las principales versiones de esta etapa incluyen:
- Type S.
- Type E.
- Type RS.
- Sport.
- Grand Touring.
- Mazda RX-8 R3.
- Mazda RX-8 Spirit R.
La denominación R3 se utilizó en determinados mercados para identificar la configuración deportiva de la Series 2. El Spirit R fue la edición final del RX-8.
Diferencias entre Mazda RX-8 Series 1 y Series 2
| Característica | Series 1 | Series 2 |
| Periodo aproximado | 2003-2008 | 2008-2012 |
| Código | SE3P | SE3P |
| Tipo | Modelo original | Actualización profunda |
| Motor | 13B-MSP Renesis | 13B-MSP Renesis revisado |
| Puertos | Cuatro o seis según versión | Principalmente seis según mercado |
| Bomba de aceite | Configuración inicial | Revisada |
| Bomba de agua | Configuración inicial | Revisada |
| Zona roja variable | No | Sí |
| Cambio manual | Cinco o seis velocidades | Cinco o seis según mercado |
| Automática | Cuatro o seis velocidades | Seis velocidades |
| Diseño delantero | Original | Entradas de aire ampliadas |
| Pilotos traseros | Diseño inicial | LED circular |
| Rigidez estructural | Configuración original | Refuerzos adicionales |
| Suspensión | Ajuste original | Componentes recalibrados |
| Aerodinámica | Diseño inicial | Revisada |
| Versión deportiva principal | Type S | Type RS o R3 |
| Edición final | No | Spirit R |
Conclusión
Las generaciones del Mazda RX-8 pertenecen técnicamente a una única generación SE3P, producida entre 2003 y 2012.
La Mazda RX-8 Series 1 representa el diseño original. Se ofreció con motores Renesis de cuatro y seis puertos, diferentes niveles de potencia y transmisiones manuales o automáticas.
La Mazda RX-8 Series 2 apareció en 2008 como una actualización profunda. Incorporó un diseño exterior más agresivo, bombas de agua y aceite revisadas, zona roja variable, mayor rigidez, suspensión recalibrada y nuevas versiones deportivas como el Type RS y el R3.
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