El motor VR30DDTT es un V6 biturbo de 3,0 litros desarrollado por Nissan como sucesor del VQ37VHR dentro de sus modelos deportivos y de altas prestaciones.
Apareció inicialmente en los Infiniti Q50 y Q60 con configuraciones de 300 y 400 hp. Posteriormente fue utilizado por el Skyline 400R japonés y se convirtió en el motor del Nissan Z RZ34, donde desarrolla 400 hp en las versiones convencionales y 420 hp en el Nissan Z NISMO.
Nissan inició la producción del VR30 en su planta de Iwaki durante febrero de 2016. Esta instalación japonesa continúa fabricando motores de la familia VR para el Fairlady Z y el Skyline.
Ficha técnica del VR30DDTT
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Familia | VR |
| Código | VR30DDTT |
| Configuración | V6 a 60 grados |
| Posición habitual | Delantera longitudinal |
| Cilindrada | 2.997 cm³ |
| Diámetro × carrera | 86 × 86 mm |
| Relación de compresión | 10,3:1 |
| Bloque | Aleación de aluminio |
| Culatas | Aleación de aluminio |
| Distribución | DOHC de 24 válvulas |
| Válvulas por cilindro | Cuatro |
| Alimentación | Inyección directa de gasolina |
| Sobrealimentación | Dos turbocompresores |
| Wastegates | Accionamiento electrónico |
| Intercoolers | Dos unidades agua-aire |
| Régimen máximo representativo | 6.800 rpm |
| Potencias de producción | 300, 400 y 420 hp |
| Versión de competición GT4 | 450 hp |
| Fábrica principal | Iwaki, Japón |
Las especificaciones estructurales básicas —2.997 cm³, diámetro y carrera de 86 mm, compresión de 10,3:1, bloque y culatas de aluminio— se mantienen en las principales configuraciones de calle. Lo que cambia es la gestión electrónica, el sistema de refrigeración, el control de los turbos y otros elementos auxiliares.
Qué significa VR30DDTT
El código identifica la familia y la configuración general del motor.
VRidentifica la familia de motores Nissan VR.30representa una cilindrada aproximada de 3,0 litros.DDforma parte de la identificación empleada por Nissan para esta configuración DOHC con inyección directa.TTidentifica la utilización de dos turbocompresores.
No debe confundirse con el VR38DETT del Nissan GT-R. Aunque los dos pertenecen a la familia VR y utilizan doble turbo, tienen diferente cilindrada, bloque, dimensiones internas, sistemas auxiliares y nivel de preparación.
Aceite del Nissan Z RZ34
Como referencia, el manual estadounidense de 2023 especifica:
| Característica | Especificación |
| Viscosidad recomendada | 0W-20 |
| Norma | SP y GF-6 |
| Capacidad con filtro | Aproximadamente 5,3 litros |
| Capacidad sin filtro | Aproximadamente 5,1 litros |
Estas cifras corresponden a una aplicación y año concretos. Deben comprobarse nuevamente para cada vehículo, mercado y versión.
Versiones del VR30DDTT
VR30DDTT de 300 hp
La configuración inicial de menor potencia fue utilizada por determinados Infiniti Q50 y Q60.
| Característica | Especificación |
| Potencia | 300 hp a 6.400 rpm |
| Par | 295 lb-pie |
| Régimen de par | Aproximadamente 1.500-5.200 rpm |
| Intercoolers | Agua-aire |
| Bombas del circuito | Una |
| Sensor de velocidad del turbo | No en la configuración inicial |
VR30DDTT de 400 hp
La variante de 400 hp fue utilizada por:
- Infiniti Q50 Red Sport 400.
- Infiniti Q60 Red Sport 400.
- Nissan Skyline 400R.
- Nissan Z Sport.
- Nissan Z Performance.
- Nissan Z Proto Spec.
- Nissan Z Heritage Edition.
| Característica | Especificación |
| Potencia | 400 hp a 6.400 rpm |
| Par | 350 lb-pie |
| Régimen de par | Aproximadamente 1.600-5.200 o 5.600 rpm |
| Intercoolers | Dos agua-aire |
| Bombas | Dos en la configuración de alto rendimiento |
| Sensor de turbo | Óptico |
El Nissan Z fue presentado con 400 hp, 405 PS y 475 Nm.
VR30DDTT de 420 hp
El Nissan Z NISMO desarrolla:
- 420 hp a 6.400 rpm.
- 384 lb-pie de par.
- 520 Nm en la especificación japonesa.
La mejora se obtiene mediante calibración NISMO, control de encendido específico y mayor capacidad térmica. Nissan también añadió un enfriador de aceite mejorado para soportar uso prolongado en circuito.
VR30DDTT de 450 hp para GT4
El Nissan Z GT4 utiliza una versión de competición del VR30DDTT con:
- 450 hp.
- 600 Nm.
- Gestión NISMO.
- Refrigeración de carrera.
- Escape de competición.
- Configuración adaptada al reglamento GT4.
No es un motor de producción vial ni debe utilizarse su potencia como referencia para un Nissan Z convencional.
Tabla de variantes
| Aplicación | Potencia | Par |
| Infiniti Q50/Q60 estándar | 300 hp | 295 lb-pie |
| Infiniti Red Sport 400 | 400 hp | 350 lb-pie |
| Nissan Skyline 400R | 400 hp / 405 PS | 475 Nm |
| Nissan Z convencional | 400 hp / 405 PS | 350 lb-pie / 475 Nm |
| Nissan Z NISMO | 420 hp | 384 lb-pie |
| Nissan Z GT4 | 450 hp | 600 Nm |
Las cifras pueden expresarse en hp, PS, kW, lb-pie o Nm según el mercado.
Motor del Nissan Z RZ34
El Nissan Z RZ34 utiliza la configuración de alto rendimiento de 400 hp.
Sport y Performance comparten:
- Cilindrada.
- Potencia.
- Par.
- Turbocompresores.
- Sistema de inyección.
- Arquitectura interna.
La diferencia entre ambas versiones se encuentra principalmente en:
- Frenos.
- Diferencial.
- Ruedas.
- Neumáticos.
- Equipamiento.
- Sistemas de conducción.
La ficha técnica del Nissan Z RZ34 desarrolla las diferencias completas entre acabados.
Motor del Nissan Z NISMO
El Nissan Z NISMO mantiene la cilindrada y la relación de compresión del motor convencional.
Sus principales cambios incluyen:
- Potencia elevada a 420 hp.
- Par aumentado a 384 lb-pie.
- Estrategia de encendido independiente inspirada en el GT-R NISMO.
- Enfriador de aceite mejorado.
- Respuesta del acelerador específica.
- Gestión electrónica NISMO.
- Integración con los modos de conducción.
- Escape y sonido revisados.
NISMO manual y automático
La potencia del motor es la misma con ambas transmisiones.
Los NISMO 2024-2026 utilizaron la caja automática de nueve velocidades. Para el modelo 2027, Nissan incorporó una transmisión manual de seis velocidades y revisó la respuesta del acelerador y el control del encendido para adaptarlos a su funcionamiento.
VR30DDTT frente al VQ37VHR
| Característica | VQ37VHR | VR30DDTT |
| Modelo Z | Nissan 370Z | Nissan Z RZ34 |
| Cilindrada | 3.696 cm³ | 2.997 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica | Biturbo |
| Alimentación | Inyección en puerto | Inyección directa |
| Potencia base estadounidense | 332 hp | 400 hp |
| Par base | 270 lb-pie | 350 lb-pie |
| Diámetro × carrera | 95,5 × 86 mm | 86 × 86 mm |
| Compresión | 11,0:1 | 10,3:1 |
| VVEL | Sí | No |
| Intercoolers | No | Dos agua-aire |
| Complejidad térmica | Menor | Mayor |
El VR30DDTT ofrece más potencia y una entrega de par mucho más temprana, pero añade turbos, bombas auxiliares, inyección directa, sensores y dos circuitos de refrigeración.
VR30DDTT frente al VR38DETT
| Característica | VR30DDTT | VR38DETT |
| Aplicación principal | Nissan Z, Skyline e Infiniti | Nissan GT-R |
| Cilindrada | 3,0 litros | 3,8 litros |
| Diámetro × carrera | 86 × 86 mm | Diferentes |
| Producción | Iwaki | Yokohama |
| Ensamblaje artesanal Takumi | No como el GT-R | Sí |
| Potencia de calle | 300-420 hp | Muy superior según versión |
| Intercambio directo | No | No |
Compartir las letras VR y la configuración biturbo no convierte al VR30 en una versión reducida intercambiable del motor del GT-R.
Preguntas frecuentes
¿Qué cilindrada tiene el VR30DDTT?
Tiene 2.997 cm³, comercialmente identificados como 3,0 litros.
¿Cuánta potencia desarrolla?
Según la aplicación, desarrolla 300, 400 o 420 hp en vehículos de producción. El Nissan Z GT4 de competición alcanza 450 hp.
¿Qué potencia tiene en el Nissan Z NISMO?
Desarrolla 420 hp y 384 lb-pie.
¿El motor del Infiniti Q50 sirve para el Nissan Z?
Puede compartir numerosos componentes, pero no debe considerarse un reemplazo directo sin comprobar cárter, turbos, electrónica, cableado, transmisión y referencias.
Conclusión
El motor VR30DDTT es un V6 biturbo de 2.997 cm³ con bloque de aluminio, inyección directa, colectores de escape integrados y dos intercoolers refrigerados por líquido.
Fue desarrollado como sucesor del VQ37VHR y comenzó a producirse en Iwaki en 2016. Sus principales configuraciones de calle desarrollan 300, 400 y 420 hp.
En el Nissan Z RZ34, el motor entrega 400 hp y 350 lb-pie. El Nissan Z NISMO eleva esas cifras hasta 420 hp y 384 lb-pie, además de incorporar una gestión térmica y electrónica específica.
Su principal ventaja es la combinación de alto par desde bajas revoluciones y gran capacidad de modificación. Su mayor complejidad se encuentra en los turbocompresores, la inyección directa, las wastegates electrónicas y los circuitos de refrigeración.
Antes de comprar un motor completo o una pieza debe comprobarse el vehículo donante, el año, la potencia original, la transmisión, el mercado y la referencia OEM.
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