Los problemas comunes del Nissan 370Z Z34 dependen principalmente del año, la transmisión, la carrocería y el uso recibido.

El motor VQ37VHR puede ofrecer una vida útil elevada cuando mantiene una lubricación y refrigeración correctas. Sin embargo, deben revisarse con atención el sistema hidráulico del embrague, el bloqueo electrónico de la dirección de las primeras unidades, la temperatura del aceite y la capota del Roadster.

También es importante comprobar las modificaciones. Muchos 370Z han sido utilizados para drift, circuito o proyectos turbo, por lo que el estado real puede ser más importante que el kilometraje.

Resumen de problemas

Bloqueo electrónico de la dirección

Uno de los problemas más importantes de las primeras unidades está relacionado con el Electronic Steering Column Lock, conocido como ESCL.

Nissan realizó la campaña voluntaria P3208 para determinados Nissan 370Z de los años modelo 2009 y 2010. El exceso de aceite dentro del mecanismo podía impedir que el módulo de carrocería autorizara el arranque cuando se accionaba el encendido. La campaña especificaba que el problema no afectaba la dirección ni detenía el motor cuando el vehículo ya estaba circulando.

Síntomas

• El botón de arranque no responde correctamente.
• El motor no gira.
• El indicador de la llave permanece encendido.
• La dirección no se desbloquea.
• Se escucha un clic procedente de la columna.
• El vehículo arranca de manera intermitente.

Qué revisar

Debe comprobarse:

1. Año modelo.
2. Número de bastidor.
3. Historial de la campaña P3208.
4. Referencia de la unidad de bloqueo.
5. Estado de la batería.
6. Funcionamiento con las dos llaves.

No todo problema de arranque procede del ESCL. También deben revisarse la batería, el interruptor del embrague, el motor de arranque, las llaves y los módulos electrónicos.

Pedal de embrague que no regresa

Los Nissan 370Z con transmisión manual pueden presentar un pedal que tarda en subir, queda parcialmente abajo o permanece pegado al piso.

Nissan publicó el boletín NTB13-026b para los Coupé 2009-2013 y Roadster 2010-2013 con cambio manual de seis marchas. El procedimiento se aplicaba cuando el pedal no regresaba y no existían fugas en el circuito hidráulico. La reparación indicada consistía en sustituir completamente el líquido y rellenar el sistema con fluido especial del Nissan GT-R R35.

Síntomas

• Pedal blando.
• Pedal que regresa lentamente.
• Pedal pegado al piso.
• Dificultad para introducir marchas.
• Punto de fricción variable.
• Problema que aparece con el sistema caliente.
• Necesidad de levantar el pedal con el pie.

Posibles causas

• Líquido degradado.
• Aire dentro del circuito.
• Temperatura elevada del fluido.
• Cilindro maestro desgastado.
• Cilindro esclavo defectuoso.
• Tubería o sello con pérdidas.
• Embrague o prensa deteriorados.

El boletín de Nissan sobre el cambio de líquido solo se aplica cuando no existen fugas. Si el nivel desciende o aparece líquido dentro de la campana de la transmisión, debe investigarse el cilindro esclavo.

Cilindro esclavo concéntrico CSC

El cambio manual del 370Z utiliza un cilindro esclavo concéntrico instalado alrededor del eje de entrada de la transmisión.

Cuando este componente falla, puede perderse la capacidad de desembragar y cambiar de marcha.

Síntomas

• Pedal sin presión.
• Pedal completamente abajo.
• Pérdida de líquido.
• Marchas que no entran con el motor encendido.
• Vehículo que intenta avanzar con el embrague pisado.
• Ruido procedente del collarín.
• Falla repentina después de conducir.

Nissan realizó una acción de servicio limitada a 267 unidades específicas de los años modelo 2015 y 2016 para sustituir el tubo del CSC debido a una junta tórica potencialmente fuera de especificación. Fue una acción sobre inventario concreto, no una campaña general para todos los 370Z.

Temperatura elevada del aceite

El VQ37VHR puede aumentar considerablemente la temperatura del aceite durante conducción intensa, especialmente en circuito, drift, montaña o climas calurosos.

El manual del propietario de 2010 indica que, si la temperatura supera los 280 °F o 140 °C, debe reducirse el régimen y circular lentamente. También advierte que el modo de protección del motor puede disminuir automáticamente la potencia.

Nissan añadió un enfriador de aceite como equipamiento estándar al 370Z estadounidense desde el modelo 2012.

Síntomas

• Indicador de aceite próximo a 140 °C.
• Reducción automática de potencia.
• Respuesta limitada del acelerador.
• Olor a aceite muy caliente.
• Temperatura que sube rápidamente durante uso deportivo.

Presión de aceite baja

Una lectura baja de presión de aceite requiere atención inmediata.

El manual de Nissan indica que, si la luz de presión se enciende o parpadea durante la conducción, debe detenerse el vehículo y apagarse el motor. También aclara que esta luz mide presión, no nivel.

Posibles causas

• Nivel insuficiente.
• Aceite demasiado diluido.
• Sensor defectuoso.
• Filtro incorrecto.
• Bomba desgastada.
• Holguras internas.
• Fugas en galerías o juntas internas.
• Daños por temperatura elevada.
• Instalación incorrecta de un enfriador.

Consumo y fugas de aceite

El VQ37VHR puede requerir rellenado entre servicios dependiendo del uso, las condiciones y el estado del motor. El manual indica que el nivel debe revisarse regularmente y que conducir con una cantidad insuficiente puede causar daños.

Las fugas pueden aparecer en:

• Tapas de válvulas.
• Cubierta frontal.
• Cárter.
• Filtro y adaptadores.
• Enfriador de aceite.
• Retenes.
• Sensores.
• Mangueras añadidas.

Antes de atribuir una pérdida al consumo interno debe limpiarse el motor y comprobarse si existe una fuga externa.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Nissan 370Z?

Puede ser fiable cuando conserva un mantenimiento correcto. Los puntos principales de inspección son el embrague hidráulico en los manuales, la temperatura del aceite, la presión de aceite y el historial de modificaciones.

¿Qué años tienen problemas con el bloqueo de dirección?

La campaña P3208 afectó a determinadas unidades Nissan 370Z de los años modelo 2009 y 2010.

¿Qué es la falla CSC?

Es una falla del cilindro esclavo concéntrico del embrague. Puede provocar pérdida de presión, pedal pegado al piso e imposibilidad de cambiar de marcha.

¿Por qué sube la temperatura del aceite?

Puede aumentar durante conducción intensa, climas calurosos o cuando el sistema de refrigeración es insuficiente. Nissan incorporó un enfriador estándar desde el modelo estadounidense 2012.

¿Qué ocurre cuando el aceite alcanza 140 °C?

El manual indica que debe reducirse la velocidad y el régimen. El vehículo puede activar un modo de protección y disminuir la potencia.

¿Es mejor comprar un Coupé o un Roadster?

El Coupé tiene menos mecanismos y menor peso. El Roadster ofrece conducción descapotable, pero añade capota, hidráulica, sensores, drenajes y sellos que requieren revisión.

Conclusión

Los principales problemas comunes del Nissan 370Z Z34 se concentran en el bloqueo electrónico de dirección de determinadas unidades 2009-2010, el sistema hidráulico del embrague manual, la temperatura elevada del aceite y la capota del Roadster.

También deben revisarse la presión y las fugas de aceite, el clic de los ejes, la dirección asistida, la suspensión y el desgaste irregular de neumáticos.

Antes de comprar una unidad es imprescindible probarla en frío y caliente, revisar el número de bastidor y comprobar las modificaciones. En un 370Z utilizado para drift, circuito o sobrealimentación, la calidad del trabajo realizado es más importante que la apariencia o el kilometraje.

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