El Honda S2000 es un roadster biplaza con motor delantero longitudinal, propulsión trasera y transmisión manual de seis velocidades.
Las especificaciones cambian según el mercado y el año. Las primeras unidades utilizaron el motor F20C de 2,0 litros, mientras que Norteamérica adoptó el F22C1 de 2,2 litros desde el modelo 2004. Japón introdujo posteriormente su propio F22C de 2,2 litros.
Ficha técnica general
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | Honda |
| Modelo | S2000 |
| Producción | 1999-2009 |
| Carrocería | Roadster descapotable |
| Puertas | Dos |
| Plazas | Dos |
| Disposición | Motor delantero-central longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Motores | F20C y F22C/F22C1 |
| Cilindrada | 1.997 o 2.156/2.157 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica |
| Distribución | DOHC VTEC de 16 válvulas |
| Alimentación | Inyección electrónica Honda PGM-FI |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Diferencial | Deslizamiento limitado sensible al par |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Doble triángulo |
| Dirección | Asistencia eléctrica |
| Frenos | Discos en las cuatro ruedas |
| Distribución de peso | 50:50 |
| Capota | Lona con accionamiento eléctrico |
| Códigos principales | AP1 y AP2 |
Honda colocó el motor detrás del eje delantero para conseguir una distribución de peso cercana al 50:50. El chasis emplea suspensión independiente de doble triángulo en ambos ejes y una estructura abierta High X-Bone diseñada específicamente para el modelo.
Especificaciones del Honda S2000 AP1
La denominación Honda S2000 AP1 corresponde a las primeras configuraciones equipadas con el motor F20C de 1.997 cm³.
Las cifras de potencia y compresión varían por mercado.
Honda S2000 AP1 japonés
| Característica | Especificación |
| Código de chasis | GH-AP1 |
| Motor | F20C |
| Cilindrada | 1.997 cm³ |
| Diámetro × carrera | 87 × 84 mm |
| Relación de compresión | 11,7:1 |
| Potencia | 250 PS a 8.300 rpm |
| Par máximo | 22,2 kgm a 7.500 rpm |
| Régimen máximo | 9.000 rpm |
| Potencia específica | 125 PS por litro |
| Combustible | Gasolina premium |
| Capacidad del depósito | 50 litros |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Peso | 1.240 kg |
| Peso con navegación | 1.250 kg |
Las especificaciones corresponden al modelo japonés presentado en abril de 1999.
Honda S2000 AP1 estadounidense
| Característica | Especificación |
| Motor | F20C |
| Cilindrada | 1.997 cm³ |
| Potencia | 240 hp a 8.300 rpm |
| Par máximo | 153 lb-pie a 7.500 rpm |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Peso aproximado | 2.809 lb |
| Peso aproximado en kg | 1.274 kg |
La configuración estadounidense utilizó una calibración diferente a la japonesa, aunque conservó el diámetro y la carrera de 87 × 84 mm.
Honda S2000 europeo de 2,0 litros
| Característica | Especificación |
| Motor | F20C |
| Cilindrada | 1.997 cm³ |
| Potencia | 240 PS a 8.300 rpm |
| Par máximo | 208 Nm a 7.500 rpm |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 6,2 segundos |
| Velocidad máxima | 241 km/h |
| Peso en vacío inicial | 1.260 kg |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
Estas cifras corresponden a la especificación europea inicial. El equipamiento y el peso podían variar según el país.
Especificaciones del Honda S2000 AP2
El Honda S2000 AP2 incorporó un motor de 2,2 litros con mayor carrera del pistón.
En Estados Unidos apareció como modelo 2004 con el código F22C1. En Japón, Honda utilizó posteriormente el código de chasis AP2 con el motor F22C.
Honda S2000 AP2 estadounidense
| Característica | Especificación 2004 |
| Motor | F22C1 |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Diámetro × carrera | 87 × 90,7 mm |
| Configuración | Cuatro cilindros en línea |
| Distribución | DOHC VTEC de 16 válvulas |
| Potencia | 240 hp a 7.800 rpm |
| Par máximo | 162 lb-pie a 6.500 rpm |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Tracción | Trasera |
El aumento de la carrera desde 84 hasta 90,7 mm permitió elevar el par máximo sin aumentar el diámetro de los cilindros.
Honda S2000 estadounidense 2008-2009
| Característica | Especificación |
| Motor | F22C1 |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 237 hp a 7.800 rpm |
| Par máximo | 162 lb-pie a 6.800 rpm |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Distribución de peso | 50:50 |
| Peso S2000 2008 | 2.864 lb |
| Peso aproximado | 1.299 kg |
Honda aplicó el estándar de medición SAE revisado en las últimas unidades estadounidenses, por lo que la potencia publicada pasó de 240 a 237 hp sin representar necesariamente un cambio mecánico equivalente de tres caballos.
Honda S2000 AP2 japonés
| Característica | Especificación |
| Código de chasis | ABA-AP2 |
| Motor | F22C |
| Cilindrada | 2.156 cm³ |
| Diámetro × carrera | 87 × 90,7 mm |
| Relación de compresión | 11,1:1 |
| Configuración | Cuatro cilindros longitudinal |
| Distribución | DOHC de cuatro válvulas por cilindro |
| Alimentación | Honda PGM-FI |
| Transmisión | Manual de seis velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Peso | 1.250 kg |
| Peso Type V | 1.270 kg |
Las cifras corresponden al S2000 japonés presentado en noviembre de 2005.
AP1 frente a AP2
| Característica | AP1 | AP2 |
| Motor principal | F20C | F22C o F22C1 |
| Cilindrada | 1.997 cm³ | 2.156/2.157 cm³ |
| Diámetro | 87 mm | 87 mm |
| Carrera | 84 mm | 90,7 mm |
| Carácter | Mayor régimen | Mayor par |
| Potencia estadounidense inicial | 240 hp | 240 hp |
| Par estadounidense | 153 lb-pie | 162 lb-pie |
| Ruedas iniciales | 16 pulgadas | 17 pulgadas |
| Neumático trasero estadounidense | 225 mm | 245 mm |
| Transmisión | Manual de seis | Manual de seis |
| Tracción | Trasera | Trasera |
La división no debe hacerse únicamente por la forma de los parachoques. El código de chasis, el motor y el mercado de origen son los datos que determinan la configuración exacta.
Motor Honda F20C
El motor Honda F20C es un cuatro cilindros atmosférico desarrollado específicamente para el S2000.
Características técnicas
- Bloque y culata de aleación de aluminio.
- Cuatro cilindros en línea.
- Montaje longitudinal.
- Distribución DOHC.
- Cuatro válvulas por cilindro.
- Sistema VTEC.
- Inyección electrónica PGM-FI.
- Diámetro de 87 mm.
- Carrera de 84 mm.
- Cadena de distribución.
- Pistones y bielas diseñados para alto régimen.
- Corte máximo cercano a 9.000 rpm en la configuración japonesa.
Honda desarrolló el F20C para conseguir 250 PS sin sobrealimentación, equivalentes a 125 PS por litro en la especificación japonesa.
Potencia del F20C por mercado
| Mercado | Potencia | Par |
| Japón | 250 PS | 22,2 kgm |
| Europa | 240 PS | 208 Nm |
| Estados Unidos | 240 hp | 153 lb-pie |
Las diferencias proceden de la relación de compresión, la calibración, el combustible, las normas de emisiones y el sistema empleado para expresar la potencia.
Motor Honda F22C y F22C1
El motor Honda F22C1 aumentó la cilindrada mediante una carrera más larga.
Mantuvo:
- Diámetro de 87 mm.
- Distribución DOHC VTEC.
- Aspiración atmosférica.
- Inyección PGM-FI.
- Bloque de aluminio.
- Montaje longitudinal.
- Cuatro válvulas por cilindro.
La carrera pasó de 84 a 90,7 mm, aumentando la cilindrada hasta 2.157 cm³ en Estados Unidos. El resultado fue un par máximo de 162 lb-pie, frente a los 153 lb-pie del F20C estadounidense.
El F22C japonés utiliza la misma cilindrada básica de 2.156 cm³, diámetro de 87 mm, carrera de 90,7 mm y compresión de 11,1:1.
Transmisión manual de seis velocidades
Todos los Honda S2000 de producción regular utilizan una caja manual de seis velocidades.
Honda desarrolló una transmisión compacta con:
- Relaciones cerradas.
- Recorrido corto de la palanca.
- Embrague hidráulico.
- Sincronización en todas las marchas hacia delante.
- Transmisión longitudinal.
- Salida hacia el eje trasero.
- Diferencial de deslizamiento limitado.
No existió una versión automática de producción.
Relaciones de transmisión
Las relaciones cambiaron con la introducción del motor de 2,2 litros.
| Marcha | AP1 estadounidense | AP2 estadounidense 2004 |
| Primera | 3,133 | 3,133 |
| Segunda | 2,045 | 2,045 |
| Tercera | 1,481 | 1,481 |
| Cuarta | 1,161 | 1,161 |
| Quinta | 0,970 | 0,943 |
| Sexta | 0,810 | 0,763 |
| Marcha atrás | 2,800 | 2,800 |
| Relación final | 4,100 | 4,100 |
La quinta y la sexta más largas del AP2 reducen el régimen de giro durante conducción sostenida, mientras que las cuatro primeras mantienen un escalonamiento deportivo.
Dimensiones del Honda S2000
Las medidas presentan ligeras diferencias según el mercado y la actualización exterior.
Dimensiones principales
| Medida | AP1 japonés | AP1 estadounidense | AP2 estadounidense |
| Longitud | 4.135 mm | 4.120 mm | 4.120 mm |
| Anchura | 1.750 mm | 1.750 mm | 1.750 mm |
| Altura | 1.285 mm | 1.285 mm | 1.270 mm |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm | 2.400 mm | 2.400 mm |
| Vía delantera | 1.470 mm | Aproximadamente 1.470 mm | Aproximadamente 1.470 mm |
| Vía trasera | 1.510 mm | Aproximadamente 1.510 mm | Aproximadamente 1.510 mm |
| Altura libre japonesa | 130 mm | Variable | Variable |
Las diferencias de longitud entre Japón y Estados Unidos proceden principalmente de los parachoques y de los requisitos de homologación.
Peso del Honda S2000
| Versión | Peso aproximado |
| AP1 japonés inicial | 1.240 kg |
| AP1 japonés con navegación | 1.250 kg |
| AP1 estadounidense 2001 | 1.274 kg |
| AP1 europeo inicial | 1.260 kg |
| AP2 japonés | 1.250 kg |
| AP2 japonés Type V | 1.270 kg |
| S2000 estadounidense 2008 | 1.299 kg |
| S2000 CR sin techo rígido | Aproximadamente 1.254 kg |
El peso depende de la región, la climatización, el equipo de audio, el techo rígido y la versión.
Frenos
Todas las versiones utilizan discos en las cuatro ruedas con ABS.
| Eje | Tipo | Diámetro |
| Delantero | Disco ventilado | 300 mm |
| Trasero | Disco sólido | 282 mm |
Honda mantuvo los diámetros principales durante gran parte de la producción, aunque revisó pastillas, calibración y asistencia según el año.
Ruedas y neumáticos
Honda S2000 AP1 inicial
| Eje | Rueda | Neumático |
| Delantero | 16 pulgadas | 205/55 R16 |
| Trasero | 16 pulgadas | 225/50 R16 |
La configuración inicial utilizó neumáticos Bridgestone Potenza S-02 en el mercado estadounidense.
Honda S2000 AP2 estadounidense
| Eje | Rueda | Neumático |
| Delantero | 17 × 7 pulgadas | 215/45 R17 |
| Trasero | 17 × 8,5 pulgadas | 245/40 R17 |
Las últimas unidades utilizaron neumáticos Bridgestone Potenza RE050.
El aumento de anchura del eje trasero forma parte de los cambios aplicados para mejorar la estabilidad y la capacidad de tracción.
Distribución de peso
El motor está instalado detrás de la línea del eje delantero.
Esta disposición permite:
- Distribución aproximada 50:50.
- Menor masa concentrada en el frontal.
- Respuesta rápida de dirección.
- Mejor equilibrio entre ambos ejes.
- Mayor tracción a la salida de las curvas.
Honda describió esta configuración como un diseño delantero detrás del eje, aunque comercialmente el S2000 continúa siendo un automóvil de motor delantero.
Prestaciones
Las prestaciones oficiales dependen del mercado.
| Versión | Potencia | 0-100 km/h | Velocidad máxima |
| S2000 europeo F20C | 240 PS | 6,2 segundos | 241 km/h |
| S2000 japonés F20C | 250 PS | No publicada de forma universal | Limitada según mercado |
| S2000 estadounidense F20C | 240 hp | No publicada de forma universal | Dependiente de homologación |
| S2000 estadounidense F22C1 | 237-240 hp | No publicada de forma universal | Dependiente de homologación |
Honda Europa publicó 6,2 segundos y 241 km/h para la configuración europea inicial de 240 PS. No debe aplicarse esa cifra automáticamente a todas las versiones AP1 y AP2.
Capacidades principales
| Elemento | Capacidad aproximada |
| Depósito de combustible | 50 litros |
| Aceite del motor con filtro | Variable según motor y mercado |
| Refrigerante | Variable según año |
| Plazas | Dos |
| Equipaje | Maletero posterior independiente |
La capacidad de combustible de 50 litros aparece en la ficha oficial japonesa inicial. Las capacidades de aceite y refrigerante deben publicarse en las páginas específicas de los motores porque cambian según la versión y el procedimiento de servicio.
Cambios técnicos principales
| Periodo | Cambios |
| 1999-2001 | F20C, ruedas de 16 pulgadas y configuración inicial |
| 2001 | Ajustes de suspensión |
| 2003-2004 | Ruedas de 17 pulgadas, carrocería y suspensión revisadas |
| 2004 en Norteamérica | Motor F22C1 de 2,2 litros |
| 2006 | Acelerador electrónico y nuevas calibraciones |
| 2007-2008 | VSA, Type S y CR |
| 2009 | Último año de producción |
Honda explica que el S2000 recibió ajustes de suspensión en 2001, ruedas de 17 pulgadas y mayor rigidez en 2003, y VSA de serie en las últimas versiones japonesas.
Diferencias técnicas por mercado
Japón
- F20C de 250 PS inicialmente.
- Relación de compresión de 11,7:1.
- Código AP1 en la etapa de 2,0 litros.
- Motor F22C y código AP2 desde la actualización de 2,2 litros.
- Versiones Type V y Type S.
Estados Unidos
- F20C de 240 hp inicialmente.
- F22C1 de 2,2 litros desde el modelo 2004.
- Potencia posterior de 237 hp bajo la medición SAE revisada.
- Versión CR en los años finales.
Europa
- F20C de 240 PS.
- Motor de 2,0 litros durante la comercialización principal.
- Prestación oficial inicial de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
- Ultimate Edition como edición final.
Por esta razón, una ficha técnica debe identificar siempre año, mercado, código de chasis y motor.
Conclusión
La ficha técnica del Honda S2000 se divide principalmente entre las configuraciones F20C de 2,0 litros y F22C/F22C1 de 2,2 litros.
El AP1 japonés desarrolla 250 PS, alcanza 9.000 rpm y pesa aproximadamente 1.240 kg. El AP1 estadounidense entrega 240 hp, mientras que el europeo desarrolla 240 PS.
El AP2 norteamericano utiliza el F22C1 de 2.157 cm³, con 240 o 237 hp y 162 lb-pie. El AP2 japonés emplea el F22C de 2.156 cm³.
Todas las versiones mantienen la transmisión manual de seis velocidades, propulsión trasera, suspensión de doble triángulo y una distribución de peso cercana al 50:50.
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