El Mazda RX-8 Series 1 es la configuración original del RX-8, presentada en 2003 como un deportivo de cuatro plazas, cuatro puertas y propulsión trasera equipado con el motor rotativo 13B-MSP Renesis.
Pertenece a la única generación SE3P del modelo. La denominación Series 1 se utiliza para diferenciar esta primera etapa de la actualización profunda lanzada en Japón durante 2008, conocida como Mazda RX-8 Series 2.
Mazda inició las ventas japonesas en abril de 2003. En Estados Unidos se comercializó como modelo 2004 y permaneció en esta primera configuración hasta el año modelo 2008. Las fechas exactas pueden variar según el mercado.
Resumen del Mazda RX-8 Series 1
| Característica | Especificación general |
|---|---|
| Fabricante | Mazda Motor Corporation |
| Modelo | Mazda RX-8 |
| Etapa | Series 1 |
| Código de modelo | SE3P |
| Periodo aproximado | 2003-2008 |
| Carrocería | Cupé de cuatro puertas y cuatro plazas |
| Puertas | Dos delanteras y dos posteriores de apertura inversa |
| Motor | 13B-MSP Renesis |
| Tipo de motor | Rotativo atmosférico de dos rotores |
| Cilindrada geométrica | 654 cm³ × 2 |
| Potencia | Según mercado y transmisión |
| Transmisiones | Manual de cinco o seis velocidades y automática de cuatro o seis |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión delantera | Doble brazo independiente |
| Suspensión trasera | Multibrazo independiente |
| Dirección | Cremallera con asistencia eléctrica |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm |
| Plazas | Cuatro |
Mazda presentó el RX-8 japonés con 210 o 250 PS, mientras que la especificación estadounidense de 2004 desarrollaba 197 hp con cambio automático y 238 hp con cambio manual.
¿Qué significa Series 1?
Series 1 no es una denominación de generación utilizada originalmente en todas las comunicaciones comerciales de Mazda.
Es una forma extendida entre propietarios, talleres y especialistas para identificar el RX-8 anterior a la actualización de 2008.
También puede encontrarse mediante expresiones como:
- RX-8 S1.
- RX-8 pre facelift.
- RX-8 primera fase.
- RX-8 primera serie.
- RX-8 2003-2008.
- SE3P inicial.
Todos estos nombres hacen referencia a la primera configuración del modelo, aunque los años de matriculación y año modelo cambien entre países.
Dimensiones del Mazda RX-8 Series 1
| Medida | Especificación japonesa inicial |
| Longitud | 4.435 mm |
| Anchura | 1.770 mm |
| Altura | 1.340 mm |
| Distancia entre ejes | 2.700 mm |
| Vía delantera | 1.500 mm |
| Vía trasera | 1.505 mm |
| Plazas | Cuatro |
La ficha estadounidense de 2004 publica una longitud de 4.424 mm, manteniendo 1.770 mm de anchura, 1.340 mm de altura y 2.700 mm entre ejes. La pequeña diferencia de longitud se debe a la configuración regional de la carrocería y los parachoques.
Motor del Mazda RX-8 Series 1
Todos los Series 1 utilizan el motor Mazda 13B-MSP Renesis.
Es un motor rotativo atmosférico de dos rotores, refrigerado por líquido y equipado con puertos laterales de admisión y escape. Cada rotor tiene una capacidad de 654 cm³ y la cilindrada geométrica total publicada es de 1.308 cm³.
Mazda desarrolló inicialmente dos configuraciones:
- Renesis estándar de cuatro puertos.
- Renesis de alta potencia de seis puertos.
El motor estándar priorizaba el par a bajo y medio régimen. La unidad de seis puertos utilizaba una admisión más compleja para mantener el llenado cerca de las 9.000 rpm.
Motores japoneses iniciales
| Versión | Puertos de admisión | Potencia | Par máximo | Transmisión |
| RX-8 estándar | Cuatro | 210 PS a 7.200 rpm | 222 Nm a 5.000 rpm | Manual de cinco |
| RX-8 automático | Cuatro | 210 PS a 7.200 rpm | 222 Nm a 5.000 rpm | Automática de cuatro |
| Type E | Cuatro | 210 PS a 7.200 rpm | 222 Nm a 5.000 rpm | Automática de cuatro |
| Type S | Seis | 250 PS a 8.500 rpm | 216 Nm a 5.500 rpm | Manual de seis |
El Type S era la configuración de mayores prestaciones. Aunque producía menos par máximo que el motor estándar, mantenía la admisión efectiva a un régimen superior y alcanzaba 250 PS.
Motores estadounidenses de 2004
| Transmisión | Potencia | Par máximo | Línea roja |
| Automática de cuatro | 197 hp a 7.200 rpm | 164 lb-pie a 5.000 rpm | 7.500 rpm |
| Manual de seis | 238 hp a 8.500 rpm | 159 lb-pie a 5.500 rpm | 9.000 rpm |
La diferencia entre ambos modelos no se limita a la transmisión. Cambian el sistema de admisión, el régimen máximo y la calibración del motor. La versión manual utiliza la configuración de alto régimen y seis puertos, mientras que la automática inicial emplea el Renesis de cuatro puertos.
Estas especificaciones mantienen la estructura técnica definida en el contenido superior de motores del Mazda RX-8.
Cuatro y seis puertos
| Característica | Cuatro puertos | Seis puertos |
| Puertos totales de admisión | Cuatro | Seis |
| Puertos por rotor | Dos | Tres |
| Prioridad | Par y facilidad de uso | Potencia a altas revoluciones |
| Potencia japonesa inicial | 210 PS | 250 PS |
| Régimen de potencia | 7.200 rpm | 8.500 rpm |
| Transmisión inicial habitual | 5MT o 4AT | 6MT |
| Régimen máximo | Inferior | Hasta 9.000 rpm |
| Admisión | Configuración estándar | S-DAIS con puertos auxiliares |
Las dos configuraciones mantienen la misma cilindrada. La diferencia principal se encuentra en la capacidad de admisión y en el régimen al que pueden producir potencia.
El funcionamiento de los puertos, los sistemas SSV, APV, VFAD y VDI, y las particularidades internas se desarrollan en motor Mazda 13B-MSP Renesis.
Transmisiones del Series 1
El RX-8 Series 1 se comercializó con cuatro tipos principales de transmisión:
- Manual de cinco velocidades.
- Manual de seis velocidades.
- Automática Activematic de cuatro velocidades.
- Automática Activematic de seis velocidades.
La disponibilidad depende del mercado, el año y la versión.
Manual de cinco velocidades
El cambio manual de cinco velocidades se asoció principalmente al motor estándar japonés de 210 PS.
Ofrecía una configuración más sencilla que la caja manual de seis relaciones y estaba orientado a las versiones de acceso.
Manual de seis velocidades
La transmisión manual de seis velocidades se combinó inicialmente con el Type S japonés y con la versión estadounidense de 238 hp.
La ficha estadounidense de 2004 publica una relación final de 4,44:1 y un peso en vacío de 3.029 libras, aproximadamente 1.374 kg, para el modelo manual.
Automática de cuatro velocidades
La automática de cuatro relaciones fue la transmisión inicial de los modelos automáticos.
En Estados Unidos se combinaba con el motor de 197 hp y una línea roja de 7.500 rpm. También podía equipar levas de cambio, dependiendo del paquete y el mercado.
Automática de seis velocidades de 2006
Mazda actualizó el RX-8 japonés en agosto de 2006 con una nueva transmisión automática Activematic de seis velocidades.
La caja ampliaba el rango total de relaciones y reducía la separación entre marchas. También incorporaba el control Active Adaptive Shift, que modificaba los puntos de cambio según el uso del acelerador, los frenos y el comportamiento del vehículo.
La actualización automática adoptó además el motor de seis puertos, utilizado anteriormente sobre todo por el Type S manual. La mayor capacidad de admisión mejoró la potencia y la respuesta a altas revoluciones.
Actualización del Mazda RX-8 Series 1 en 2006
La llegada de la automática de seis velocidades fue el principal cambio mecánico de la primera etapa.
Mazda también introdujo:
- Motor de seis puertos para la versión automática.
- Control Active Adaptive Shift revisado.
- Nuevos colores exteriores.
- Paquete interior Sand Beige Leather.
- Llantas de 18 pulgadas según configuración.
- Mejoras de equipamiento.
- Ajustes orientados a reducir el ruido a alta velocidad.
Aunque recibió estos cambios, el modelo continuó perteneciendo a la Series 1 porque conservó el diseño general anterior al restyling de 2008.
Llantas y neumáticos
Las configuraciones iniciales utilizaron principalmente:
| Configuración | Neumáticos | Llantas |
| Versión básica o automática | 225/55 R16 | 16 × 7,5 |
| Versiones deportivas | 225/45 R18 | 18 × 8 |
La disponibilidad varía según versión, paquete y mercado. El Type S japonés y los paquetes deportivos estadounidenses utilizaban normalmente la configuración de 18 pulgadas.
Versiones del Mazda RX-8 Series 1
Los nombres de las versiones cambian según el mercado.
Japón
Las configuraciones principales iniciales fueron:
- RX-8 estándar.
- Type E.
- Type S.
El Type E se orientaba al confort y utilizaba transmisión automática. El Type S representaba la variante manual de altas prestaciones con motor de seis puertos y 250 PS.
Estados Unidos
Los niveles de equipamiento iniciales fueron:
- Standard.
- Sport.
- Touring.
- Grand Touring.
Estos nombres representan paquetes de equipamiento y no motores completamente diferentes. La elección entre transmisión manual y automática sí condicionaba la potencia y el régimen máximo.
Ediciones especiales
Durante la Series 1 aparecieron diferentes ediciones y preparaciones, entre ellas:
- Mazda RX-8 Mazdaspeed.
- Mazda RX-8 Shinka.
- Mazda RX-8 40th Anniversary.
- Sport Prestige Limited.
- True Red Style.
- Otras series regionales.
Sus diferencias de suspensión, carrocería, interior y equipamiento se desarrollan dentro de versiones del Mazda RX-8 y en los satélites dedicados a las ediciones con intención de búsqueda propia.
Mazda RX-8 Series 1 frente al Series 2
| Característica | Series 1 | Series 2 |
| Periodo aproximado | 2003-2008 | 2008-2012 |
| Código general | SE3P | SE3P |
| Frontal | Diseño original | Parachoques y entradas ampliados |
| Pilotos traseros | Diseño inicial | Diseño circular LED |
| Motor | 13B-MSP Renesis | 13B-MSP Renesis revisado |
| Puertos | Cuatro o seis | Principalmente seis según mercado |
| Automática | Cuatro o seis velocidades | Seis velocidades |
| Bomba de aceite | Configuración inicial | Revisada |
| Bomba de agua | Configuración inicial | Revisada |
| Zona roja variable | No | Sí |
| Suspensión | Ajuste original | Recalibrada |
| Rigidez | Configuración inicial | Refuerzos adicionales |
| Versión deportiva principal | Type S | Type RS o R3 |
La Series 2 no es una generación independiente. Mantiene el código SE3P, pero introduce suficientes cambios visuales y mecánicos para considerarse una segunda etapa claramente diferenciada.
Conclusión
El Mazda RX-8 Series 1 representa la configuración original del deportivo rotativo SE3P.
Se comercializó desde 2003 con el motor 13B-MSP Renesis, propulsión trasera, cuatro plazas y transmisiones manuales o automáticas.
Las versiones japonesas iniciales producían 210 o 250 PS. En Estados Unidos, el modelo 2004 desarrollaba 197 hp con cambio automático y 238 hp con transmisión manual.
La actualización de 2006 añadió una automática de seis velocidades y llevó el motor de seis puertos a las configuraciones automáticas. El diseño exterior original se mantuvo hasta la llegada del Mazda RX-8 Series 2 en 2008.
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