Los motores del Mazda Cosmo permiten seguir casi toda la evolución clásica del motor rotativo de Mazda.
El Cosmo Sport comenzó en 1967 con el pequeño 10A atmosférico de dos rotores y 110 PS. El Cosmo AP/RX-5 utilizó 12A y 13B. La generación de 1981 incorporó inyección y posteriormente el primer rotativo turbo de producción de Mazda. Finalmente, el Eunos Cosmo llegó a utilizar un motor de tres rotores y 280 PS.
Motores rotativos del Mazda Cosmo
| Motor | Rotores | Cilindrada | Potencia representativa | Aplicación |
|---|---|---|---|---|
| 10A | 2 | 982 cm³ | 110-128 PS | Cosmo Sport |
| 12A | 2 | 1.146 cm³ | Hasta 125 PS aprox. | Cosmo AP / RX-5 |
| 13B | 2 | 1.308 cm³ | 135 PS | Cosmo AP / RX-5 |
| 12A 6PI | 2 | 1.146 cm³ | Según versión | Cosmo 1981 |
| 12A Turbo | 2 | 1.146 cm³ | 160-165 PS | Cosmo 1982 |
| 13B-RESI | 2 | 1.308 cm³ | Según versión | Cosmo HB |
| 13B-REW | 2 | 1.308 cm³ | 230 PS | Eunos Cosmo |
| 20B-REW | 3 | 1.962 cm³ | 280 PS | Eunos Cosmo |
Motor Mazda 10A
El Motor Mazda 10A fue la mecánica del primer Mazda Cosmo Sport 110S.
Utilizaba:
491 cm³ × 2 rotores = 982 cm³
La primera versión desarrollaba:
110 PS
y permitía alcanzar una velocidad máxima oficial de 185 km/h. Mazda lanzó el Cosmo Sport el 30 de mayo de 1967 como su primer automóvil de producción equipado con motor rotativo.
10A L10A
La versión inicial combinaba:
- Dos rotores.
- Aspiración natural.
- Carburador.
- 110 PS.
- Caja manual de cuatro velocidades.
- Tracción trasera.
10A L10B
La evolución de 1968 elevó la potencia hasta aproximadamente:
128 PS
y se combinó con una caja manual de cinco velocidades.
No crearemos otro motor específico para L10A y L10B.
Las diferencias quedarán desarrolladas en Mazda Cosmo Sport 110S y en la página canónica Motor Mazda 10A.
Motores del Cosmo AP / RX-5
En 1975 Mazda recuperó el nombre Cosmo con el Cosmo AP, conocido internacionalmente como Mazda RX-5.
La rama rotativa utilizó:
- Motor Mazda 12A
- Motor Mazda 13B
Esta etapa ya tiene un subhub canónico propio en Mazda RX-5, por lo que aquí solo resumimos las diferencias.
Motor Mazda 12A
El Motor Mazda 12A utilizaba:
573 cm³ × 2 = 1.146 cm³
Era un Wankel atmosférico de dos rotores alimentado mediante carburador.
En determinadas especificaciones japonesas del Cosmo AP desarrollaba aproximadamente:
125 PS.
Funcionaba como la opción rotativa situada por debajo del 13B.
Su contenido técnico completo permanecerá en la página canónica Motor Mazda 12A.
Motor Mazda 13B
El Motor Mazda 13B aumentaba el tamaño de cada rotor hasta:
654 cm³
para una cilindrada geométrica de:
1.308 cm³.
En versiones superiores como el Cosmo AP Limited desarrollaba:
135 PS a 6.000 rpm
y:
19,0 kg-m a 4.000 rpm.
Era la opción más apropiada para el carácter de gran turismo del RX-5 y terminó convirtiéndose en el principal rotativo de la última etapa del Cosmo AP.
El contenido canónico continúa siendo Motor Mazda 13B.
Mazda Cosmo 1981: nueva etapa técnica
La generación de 1981 introdujo una evolución mucho más profunda.
Además de una carrocería más aerodinámica, Mazda comenzó a utilizar sistemas de alimentación y admisión más avanzados.
Entre sus principales motores rotativos estuvieron:
- 12A de seis puertos.
- 12A Turbo.
- 13B con sistema RESI.
Motor Mazda 12A Turbo
El gran salto llegó en septiembre de 1982.
Mazda introdujo en Cosmo y Luce el:
primer motor rotativo turbo de producción de la marca.
El Motor Mazda 12A Turbo desarrollaba oficialmente:
160 PS
y:
23,0 kg-m de par máximo.
Versiones posteriores aparecen en catálogos japoneses con aproximadamente 165 PS según año y norma de medición.
Motor 13B-RESI
Durante la etapa HB también apareció una evolución del 13B conocida como:
13B-RESI
RESI hacía referencia al sistema Rotary Engine Super Injection.
Utilizaba inyección electrónica y una admisión diseñada para aprovechar fenómenos de resonancia y mejorar el llenado.
Seguía utilizando:
654 cm³ × 2 = 1.308 cm³
pero técnicamente era bastante más avanzado que el 13B carburado del Cosmo AP.
Inicialmente no crearemos una página independiente para el 13B-RESI.
Se desarrollará dentro de:
- Motores del Mazda Cosmo
- Mazda Cosmo 1981
Si posteriormente detectamos intención de búsqueda suficiente, podremos convertirlo en satélite técnico.
Motores del Eunos Cosmo
El Eunos Cosmo de 1990 llevó el motor rotativo de Mazda a su máxima expresión dentro de esta familia.
Existieron dos grandes configuraciones:
- 13B-REW de dos rotores.
- 20B-REW de tres rotores.
Los dos utilizaban:
- Inyección electrónica.
- Intercooler.
- Doble turbo secuencial.
- Tracción trasera.
- Caja automática de cuatro velocidades.
GAZOO registra 230 PS para el 13B y 280 PS para el 20B.
Motor Mazda 13B-REW
La opción de dos rotores del Eunos Cosmo tenía:
654 × 2 = 1.308 cm³
y desarrollaba:
230 PS a 6.500 rpm
con:
30,0 kg-m a 3.500 rpm.
Utilizaba:
- Dos rotores.
- Twin-turbo.
- Intercooler.
- Inyección electrónica.
- Relación de compresión 9,0:1.
GAZOO documenta estas cifras tanto en Type E como Type S.
Motor Mazda 20B-REW
El Motor Mazda 20B-REW es el propulsor más importante del último Cosmo.
Utilizaba:
654 cm³ × 3 rotores = 1.962 cm³
y desarrollaba:
280 PS a 6.500 rpm
con un par máximo de:
41,0 kg-m a 3.000 rpm.
Incorporaba:
- Tres rotores.
- Twin-turbo secuencial.
- Intercooler.
- Inyección electrónica.
- Tracción trasera.
Mazda destaca al Eunos Cosmo por ser el primer automóvil de producción masiva equipado con un motor rotativo de tres rotores y turbo secuencial.
Por qué el 20B es especial
Hasta entonces los principales motores Cosmo habían utilizado dos rotores.
El 20B añadió un tercero.
Eso permitió obtener:
- Mayor cilindrada.
- Más par.
- Funcionamiento especialmente suave.
- Mayor potencia.
- Mejor respuesta para un gran turismo pesado.
El Eunos Cosmo no buscaba el carácter ligero del Cosmo Sport original.
Necesitaba mover un automóvil de lujo de aproximadamente 1,5-1,6 toneladas.
Por eso el 20B encajaba especialmente bien con su filosofía.
Evolución de potencia
| Motor | Potencia representativa |
| 10A L10A | 110 PS |
| 10A L10B | 128 PS |
| 12A Cosmo AP | ~125 PS |
| 13B Cosmo AP | 135 PS |
| 12A Turbo | 160-165 PS |
| 13B-REW Eunos Cosmo | 230 PS |
| 20B-REW Eunos Cosmo | 280 PS |
En poco más de veinte años, la potencia del Cosmo pasó de 110 a 280 PS.
Evolución del número de rotores
La mayoría de motores Cosmo fueron birrotor.
Dos rotores
- 10A
- 12A
- 13B
- 12A 6PI
- 12A Turbo
- 13B-RESI
- 13B-REW
Tres rotores
- 20B-REW
El 20B fue la gran excepción y uno de los motores más importantes de toda la historia rotativa de Mazda.
Atmosféricos y turbo
También podemos dividirlos en dos etapas.
Atmosféricos
- 10A
- 12A
- 13B
- 12A 6PI
- 13B-RESI
Sobrealimentados
- 12A Turbo
- 13B-REW
- 20B-REW
El Cosmo fue uno de los modelos que mejor mostró el paso de Mazda desde el Wankel carburado hasta el rotativo electrónico y sobrealimentado.
Conclusión
Los motores del Mazda Cosmo resumen casi tres décadas de evolución del Wankel de Mazda.
El Mazda Cosmo Sport 110S comenzó en 1967 con el Motor Mazda 10A de dos rotores, 982 cm³ y 110 PS, posteriormente elevado a 128 PS.
El Cosmo AP de 1975, conocido internacionalmente como Mazda RX-5, utilizó los Motor Mazda 12A y Motor Mazda 13B, con hasta 135 PS en las configuraciones superiores 13B.
La generación Mazda Cosmo 1981 introdujo mecánicas más avanzadas como el 12A de seis puertos, el 13B-RESI y, especialmente, el Motor Mazda 12A Turbo. Este último apareció en 1982 como el primer rotativo turbo de producción de Mazda y desarrollaba oficialmente 160 PS.
Finalmente, el Eunos Cosmo llevó la tecnología a otro nivel. El Motor Mazda 13B-REW de dos rotores desarrollaba 230 PS, mientras el Motor Mazda 20B-REW combinaba tres rotores, doble turbo secuencial y 280 PS.
Dentro del silo no duplicaremos las páginas existentes del 10A, 12A y 13B. Los nuevos satélites técnicos serán Motor Mazda 12A Turbo, Motor Mazda 13B-REW y Motor Mazda 20B-REW.
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