Los motores del Mazda RX-7 FD se resumen en una sola familia: el 13B-REW. A diferencia de otros deportivos que cambiaron de cilindrada o arquitectura durante su vida comercial, el FD mantuvo el mismo concepto básico desde 1991 hasta 2002: motor rotativo de dos rotores y sistema twin-turbo secuencial.
Lo que sí cambió fue su evolución técnica.
El FD comenzó con 255 PS, pasó a 265 PS en 1996 y alcanzó 280 PS en las versiones deportivas japonesas de la etapa final. Mazda atribuyó estos incrementos a mejoras en el sistema turbo, gestión, admisión, escape y refrigeración.
Motor del Mazda RX-7 FD: resumen
| Característica | Mazda 13B-REW |
|---|---|
| Familia | Mazda 13B |
| Código | 13B-REW |
| Tipo | Motor rotativo Wankel |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 654 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 1.308 cm³ |
| Refrigeración | Líquida |
| Sobrealimentación | Twin-turbo secuencial |
| Potencia inicial Japón | 255 PS |
| Evolución 1996 | 265 PS |
| Potencia máxima Japón | 280 PS |
| Disposición | Delantera longitudinal / front-midship |
| Tracción asociada | Trasera |
| Aplicación | Mazda RX-7 FD / FD3S |
Mazda documenta que la familia 13B utiliza dos rotores de 654 cm³, equivalentes a una cilindrada geométrica total de 1.308 cm³.
Mazda 13B-REW
El motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD representa una evolución profunda de la familia 13B.
Mazda mantuvo la arquitectura compacta de dos rotores, pero desarrolló el conjunto específicamente para conseguir mayor potencia y mejor respuesta en la tercera generación RX-7.
El cambio fundamental frente al Mazda RX-7 FC fue la sobrealimentación.
El FC turbo utilizaba un único turbocompresor con sistema twin-scroll.
El FD pasó a:
dos turbocompresores trabajando secuencialmente.
Mazda señala que esta combinación, junto con su sistema High-Speed EGI, permitió aumentar en 50 PS la potencia respecto a la generación anterior y alcanzar 255 PS al lanzamiento.
Twin-turbo secuencial
El sistema del FD es un verdadero sequential twin turbo.
No debe confundirse con:
twin-scroll
→ un turbo con división de los gases.
twin-turbo
→ dos turbocompresores.
El 13B-REW pertenece al segundo caso.
La estrategia secuencial buscaba combinar respuesta a bajo y medio régimen con capacidad de flujo cuando aumentaban las revoluciones y la carga del motor.
Esta arquitectura se convirtió en una de las características técnicas más conocidas del FD.
255 PS: primera evolución
Cuando Mazda lanzó el FD en diciembre de 1991, el 13B-REW desarrollaba:
255 PS.
La marca explica que el aumento de rendimiento se consiguió mediante el sistema twin-turbo secuencial y el High-Speed EGI, acompañado de una revisión tan profunda del motor que Mazda la describe prácticamente como un rediseño completo de sus elementos fundamentales.
Combinado con la reducción de peso del vehículo, el FD consiguió una relación peso-potencia oficial de:
4,9 kg/PS.
No todos los Series 8 tienen 280 PS
Este punto es importante.
Durante la etapa final coexistieron varias especificaciones.
Mazda documenta para 1999:
| Versión | Cambio | Potencia |
| Type RS | 5MT | 280 PS |
| Type R | 5MT | 280 PS |
| Type RB | 5MT | 265 PS |
| Type RB | 4AT | 255 PS |
Por tanto:
Series 8 no significa automáticamente 280 PS.
La versión y transmisión siguen siendo determinantes.
El 13B-REW del Spirit R
El Mazda RX-7 Spirit R fue la última edición del FD.
Mazda ofreció tres variantes:
| Spirit R | Cambio | Potencia |
| Type A | 5MT | 280 PS |
| Type B | 5MT | 280 PS |
| Type C | 4AT | 255 PS |
Esto vuelve a demostrar que ni siquiera dentro de la edición final existía una sola potencia universal.
Los Type A y B manuales utilizaban la configuración de 280 PS, mientras el Type C automático mantenía 255 PS.
Type RZ
El Mazda RX-7 Type RZ también utilizó el 13B-REW.
En su evolución final de 2000 estaba basado en el Type RS y conservaba la especificación de:
280 PS.
Las diferencias del RZ se concentraban principalmente en reducción de peso, suspensión, asientos, ruedas y configuración dinámica, no en la adopción de un motor distinto.
Bathurst
Las versiones Mazda RX-7 Bathurst de la última etapa también conservaban el 13B-REW.
Mazda documenta 280 PS para el Type R Bathurst de cinco velocidades.
Esto significa que nombres como:
- Type R.
- Type RS.
- RZ.
- Bathurst.
- Spirit R.
no identifican familias de motor diferentes.
Todas pertenecen al mismo 13B-REW con distintas especificaciones y configuraciones del automóvil.
13B-REW frente al 13B del FC
| Característica | RX-7 FC | RX-7 FD |
| Familia | 13B | 13B |
| Motor específico | 13B turbo según versión | 13B-REW |
| Rotores | 2 | 2 |
| Cilindrada | 1.308 cm³ | 1.308 cm³ |
| Turbo | Uno en las versiones turbo | Dos |
| Sistema | Twin-scroll / Independent Twin-Scroll | Sequential twin-turbo |
| Potencia Japón | 185-205 PS | 255-280 PS |
Aunque ambos motores pertenecen a la familia 13B, el FD supone una evolución suficientemente importante como para necesitar una página técnica propia.
13B-REW y transmisión automática
Otro error frecuente es asumir que todos los FD automáticos tienen la misma potencia que los manuales.
En 1999 Mazda especificaba el Type RB automático con:
255 PS
frente a los 265 PS del Type RB manual y 280 PS de Type R/RS.
El Spirit R Type C automático también utilizó:
255 PS.
Por tanto, transmisión y especificación del motor están relacionadas en algunas versiones.
Conclusión
Los motores del Mazda RX-7 FD pertenecen a una sola familia: el 13B-REW de dos rotores y 1.308 cm³.
Mazda utilizó un sistema twin-turbo secuencial desde el lanzamiento del FD y consiguió inicialmente 255 PS.
En 1996 el motor aumentó hasta 265 PS, mientras la gran evolución de 1999 permitió llegar a 280 PS en Type RS y Type R gracias a mejoras de turbo, admisión, escape y refrigeración.
Las versiones finales mantuvieron diferentes especificaciones: Type RZ, Bathurst y Spirit R Type A/B alcanzaron 280 PS, mientras algunas configuraciones Type RB y Spirit R Type C conservaron potencias inferiores.
Por tanto, no debemos crear páginas separadas para “motor Series 6”, “motor Series 7” y “motor Series 8”. Son evoluciones del mismo 13B-REW.
Contenidos relacionados
- Mazda RX-7
- Mazda RX-7 FD
- ficha técnica del Mazda RX-7 FD
- historia del Mazda RX-7 FD
- motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD
- motor Mazda 13B-REW
- versiones del Mazda RX-7 FD
- Mazda RX-7 Spirit R
- Mazda RX-7 Type RZ
- Mazda RX-7 Type RS-R
- Mazda RX-7 Bathurst
- Mazda RX-7 FD Series 6 vs Series 7 vs Series 8
- tuning y modificaciones del Mazda RX-7 FD
- problemas comunes del Mazda RX-7 FD