El diseño del Mazda RX-5 representó una ruptura completa con el antiguo Cosmo Sport.
Mazda recuperó el nombre Cosmo en 1975 para crear un gran turismo de dos puertas y cinco plazas orientado al mercado premium.
En Japón se llamó Cosmo AP, mientras que las versiones rotativas fueron conocidas como Mazda RX-5 en determinados mercados internacionales.
La carrocería inicial era un coupé de líneas largas y marcadas, con una clara influencia estadounidense. En 1977 apareció el Mazda Cosmo L, cuya parte posterior tipo landau modificó considerablemente la imagen del automóvil.
Durante 1979 la gama recibió además un restyling importante, reconocible principalmente por el cambio de cuatro faros redondos a dos unidades rectangulares.
Carrocerías principales del Mazda RX-5
| Carrocería | Aparición | Característica principal |
|---|---|---|
| Mazda RX-5 Coupé | 1975 | Fastback de dos puertas y cinco plazas |
| Mazda Cosmo L | 1977 | Parte trasera tipo landau y estilo más formal |
No se creará una tercera carrocería para el restyling de 1979.
Los cambios de ese año afectaron al frontal, la trasera y el interior, pero el automóvil continuó perteneciendo a las mismas configuraciones básicas.
Un diseño pensado para Europa y Norteamérica
Mazda desarrolló el Cosmo AP prestando especial atención a los mercados occidentales.
La propia compañía reconoce que el automóvil tenía una fuerte influencia estadounidense.
Su aspecto se alejaba claramente de los Mazda compactos de comienzos de los años setenta.
Entre los elementos que definían su diseño estaban:
- Capó largo.
- Frontal vertical.
- Parrilla con líneas verticales.
- Cuatro faros redondos en las primeras unidades.
- Spoiler delantero.
- Línea de cintura marcada.
- Perfil bajo.
- Parte trasera fastback.
- Cristales laterales de diseño muy particular.
Mazda describe oficialmente al Cosmo AP como un premium specialty car con un diseño fuertemente influido por Estados Unidos.
Mazda RX-5 Coupé
El Mazda RX-5 Coupé fue la carrocería original presentada en octubre de 1975.
Tenía:
- Dos puertas.
- Cinco plazas.
- Perfil fastback.
- Motor delantero.
- Tracción trasera.
- Línea de techo descendente.
No era un deportivo compacto.
Mazda buscaba un gran turismo capaz de combinar imagen deportiva y habitabilidad.
GAZOO describe precisamente al Cosmo AP como un coupé deportivo de lujo de dos puertas y cinco plazas.
El Cosmo AP Limited
El Mazda Cosmo AP Limited utilizaba la misma base de carrocería coupé, pero añadía un nivel de equipamiento superior.
Por eso no debe confundirse:
carrocería → RX-5 Coupé
con:
versión → Cosmo AP Limited
El Limited tendrá su propia página dentro de versiones del Mazda RX-5.
En esta página únicamente interesa como ejemplo de cómo Mazda podía combinar una misma carrocería con diferentes motores y niveles de lujo.
1977: llega el Mazda Cosmo L
En julio de 1977 Mazda amplió la gama con una segunda configuración claramente diferenciada:
Mazda Cosmo L
La letra L estaba relacionada con su orientación más lujosa.
El cambio fundamental estaba detrás del habitáculo.
Mazda rediseñó prácticamente toda la sección posterior del automóvil para crear una silueta mucho más formal.
GAZOO describe el Cosmo L como un modelo cuya parte posterior fue transformada en un diseño tipo landau.
Cosmo L frente al RX-5 Coupé
Las diferencias más visibles son:
| Característica | RX-5 Coupé | Cosmo L |
| Aparición | 1975 | 1977 |
| Puertas | 2 | 2 |
| Plazas | 5 | 5 |
| Perfil trasero | Fastback | Más vertical |
| Techo | Convencional | Landau revestido |
| Ventanilla trasera | Integrada en perfil coupé | Tipo opera |
| Orientación | Gran turismo deportivo | Lujo más formal |
| Motores rotativos | 12A y 13B | 12A y 13B inicialmente |
Restyling de 1979
En septiembre de 1979 Mazda realizó una importante actualización del Cosmo AP.
El cambio más visible estuvo en el frontal.
Los:
cuatro faros circulares
fueron sustituidos por:
dos faros rectangulares
El aspecto del automóvil cambió considerablemente.
GAZOO documenta además modificaciones en:
- Parte trasera.
- Interior.
- Equipamiento.
Esta actualización permite diferenciar fácilmente las unidades tempranas y tardías.
También cambió la parte trasera
El restyling no se limitó a los faros delanteros.
Mazda actualizó también elementos de la zona posterior.
Las diferencias podían afectar a:
- Pilotos.
- Molduras.
- Paneles.
- Emblemas.
- Parachoques.
Por eso, al buscar repuestos para Mazda RX-5, no debe asumirse que cualquier pieza exterior sirve para todo el periodo 1975-1981.
El año y la carrocería son fundamentales.
Chasis relacionado con Mazda Luce
El Cosmo AP utilizó una arquitectura relacionada con Mazda Luce.
Sin embargo, Mazda realizó cambios para adaptar la plataforma al carácter del nuevo coupé.
GAZOO señala específicamente la evolución de la suspensión trasera desde una configuración de ballestas hacia un sistema de enlaces y muelles helicoidales.
El resultado era una arquitectura:
motor delantero + tracción trasera
con:
- Suspensión delantera MacPherson.
- Suspensión trasera enlazada con muelles.
- Cuatro frenos de disco.
Esto ayudaba a diferenciar al Cosmo como producto de mayor orientación dinámica dentro de la gama.
Conclusión
El diseño del Mazda RX-5 fue una ruptura radical respecto al Cosmo Sport original.
Mazda convirtió el Cosmo en un gran turismo premium de dos puertas y cinco plazas, con una estética desarrollada pensando especialmente en Europa y Norteamérica.
El Mazda RX-5 Coupé presentado en 1975 utilizaba una carrocería fastback caracterizada por su largo capó, parrilla vertical, spoiler delantero y una peculiar configuración de las ventanillas laterales con un pequeño cristal rodeado por pilares estrechos.
Las primeras unidades se reconocen fácilmente por sus cuatro faros circulares.
En julio de 1977 apareció el Mazda Cosmo L, cuya parte posterior fue profundamente modificada para adoptar un estilo landau más formal, con techo revestido y pequeña ventanilla de ópera.
Estas diferencias justifican que Coupé y Cosmo L tengan páginas independientes dentro del subhub.
En septiembre de 1979 Mazda introdujo un restyling importante que sustituyó los cuatro faros redondos por dos unidades rectangulares y modificó también la trasera y el interior.
Sin embargo, esta actualización no constituye una nueva generación.
Toda la etapa comprendida entre 1975 y 1981 pertenece al mismo RX-5/Cosmo AP.
Dentro de esta arquitectura, las carrocerías se mantienen separadas de los motores del Mazda RX-5 y de las versiones del Mazda RX-5, evitando confundir Coupé o Cosmo L con niveles de acabado como el Mazda Cosmo AP Limited.
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