El Mazda MX-6 tuvo dos generaciones principales:
- Mazda MX-6 GD, surgido a finales de los años ochenta como coupé deportivo estrechamente relacionado con el Mazda 626/Capella.
- Mazda MX-6 GE, lanzado en 1992 como un coupé mucho más independiente, con diseño propio y motores V6.
Mazda confirma que el MX-6 original era la denominación norteamericana del coupé deportivo del 626, mientras que el modelo de 1992 fue transformado en un auténtico specialty car.
Generaciones del Mazda MX-6
| Generación | Periodo aproximado | Característica principal |
|---|---|---|
| Mazda MX-6 GD | 1987/1988-1992 | Coupé derivado de Capella/626, disponible con turbo |
| Mazda MX-6 GE | 1992-1997 | Coupé independiente, diseño más bajo y motores V6 |
No existió una tercera generación oficial del Mazda MX-6.
Primera generación: Mazda MX-6 GD
La primera generación corresponde al:
Mazda MX-6 GD.
Su origen está en la quinta generación del Mazda Capella presentada en 1987. Dentro de aquella familia existía un coupé deportivo de dos puertas que Mazda comercializó en Norteamérica con el nombre MX-6. Mazda USA lo define directamente como el nombre norteamericano del coupé deportivo del Mazda 626.
Motores del Mazda MX-6 GD
La gama varió según mercado, pero las mecánicas más importantes fueron:
- F2 2.2 atmosférico.
- Motor Mazda F2T 2.2 Turbo.
- FE y FE-DOHC en determinadas especificaciones regionales.
El F2T será el motor técnico principal del GD dentro del silo.
Mazda MX-6 GT Turbo
La versión deportiva más representativa de esta generación es el:
Mazda MX-6 GT Turbo.
Su Motor Mazda F2T 2.2 Turbo utiliza cuatro cilindros, turbo e intercooler y, en especificación norteamericana, desarrollaba alrededor de 145 hp y 258 Nm.
Segunda generación: Mazda MX-6 GE
La segunda generación corresponde al:
Mazda MX-6 GE.
Mazda inició las ventas japonesas del nuevo modelo en enero de 1992.
La propia documentación oficial de Mazda identifica además al MX-6 de 1992 en adelante como perteneciente a la familia de códigos:
GE.
Motores del Mazda MX-6 GE
La segunda generación cambió también de filosofía mecánica.
Además de versiones de cuatro cilindros según mercado, Mazda destacó en Japón dos motores:
V6 2.0 DOHC
160 PS.
V6 2.5 DOHC
200 PS.
Los dos utilizaban construcción de aluminio y un sistema de admisión de resonancia variable de cuatro etapas.
Motor Mazda KL 2.5 V6
La mecánica más representativa del GE es el:
Motor Mazda KL 2.5 V6.
Dentro de esta página canónica agruparemos:
- KL-DE.
- KL-ZE.
El KL-DE es especialmente relevante en Norteamérica, mientras que las especificaciones japonesas de altas prestaciones alcanzaron 200 PS.
4WS en el Mazda MX-6 GE
La dirección a las cuatro ruedas continuó siendo una característica importante.
En la gama japonesa de lanzamiento de 1992, Mazda indica que todos los grados utilizaban dirección electrónica a las cuatro ruedas sensible a la velocidad.
En mercados de exportación la disponibilidad fue diferente.
Por eso no debe afirmarse que:
todo Mazda MX-6 GE tiene 4WS.
GD frente a GE
| Característica | Mazda MX-6 GD | Mazda MX-6 GE |
| Generación | Primera | Segunda |
| Inicio | 1987/1988 | 1992 |
| Origen | Coupé Capella/626 | Specialty car independiente |
| Diseño | Angular | Curvo y bajo |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Motor destacado | F2T 2.2 Turbo | KL 2.5 V6 |
| Sobrealimentación deportiva | Turbo | Atmosférica |
| Cilindros destacados | 4 | V6 |
| 4WS | Disponible | Disponible según mercado |
| Página propia | Sí | Sí |
Qué generación tiene turbo
El turbo está especialmente asociado al:
Mazda MX-6 GD.
Su versión más importante es el Mazda MX-6 GT Turbo, equipada con el Motor Mazda F2T 2.2 Turbo.
El GE de producción normal cambió hacia motores atmosféricos, especialmente V6.
Conclusión
Las generaciones del Mazda MX-6 se reducen a dos etapas claramente diferenciadas.
La primera, Mazda MX-6 GD, nació a finales de los años ochenta como el coupé deportivo relacionado con la familia Mazda 626/Capella. Mazda confirma que el nombre MX-6 se utilizó en Norteamérica para el coupé deportivo del 626, cuya producción comenzó en Flat Rock en 1987.
El GD destaca especialmente por el Motor Mazda F2T 2.2 Turbo, asociado al Mazda MX-6 GT Turbo, y por la disponibilidad de tecnologías como la dirección 4WS.
La segunda etapa comenzó en 1992 con el Mazda MX-6 GE. Mazda dejó de tratarlo simplemente como el coupé del Capella y lo transformó en un verdadero specialty car con carrocería propia.
El GE cambió además hacia motores V6, con especificaciones japonesas de 2.0 litros y 160 PS y 2.5 litros y 200 PS, además de un sistema de admisión variable y 4WS electrónico en la gama doméstica de lanzamiento.
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