El Mazda RX-2 tuvo dos generaciones vinculadas a las versiones rotativas de la familia Capella.
La primera generación apareció en mayo de 1970. La segunda fue presentada en febrero de 1974 con cambios de diseño y una evolución mecánica orientada a cumplir normas de emisiones más estrictas. Mazda identifica ambas etapas como generaciones del Capella rotativo o RX-2.
La tercera generación del Capella llegó en octubre de 1978, pero queda fuera de este subhub. Esa nueva etapa se relaciona principalmente con la denominación internacional Mazda 626 y responde a una intención de búsqueda diferente.
Generaciones del Mazda RX-2 resumidas
| Generación | Periodo de referencia | Características principales |
|---|---|---|
| Primera generación | 1970-1974 | Estreno del motor 12A, cupé y sedán, 120 PS iniciales, cambio manual y RE Matic |
| Segunda generación | 1974-1978 | Diseño renovado, continuidad del 12A, motor AP y mayor atención a las emisiones |
Las fechas indican el periodo general de cada generación. Las especificaciones concretas pueden variar según año, carrocería, transmisión y mercado.
¿Cuántas generaciones tuvo el Mazda RX-2?
El RX-2 tuvo dos generaciones:
- Primera generación, lanzada en mayo de 1970.
- Segunda generación, lanzada en febrero de 1974.
Mazda incluye oficialmente ambas dentro de su cronología de vehículos rotativos. La primera aparece como Capella Rotary Series o Mazda RX-2 y la segunda como segunda generación del Mazda Capella o RX-2.
No deben añadirse como generaciones independientes:
- Restylings menores.
- Coupe GS.
- Versiones RE Matic.
- Modelos AP.
- Mazda 616.
- Mazda 618.
- Tercera generación Capella o Mazda 626.
El Coupe GS es una versión deportiva. RE Matic identifica una transmisión y AP una evolución anticontaminación. Los Mazda 616 y 618 pertenecen a la misma familia Capella, pero utilizaban motores de pistones.
Primera generación del Mazda RX-2
La primera generación del Mazda RX-2 fue presentada en mayo de 1970.
Mazda desarrolló el Capella para ocupar el espacio existente entre el compacto Familia y el Luce de mayor tamaño. Para el proyecto reunió un equipo de aproximadamente 300 personas y utilizó análisis aerodinámico durante el desarrollo.
Datos principales
| Apartado | Primera generación |
| Lanzamiento | Mayo de 1970 |
| Denominación japonesa | Mazda Capella Rotary |
| Denominaciones internacionales | Mazda RX-2, R612 |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas y sedán de 4 puertas |
| Motor rotativo | Mazda 12A |
| Cilindrada | 573 cm³ por rotor |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ |
| Potencia inicial | 120 PS |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Cambio inicial | Manual de 4 velocidades |
| Cambio automático | RE Matic desde 1971 |
| Versión deportiva | Coupe GS |
Carrocerías
Mazda ofreció desde el lanzamiento dos configuraciones:
- Mazda RX-2 Coupé de dos puertas.
- Mazda RX-2 Sedán de cuatro puertas.
El cupé tenía una imagen más deportiva, mientras que el sedán combinaba el motor rotativo con un acceso más práctico a las plazas posteriores. Mazda confirma oficialmente que ambas carrocerías estuvieron disponibles desde el inicio de la primera generación.
Estreno del motor Mazda 12A
La primera generación estrenó el motor Mazda 12A.
El propulsor estaba formado por dos rotores de 573 cm³, para una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³. La primera especificación desarrollaba 120 PS.
El 12A representó una evolución frente al 10A utilizado por el Cosmo Sport y el Mazda R100. Su mayor cilindrada permitía impulsar una carrocería de tamaño medio manteniendo prestaciones elevadas.
El motor estaba instalado longitudinalmente y enviaba la potencia a las ruedas traseras mediante una caja de cambios y un árbol de transmisión.
Cambio manual
Las primeras unidades utilizaban una caja manual de cuatro velocidades.
Esta configuración se combinaba con:
- Embrague.
- Árbol de transmisión.
- Diferencial posterior.
- Propulsión trasera.
Las relaciones concretas podían cambiar según versión y mercado. No debe considerarse que todas las cajas instaladas durante la generación eran completamente idénticas.
Transmisión RE Matic
Mazda incorporó la transmisión automática RE Matic en octubre de 1971.
La marca presenta al Capella como el primer automóvil rotativo ofrecido con una caja automática.
El RE Matic no representa una generación ni una motorización diferente. Es una configuración de transmisión dentro de la primera generación.
Debe desarrollarse dentro de:
- Ficha técnica del Mazda RX-2
- Motor Mazda 12A
- Versiones del Mazda RX-2
Mazda RX-2 Coupe GS
Mazda añadió el Mazda RX-2 Coupe GS como versión deportiva.
El Coupe GS tenía una altura 40 mm inferior a la de las versiones normales y fue utilizado en los circuitos japoneses. Mazda lo desarrolló para mejorar el comportamiento del cupé y reforzar la imagen deportiva de la familia Capella Rotary.
El Coupe GS no es una generación diferente. Pertenece a la primera generación y tendrá una página propia dentro del silo de versiones.
Primera generación en competición
La primera generación fue utilizada en competición, especialmente mediante el Coupe GS.
La participación deportiva ayudó a:
- Promocionar el motor 12A.
- Mejorar la imagen del modelo.
- Probar componentes.
- Enfrentar al RX-2 con otros turismos japoneses.
- Preparar el camino para el posterior Mazda RX-3.
La página Mazda RX-2 en competición debe separar con precisión los resultados del RX-2 de los logrados posteriormente por el RX-3.
Segunda generación del Mazda RX-2
La segunda generación del Mazda RX-2 apareció en febrero de 1974.
Mazda desarrolló esta nueva etapa en un contexto marcado por una mayor preocupación por las emisiones y el consumo. La marca señala que la segunda generación fue equipada con un motor AP, abreviatura de Anti Pollution.
Datos principales
| Apartado | Segunda generación |
| Lanzamiento | Febrero de 1974 |
| Familia | Segunda generación Capella |
| Denominación rotativa | Mazda RX-2 según mercado |
| Motor | Mazda 12A evolucionado |
| Tecnología principal | AP y sistemas anticontaminación |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Carrocerías | Cupé y sedán |
| Final de la etapa | 1978, antes de la tercera generación Capella |
Mazda incluye expresamente el lanzamiento de la segunda generación del Capella o RX-2 en su cronología rotativa de febrero de 1974.
Nuevo contexto de mercado
La segunda generación apareció después de:
- El endurecimiento de las normas de emisiones.
- La crisis energética de comienzos de los años setenta.
- El aumento de la preocupación por el consumo.
- La necesidad de mejorar el tratamiento de gases.
Estas condiciones hicieron que Mazda prestara más atención a la eficiencia y al control de emisiones del motor rotativo.
Motor 12A AP
La segunda generación mantuvo la familia motor Mazda 12A, pero utilizó una evolución preparada para reducir la contaminación.
AP significa Anti Pollution. No identifica un motor completamente separado del 12A, sino una configuración adaptada a las nuevas normas.
Los cambios podían afectar a:
- Carburación.
- Encendido.
- Admisión.
- Sistema de aire secundario.
- Tratamiento térmico de los gases.
- Escape.
- Refrigeración.
- Calibración general.
Las especificaciones podían variar según país y año. Por eso no conviene asignar una única cifra de potencia a toda la segunda generación.
Sistemas REAPS
Mazda desarrolló tecnologías REAPS para reducir las emisiones de sus motores rotativos.
REAPS significa Rotary Engine Anti Pollution System. Estas soluciones evolucionaron durante la década de 1970 y se integraron en diferentes configuraciones según la normativa de cada mercado.
AP y REAPS deben explicarse dentro de:
- Mazda RX-2 segunda generación
- Motores del Mazda RX-2
- Motor Mazda 12A
- Versiones del Mazda RX-2
No necesitan inicialmente páginas independientes.
Diseño de la segunda generación
La segunda generación recibió una carrocería actualizada.
Las diferencias exactas deben documentarse por mercado y carrocería, pero el cambio generacional afectó principalmente a:
- Frontal.
- Parrilla.
- Faros y pilotos.
- Paneles exteriores.
- Acabados.
- Interior.
- Equipamiento.
- Sistemas anticontaminación.
Mazda considera el modelo de febrero de 1974 una segunda generación, no un simple restyling del automóvil presentado en 1970.
La página Mazda RX-2 segunda generación deberá detallar sus dimensiones, carrocerías y diferencias regionales cuando exista documentación fiable para cada especificación.
Diferencias entre las generaciones del Mazda RX-2
| Característica | Primera generación | Segunda generación |
| Lanzamiento | Mayo de 1970 | Febrero de 1974 |
| Diseño | Original inspirado en aviación | Carrocería renovada |
| Motor | 12A inicial | 12A evolucionado |
| Potencia de referencia | 120 PS iniciales | Variable según mercado |
| Emisiones | Configuración inicial y primeras evoluciones | Motor AP y sistemas anticontaminación |
| Carrocerías | Cupé y sedán | Cupé y sedán |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Cambio | Manual y RE Matic | Manual o automático según mercado |
| Versión destacada | Coupe GS | Configuraciones AP |
| Enfoque | Prestaciones y diseño | Emisiones y refinamiento |
Conclusión
El Mazda RX-2 tuvo dos generaciones.
La primera fue lanzada en mayo de 1970 como versión rotativa de la nueva familia Capella. Se ofreció como cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas y estrenó el motor Mazda 12A.
Esta primera etapa destacó por su diseño inspirado en los aviones de combate, la potencia inicial de 120 PS y el sobrenombre “Kaze no Capella”. Durante su producción aparecieron la transmisión automática RE Matic y el Coupe GS deportivo.
La segunda generación llegó en febrero de 1974. Mantuvo el motor 12A, la instalación longitudinal y la tracción trasera, pero introdujo un diseño actualizado y tecnología AP para responder a las nuevas exigencias anticontaminación.
Las denominaciones AP, REAPS, RE Matic y Coupe GS no representan generaciones independientes. Son evoluciones mecánicas, sistemas o versiones dentro de las dos etapas principales.
La tercera generación Capella de octubre de 1978 quedará fuera del subhub RX-2 porque se asocia principalmente con la identidad internacional Mazda 626.
La arquitectura correcta tendrá una página general de generaciones y dos satélites de segundo nivel: Mazda RX-2 primera generación y Mazda RX-2 segunda generación.
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