El Mazda R130 es un cupé hardtop de cinco plazas producido entre 1969 y 1972. En Japón se comercializó principalmente como Mazda Luce Rotary Coupe, mientras que la denominación Mazda R130 Coupe se utilizó para identificarlo internacionalmente.
Su configuración técnica fue excepcional dentro de la historia de Mazda. Montaba el motor Mazda 13A delante del habitáculo y transmitía la potencia a las ruedas delanteras mediante una caja manual de cuatro velocidades. Mazda lo presentó como el primer turismo japonés con motor delantero y tracción delantera, además de ser el único Mazda rotativo clásico que utilizó esta configuración.
El motor birrotor desarrollaba 126 PS a 6.000 rpm y permitía alcanzar una velocidad máxima anunciada de 190 km/h. La carrocería medía 4.585 mm de longitud y el peso de referencia de la primera especificación japonesa era de 1.185 kg.
Ficha técnica resumida del Mazda R130
| Especificación | Mazda R130 |
|---|---|
| Denominación japonesa | Mazda Luce Rotary Coupe |
| Denominación internacional | Mazda R130 Coupe |
| Periodo | 1969-1972 |
| Carrocería | Cupé hardtop de 2 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | Mazda 13A |
| Tipo de motor | Rotativo Wankel de 2 rotores |
| Cilindrada por rotor | 655 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 1.310 cm³ |
| Potencia máxima | 126 PS a 6.000 rpm |
| Par máximo | 17,5 kgm a 3.500 rpm |
| Par aproximado | 172 Nm |
| Alimentación | Carburador |
| Refrigeración | Líquida |
| Posición del motor | Delantera |
| Orientación | Transversal |
| Tracción | Delantera |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Longitud | 4.585 mm |
| Anchura | 1.635 mm |
| Altura | 1.385 mm |
| Distancia entre ejes | 2.580 mm |
| Vía delantera | 1.330 mm |
| Vía trasera | 1.325 mm |
| Peso | 1.185 kg |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Suspensión | Independiente en las cuatro ruedas |
| Frenos | Discos de grandes dimensiones |
| Producción | Menos de 1.000 unidades |
Las especificaciones principales proceden del archivo histórico de vehículos rotativos de Mazda y corresponden al primer modelo de producción para Japón. La potencia y el par fueron medidos bajo el antiguo estándar JIS bruto.
Años de producción
Mazda lanzó el Luce Rotary Coupe en octubre de 1969. El archivo histórico de vehículos rotativos sitúa su periodo entre 1969 y 1972.
La cronología básica es:
| Fecha | Acontecimiento |
| 1967 | Presentación del prototipo RX-87 |
| 1968 | Presentación de una evolución próxima a producción |
| Octubre de 1969 | Lanzamiento del Luce Rotary Coupe |
| 1969-1972 | Periodo de producción |
| Noviembre de 1972 | Llegada de la siguiente familia Luce rotativa, conocida internacionalmente como RX-4 |
El R130 no tuvo varias generaciones. Su producción corresponde a una única etapa técnica y estilística.
Dimensiones del Mazda R130
| Dimensión | Medida |
| Longitud | 4.585 mm |
| Anchura | 1.635 mm |
| Altura | 1.385 mm |
| Distancia entre ejes | 2.580 mm |
| Vía delantera | 1.330 mm |
| Vía trasera | 1.325 mm |
Mazda clasificó el R130 como un cupé personal de lujo. Su longitud de 4,58 metros le permitía ofrecer una carrocería estilizada y un habitáculo homologado para cinco ocupantes.
La distancia entre ejes de 2.580 mm es considerable en relación con la anchura de 1.635 mm. Esta proporción contribuye a explicar su capó visualmente largo, su perfil bajo y el espacio interior disponible.
Aunque estaba relacionado comercialmente con la familia Luce, su chasis, sistema de propulsión y carrocería fueron desarrollados específicamente. Mazda señala que no era simplemente una versión cupé de la berlina Luce con motor rotativo.
Peso del Mazda R130
El peso publicado por Mazda para la primera especificación japonesa es de 1.185 kg.
Este valor debe interpretarse en el contexto de su equipamiento y arquitectura:
- Motor rotativo compacto.
- Tracción delantera.
- Carrocería hardtop de cinco plazas.
- Suspensión independiente.
- Equipamiento de lujo.
- Dimensiones propias de un gran cupé japonés.
- Caja manual de cuatro velocidades.
La relación entre peso y potencia es de aproximadamente 9,4 kg por PS, utilizando los 1.185 kg y los 126 PS JIS brutos publicados por Mazda.
Ese cálculo sirve para contextualizar el rendimiento, pero no debe compararse directamente con vehículos modernos cuya potencia se mide con sistemas netos diferentes.
Motor Mazda 13A
El R130 utiliza exclusivamente el motor Mazda 13A.
| Especificación | Motor Mazda 13A |
| Tipo | Motor rotativo Wankel |
| Número de rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 655 cm³ |
| Cilindrada geométrica | 1.310 cm³ |
| Potencia | 126 PS a 6.000 rpm |
| Par | 17,5 kgm a 3.500 rpm |
| Par aproximado | 172 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Carburador |
| Aspiración | Atmosférica |
| Posición | Delantera transversal |
Mazda diseñó el 13A específicamente para el Luce Rotary Coupe. No se instaló de serie en otro automóvil de la marca, lo que convierte al conjunto motor y transmisión del R130 en una mecánica especialmente rara.
La cifra “13A” hace referencia a una cilindrada geométrica total próxima a 1,3 litros. Sus dos cámaras de 655 cm³ suman 1.310 cm³.
Algunas fuentes antiguas pueden mostrar pequeñas diferencias en la cilindrada por rotor debido a redondeos o errores de transcripción. El archivo histórico internacional de Mazda utiliza 655 cm³ por rotor.
Cilindrada del motor rotativo
La cilindrada de un motor rotativo puede expresarse de diferentes formas.
En el R130, Mazda publica:
- 655 cm³ por rotor.
- Dos rotores.
- 1.310 cm³ de cilindrada geométrica total.
No debe confundirse esta cilindrada con la equivalencia fiscal o reglamentaria utilizada en algunos países, donde los motores rotativos pueden recibir un factor multiplicador.
Mazda Stories compara el rendimiento del 13A con el de un motor convencional de alrededor de dos litros, pero esa referencia describe su nivel de prestaciones y no modifica su cilindrada geométrica real.
Transmisión
El R130 emplea una caja manual de cuatro velocidades.
| Apartado | Especificación |
| Tipo | Manual |
| Número de relaciones | 4 |
| Posición de la palanca | En el suelo |
| Tracción | Delantera |
| Motor asociado | 13A |
| Transmisión automática | No documentada en la especificación inicial |
Mazda describe el mando como una palanca fina montada sobre el túnel o consola central.
No debe confundirse esta transmisión con:
- Las cajas manuales utilizadas por el Mazda R100.
- Las transmisiones de los Mazda RX-2 y RX-3.
- La transmisión de cinco velocidades de modelos rotativos posteriores.
- Las cajas automáticas RE-Matic empleadas en otras familias Mazda.
El sistema del R130 fue diseñado para trabajar con un motor transversal y tracción delantera, por lo que su compatibilidad con otros Mazda rotativos es limitada.
Velocidad máxima
Mazda anunció una velocidad máxima de 190 km/h.
Esta cifra situaba al Luce Rotary Coupe al nivel de algunos deportivos de la época y claramente por encima de la berlina Luce con motor convencional.
La velocidad máxima era posible gracias a:
- Potencia de 126 PS.
- Funcionamiento suave del motor rotativo.
- Carrocería relativamente baja.
- Desarrollo de la transmisión.
- Buena estabilidad a velocidad sostenida.
Mazda utilizó estas prestaciones como uno de los principales argumentos comerciales del modelo y lo promocionó como “Lord of the Road”.
Diferencias frente a la berlina Mazda Luce
Aunque compartían nombre, el R130 y la berlina Luce convencional tenían diferencias técnicas profundas.
| Característica | Mazda R130 | Mazda Luce berlina |
| Carrocería | Cupé hardtop | Berlina |
| Motor | Rotativo 13A | Motor convencional según versión |
| Posición | Delantera transversal | Delantera longitudinal |
| Tracción | Delantera | Trasera |
| Suspensión trasera | Independiente | Eje rígido en la versión convencional |
| Plazas | 5 | Hasta 6 según versión |
| Enfoque | Cupé personal de lujo | Berlina de representación |
| Velocidad máxima | 190 km/h | Inferior en las versiones iniciales |
Mazda indica que el chasis, el sistema de propulsión y la carrocería del cupé fueron desarrollados nuevamente, pese a la semejanza de nombre y diseño con la berlina.
Diferencias frente al Mazda R100
| Característica | Mazda R130 | Mazda R100 |
| Motor | 13A | 10A |
| Cilindrada | 655 cm³ × 2 | 491 cm³ × 2 |
| Potencia inicial | 126 PS | 100 PS |
| Tracción | Delantera | Trasera |
| Posición del motor | Delantera transversal | Delantera longitudinal |
| Longitud | 4.585 mm | 3.830 mm |
| Peso | 1.185 kg | 805 kg |
| Enfoque | Cupé de lujo | Cupé compacto deportivo |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades | Manual de 4 velocidades |
Las cifras muestran que el R130 era considerablemente más grande, pesado y lujoso. El R100 priorizaba ligereza y tamaño compacto, mientras que el R130 buscaba refinamiento, espacio y prestaciones sostenidas.
Conclusión
El Mazda R130 es un cupé hardtop de cinco plazas producido entre 1969 y 1972 y comercializado en Japón como Luce Rotary Coupe.
Utiliza el motor rotativo 13A, formado por dos rotores de 655 cm³. La cilindrada geométrica total es de 1.310 cm³.
El 13A desarrolla 126 PS a 6.000 rpm y 17,5 kgm de par a 3.500 rpm bajo el antiguo estándar JIS bruto. La velocidad máxima anunciada era de 190 km/h.
La potencia se transmite mediante una caja manual de cuatro velocidades a las ruedas delanteras. Esta arquitectura convierte al R130 en uno de los automóviles más particulares de Mazda y en su primer modelo de tracción delantera.
La carrocería mide 4.585 mm de longitud, 1.635 mm de anchura y 1.385 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2.580 mm y el peso publicado para la primera especificación japonesa es de 1.185 kg.
El chasis incorpora suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco de grandes dimensiones. La carrocería hardtop carece de un pilar B visual y permite bajar las cuatro ventanillas laterales.
Su combinación de motor rotativo, tracción delantera, cinco plazas, equipamiento de lujo y producción inferior a 1.000 unidades no tuvo continuidad directa dentro de la gama Mazda.
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