El Mazda RX-2 es la versión con motor rotativo de la familia Capella presentada en mayo de 1970. En Japón se comercializó principalmente como Capella Rotary, mientras que RX-2 y R612 se utilizaron para identificarla en otros mercados y documentos históricos.
Mazda ofreció dos carrocerías: cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas. Ambas utilizaban el motor rotativo 12A colocado longitudinalmente delante del habitáculo y tracción trasera. La gama convivía con los Mazda 616 y 618 de motor de pistones, que no deben considerarse versiones del RX-2.
Ficha técnica resumida
| Especificación | Mazda RX-2 |
|---|---|
| Denominación japonesa | Mazda Capella Rotary |
| Otras denominaciones | Mazda RX-2, R612 |
| Lanzamiento | Mayo de 1970 |
| Segunda generación | Febrero de 1974 |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas y sedán de 4 puertas |
| Motor | Mazda 12A |
| Tipo | Rotativo Wankel de 2 rotores |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 1.146 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica |
| Alimentación inicial | Carburador de cuatro cuerpos |
| Potencia inicial | 120 PS a 7.000 rpm |
| Par de referencia | 110 lb-pie a 4.000 rpm |
| Par aproximado | 149 Nm |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Cambio manual | 4 velocidades |
| Cambio automático | RE Matic |
| Velocidad máxima inicial | 190 km/h |
| Carrocería deportiva | Coupe GS |
| Sistema anticontaminación posterior | AP y REAPS según año y mercado |
Mazda documenta para la primera etapa el motor 12A de 573 cm³ por rotor y 120 PS brutos. Su archivo técnico también registra para el RX-2 norteamericano una referencia de 110 lb-pie a 4.000 rpm. Las cifras anteriores a 1977 fueron expresadas como potencia bruta, por lo que no deben compararse directamente con valores netos modernos.
Motor Mazda 12A
El RX-2 estrenó el motor Mazda 12A, un propulsor rotativo de dos rotores desarrollado como evolución del 10A utilizado anteriormente por el Cosmo Sport y el Mazda R100.
Cada rotor tiene una capacidad de 573 cm³:
573 cm³ × 2 = 1.146 cm³
El motor inicial desarrollaba 120 PS a 7.000 rpm. Mazda lo combinó con una carrocería más grande que la del R100 para crear una berlina y un cupé capaces de ofrecer prestaciones deportivas sin perder espacio interior.
La página motor Mazda 12A desarrollará por separado:
- Carcasas y rotores.
- Sellos de ápice.
- Admisión.
- Encendido.
- Lubricación.
- Refrigeración.
- Evoluciones AP y REAPS.
- Mantenimiento.
- Reconstrucción.
- Diferencias frente al 10A y el 13B.
Prestaciones
Mazda anunciaba una velocidad máxima de 190 km/h para la Capella Rotary inicial. Esta cifra contribuyó a que el modelo recibiera en Japón el sobrenombre de “Kaze no Capella”, traducido como “Capella del viento”.
| Prestación | Dato inicial |
| Potencia | 120 PS |
| Régimen de potencia | 7.000 rpm |
| Par de referencia | 110 lb-pie |
| Régimen de par | 4.000 rpm |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
Mazda no publica en las fuentes oficiales consultadas una única cifra de aceleración válida para todas las carrocerías, transmisiones y mercados. No conviene presentar un tiempo de 0 a 100 km/h procedente de una estimación como si fuera una homologación general del modelo.
Transmisión automática RE Matic
El RX-2 fue el primer automóvil rotativo que Mazda ofreció con transmisión automática.
Mazda sitúa la introducción del RE Matic en 1971. Sus páginas históricas muestran una diferencia entre enero y octubre al señalar el mes exacto, por lo que resulta más seguro utilizar únicamente el año hasta consultar documentación comercial original.
La transmisión automática no tendrá una página independiente. Se desarrollará dentro de:
- Ficha técnica del Mazda RX-2
- Versiones del Mazda RX-2
- Motor Mazda 12A
La presencia del RE Matic debe comprobarse mediante la identificación del vehículo y no solo por el aspecto exterior.
Mazda RX-2 Coupé
El Mazda RX-2 Coupé tiene dos puertas y una orientación más deportiva.
Fue la base de la versión Coupe GS y tuvo un papel importante en la imagen y en la actividad deportiva del modelo.
Sus principales características son:
- Dos puertas.
- Perfil más bajo.
- Línea posterior inclinada.
- Motor 12A.
- Tracción trasera.
- Cambio manual o automático según versión y mercado.
Mazda RX-2 Sedán
El Mazda RX-2 Sedán tiene cuatro puertas y una configuración más práctica.
Conservaba el mismo concepto mecánico del cupé:
- Motor 12A.
- Instalación delantera longitudinal.
- Propulsión trasera.
- Caja manual o RE Matic.
- Habitáculo orientado al uso familiar.
Las medidas, peso y equipamiento no deben presentarse como idénticos para ambas carrocerías. Cada una recibirá su propia página técnica dentro del silo.
Primera generación
La primera generación del Mazda RX-2 comenzó en mayo de 1970.
Sus elementos técnicos principales fueron:
- Motor rotativo 12A.
- 120 PS iniciales.
- Cupé de dos puertas.
- Sedán de cuatro puertas.
- Tracción trasera.
- Caja manual de cuatro velocidades.
- Transmisión automática RE Matic desde 1971.
- Coupe GS deportivo.
- Velocidad máxima inicial de 190 km/h.
Mazda desarrolló esta generación para ocupar el espacio existente entre Familia y Luce. El proyecto utilizó análisis aerodinámico y un diseño inspirado en aviones de combate, incluida una parrilla frontal horizontal con forma de conducto de aire.
Segunda generación
La segunda generación del Mazda RX-2 apareció en febrero de 1974.
Mazda la desarrolló en un contexto de normas de emisiones más estrictas y la equipó con tecnología AP, abreviatura de Anti Pollution.
Las principales diferencias frente a la primera generación fueron:
- Diseño exterior revisado.
- Cambios de equipamiento.
- Evolución del sistema anticontaminación.
- Ajustes de potencia según mercado.
- Mayor atención a consumo y emisiones.
- Continuidad de las carrocerías cupé y sedán.
La segunda generación necesita una tabla independiente porque sus cifras no deben mezclarse con las del RX-2 original de 1970.
Mazda RX-2 Coupe GS
El Mazda RX-2 Coupe GS fue la versión deportiva más importante.
Mazda redujo su altura en 40 mm frente a las versiones normales y la orientó hacia una conducción más deportiva. El modelo también participó en carreras japonesas y se enfrentó al Nissan Skyline GT-R.
Sus diferencias principales incluían:
- Carrocería cupé.
- Altura reducida.
- Ajuste de suspensión más deportivo.
- Motor 12A.
- Caja manual.
- Equipamiento específico.
- Relación directa con competición.
El Coupe GS tendrá una página propia dentro de versiones del Mazda RX-2.
Mazda RX-2 frente al Mazda 616 y 618
| Característica | Mazda RX-2 | Mazda 616 y 618 |
| Familia | Capella | Capella |
| Motor | Rotativo 12A | Motor de pistones |
| Denominación japonesa | Capella Rotary | Capella de motor convencional |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Carrocerías | Cupé y sedán | Según mercado |
| Enfoque | Versión rotativa de altas prestaciones | Versiones convencionales |
Mazda diferencia oficialmente en su cronología las variantes RX-2/R612 con motor rotativo de los Mazda 616/618 con motores alternativos.
No se deben utilizar los nombres Mazda 616 y Mazda 618 como si fueran acabados del RX-2.
Diferencias frente al Mazda R100
| Característica | Mazda R100 | Mazda RX-2 |
| Motor | 10A | 12A |
| Cilindrada por rotor | 491 cm³ | 573 cm³ |
| Cilindrada total | 982 cm³ | 1.146 cm³ |
| Potencia inicial | 100 PS | 120 PS |
| Posición | Delantera longitudinal | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Carrocería principal | Cupé compacto | Cupé y sedán |
| Segmento | Compacto | Medio |
El 12A incrementó la anchura de la carcasa del rotor frente al 10A, pasando de 60 a 70 mm en las especificaciones iniciales mostradas por Mazda.
Diferencias frente al Mazda RX-3
El RX-3 apareció en 1971 como un automóvil más compacto.
Las diferencias básicas fueron:
- El RX-2 ocupaba un segmento superior.
- El RX-2 se basaba en la familia Capella.
- El RX-3 se basaba en la familia Savanna o Grand Familia.
- El RX-2 estrenó el motor 12A.
- El RX-3 utilizó inicialmente el 10A y recibió posteriormente el 12A.
- Ambos utilizaron motor delantero y tracción trasera.
No debe comprarse una pieza basándose únicamente en que ambos modelos incorporaron una versión del 12A.
Conclusión
El Mazda RX-2 fue presentado en mayo de 1970 como la versión rotativa de la familia Capella.
Se fabricó con carrocerías cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas. En Japón fue conocido principalmente como Capella Rotary, mientras que RX-2 y R612 se utilizaron en otros mercados y documentos.
Su motor es el Mazda 12A, formado por dos rotores de 573 cm³ y una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³.
La primera especificación desarrollaba 120 PS a 7.000 rpm. Mazda también documenta un par de referencia de 110 lb-pie a 4.000 rpm para determinadas versiones de exportación.
El motor está instalado longitudinalmente delante del habitáculo y transmite la potencia a las ruedas posteriores.
La transmisión principal fue una caja manual de cuatro velocidades. En 1971 apareció el RE Matic, la primera transmisión automática ofrecida por Mazda en un automóvil rotativo.
La velocidad máxima anunciada para la primera Capella Rotary era de 190 km/h.
La primera generación se produjo desde 1970 y la segunda apareció en febrero de 1974 con tecnología AP destinada a reducir emisiones.
El Coupe GS fue la versión deportiva principal. Su altura era 40 mm inferior a la de las versiones normales y tuvo una participación destacada en las carreras japonesas.
Las dimensiones, el peso, los frenos y determinados ajustes deben consultarse por carrocería, generación y mercado. Mezclar datos del cupé, sedán, primera generación, segunda generación o Mazda 616 produce una ficha técnica incorrecta.
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