El Mazda RX-3 fue presentado en Japón en septiembre de 1971 con el nombre Mazda Savanna. Se trataba de un automóvil con motor rotativo, instalación mecánica delantera longitudinal y tracción trasera, disponible inicialmente como cupé y sedán. Mazda añadió posteriormente una carrocería wagon y versiones con transmisión automática.
El modelo debutó con el motor 10A de dos rotores. En 1972 apareció el Savanna GT con el motor 12A y una caja manual de cinco velocidades. El RX-3 permaneció en producción hasta 1978, cuando fue sustituido por el Savanna RX-7.
Ficha técnica resumida
| Especificación | Mazda RX-3 inicial |
|---|---|
| Denominación japonesa | Mazda Savanna |
| Denominación internacional | Mazda RX-3 |
| Lanzamiento | Septiembre de 1971 |
| Periodo de producción | 1971-1978 |
| Carrocerías | Cupé, sedán y wagon/van |
| Plazas | 5 |
| Motor inicial | Mazda 10A |
| Tipo de motor | Rotativo Wankel de 2 rotores |
| Cilindrada por rotor | 491 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 982 cm³ |
| Potencia inicial | 105 PS a 7.000 rpm |
| Par máximo | 13,7 kgm a 3.500 rpm |
| Par aproximado | 134 Nm |
| Motor posterior | Mazda 12A |
| Cilindrada del 12A | 573 cm³ × 2 |
| Cilindrada total del 12A | 1.146 cm³ |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Cambio inicial | Manual de 4 velocidades |
| Cambio del Savanna GT | Manual de 5 velocidades |
| Cambio automático | Disponible desde 1972 |
| Velocidad máxima inicial | 175 km/h |
| Sucesor | Mazda Savanna RX-7 |
Los datos de potencia, dimensiones, peso y prestaciones corresponden al Savanna Coupé japonés de primera producción con motor 10A y caja manual de cuatro velocidades. No deben aplicarse automáticamente a las versiones 12A, GT, automáticas, sedán o wagon.
Dimensiones del Mazda RX-3 Coupé inicial
| Dimensión | Medida |
| Longitud | 4.065 mm |
| Anchura | 1.595 mm |
| Altura | 1.350 mm |
| Distancia entre ejes | 2.310 mm |
| Vía delantera | 1.300 mm |
| Vía trasera | 1.290 mm |
| Peso | 875 kg |
| Plazas | 5 |
Mazda publicó estas medidas para el Savanna Coupé japonés original. El sedán, el wagon, las versiones de exportación y los modelos posteriores pueden presentar diferencias de dimensiones, equipamiento y peso.
Motor Mazda 10A
El primer Mazda RX-3 utilizaba el motor Mazda 10A, un propulsor rotativo atmosférico de dos rotores.
Cada rotor tiene una cilindrada geométrica de 491 cm³:
491 cm³ × 2 = 982 cm³
La especificación japonesa inicial del Savanna Coupé desarrollaba 105 PS a 7.000 rpm y 13,7 kgm de par a 3.500 rpm, equivalentes aproximadamente a 134 Nm. La potencia fue medida bajo la antigua norma JIS bruta.
El 10A estaba colocado longitudinalmente delante del habitáculo y enviaba la potencia a las ruedas traseras mediante una caja manual de cuatro velocidades, un árbol de transmisión y un diferencial posterior.
Prestaciones del RX-3 con motor 10A
| Prestación | Dato inicial |
| Potencia | 105 PS |
| Régimen de potencia | 7.000 rpm |
| Par máximo | 13,7 kgm |
| Régimen de par | 3.500 rpm |
| Par aproximado | 134 Nm |
| Peso del cupé | 875 kg |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
La relación entre el peso declarado de 875 kg y los 105 PS brutos es de aproximadamente 8,3 kg por PS. Esta relación sirve como referencia histórica, pero no debe compararse directamente con automóviles modernos cuya potencia está medida bajo normas netas.
Motor Mazda 12A
Mazda incorporó el motor Mazda 12A al Savanna en 1972.
El 12A utiliza dos rotores de 573 cm³, para una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³. Su mayor capacidad permitía obtener más par y mejorar el rendimiento respecto al 10A. Mazda lo combinó en el Savanna GT con una caja manual de cinco velocidades.
La potencia exacta del 12A puede variar según mercado, año, alimentación y sistema anticontaminación. No debe utilizarse una única cifra como válida para todos los RX-3 con ese motor.
La página motor Mazda 12A contiene la información técnica canónica sobre su estructura, lubricación, refrigeración, sellos, mantenimiento y reconstrucción.
Comparación entre los motores 10A y 12A
| Especificación | Mazda 10A | Mazda 12A |
| Rotores | 2 | 2 |
| Cilindrada por rotor | 491 cm³ | 573 cm³ |
| Cilindrada total | 982 cm³ | 1.146 cm³ |
| Aplicación en el RX-3 | Desde 1971 | Desde 1972 |
| Potencia confirmada inicial | 105 PS | Variable según versión y mercado |
| Caja destacada | Manual de 4 velocidades | Manual de 5 velocidades en el GT |
| Versión asociada | Savanna inicial | Savanna GT y versiones posteriores |
El RX-3 no estrenó ninguno de estos propulsores. El 10A ya había sido utilizado por el Cosmo Sport y el Mazda R100, mientras que el 12A debutó en el Mazda RX-2. Por ello, sus páginas técnicas canónicas se mantienen fuera del silo RX-3.
Mazda RX-3 GT
El Mazda RX-3 GT, conocido en Japón como Savanna GT, fue incorporado en 1972.
Sus dos características mecánicas principales confirmadas son:
- Motor rotativo Mazda 12A.
- Caja manual de cinco velocidades.
La nueva configuración mejoró claramente el potencial deportivo del modelo y se convirtió en la base de una parte importante de su imagen competitiva.
No conviene atribuir al GT una cifra universal de potencia, velocidad o peso. Las especificaciones podían cambiar según mercado y evolución anticontaminación.
Transmisión manual de cuatro velocidades
El Savanna Coupé original utilizaba una caja manual de cuatro velocidades.
La disposición mecánica era:
Motor → embrague → caja de cambios → árbol de transmisión → diferencial trasero → ruedas posteriores
La compatibilidad con cajas de otros Mazda debe comprobarse mediante:
- Campana.
- Estriado.
- Longitud.
- Soportes.
- Posición de la palanca.
- Árbol de transmisión.
- Relación del diferencial.
El hecho de compartir motor 10A o 12A no garantiza una instalación directa.
Transmisión manual de cinco velocidades
La caja manual de cinco velocidades apareció asociada al Savanna GT con motor 12A en 1972.
La quinta relación permitía aprovechar mejor la entrega del motor y mejorar la utilización en carretera y competición.
Una caja de cinco velocidades instalada actualmente no demuestra por sí sola que el automóvil sea un GT original. Muchos RX-3 recibieron transmisiones posteriores durante restauraciones o preparaciones deportivas.
Transmisión automática
Mazda añadió una versión completamente automática durante 1972. La transmisión estuvo disponible dentro de una gama que también se amplió con el Sport Wagon.
La caja automática no identifica una generación ni un motor independiente. Su disponibilidad y especificación deben comprobarse según:
- Carrocería.
- Año.
- Mercado.
- Motor.
- Código de transmisión.
Carrocerías del Mazda RX-3
Mazda ofreció el Savanna en tres configuraciones principales:
- Mazda RX-3 Coupé, denominado Savanna Sport en Japón.
- Mazda RX-3 Sedán de cuatro puertas.
- Mazda RX-3 Wagon y Van.
Mazda presenta oficialmente la familia Savanna con carrocerías sedán, Sport y station wagon/van.
Mazda RX-3 Coupé
El Mazda RX-3 Coupé era la carrocería de dos puertas y orientación más deportiva.
Fue la variante utilizada como referencia en la ficha oficial inicial y la más relacionada con:
- Savanna GT.
- Motor 12A.
- Caja de cinco velocidades.
- Preparaciones deportivas.
- Rivalidad con el Nissan Skyline GT-R.
- Récord de victorias en Japón.
El cupé inicial medía 4.065 mm de largo, 1.595 mm de ancho y 1.350 mm de alto. Pesaba 875 kg en la especificación japonesa utilizada por Mazda como referencia.
Mazda RX-3 Sedán
El Mazda RX-3 Sedán tenía cuatro puertas y cinco plazas.
Fue ofrecido desde el lanzamiento de septiembre de 1971 y compartía el planteamiento de motor rotativo, instalación longitudinal y tracción trasera.
No deben utilizarse las dimensiones y el peso del cupé como si fueran datos exactos del sedán. La carrocería de cuatro puertas necesita una ficha específica por año y mercado.
Mazda RX-3 Wagon y Van
Mazda añadió el Sport Wagon en 1972 y lo presentó como el primer station wagon del mundo equipado con motor rotativo. La familia también incluyó una variante van.
Esta carrocería combinaba:
- Zona de carga posterior.
- Motor rotativo.
- Tracción trasera.
- Mayor practicidad.
- Configuración diferenciada de suspensión y peso.
Wagon y van compartirán una página porque su diseño e intención de búsqueda son muy cercanos.
Savanna AP
Mazda incorporó el Savanna AP en 1973 para cumplir normativas de emisiones más estrictas.
AP significa Anti Pollution. Esta evolución utilizaba diferentes medidas para reducir emisiones, incluido un reactor térmico encargado de volver a quemar hidrocarburos y monóxido de carbono presentes en el escape.
AP no identifica:
- Otra generación.
- Una nueva carrocería.
- Un tercer motor.
- Una transmisión específica.
- Una versión deportiva independiente.
Es una evolución anticontaminación de la misma familia RX-3.
Evolución REAPS
En 1975 Mazda introdujo en la gama una evolución REAPS orientada a reducir emisiones y mejorar el consumo.
REAPS significa Rotary Engine Anti Pollution System.
Las diferencias podían afectar a:
- Carburación.
- Encendido.
- Entrada de aire secundario.
- Reactor térmico.
- Escape.
- Refrigeración.
- Conductos de vacío.
- Calibración general.
Las cifras de potencia y par pueden cambiar entre un RX-3 inicial y una versión REAPS posterior.
RX-3 frente a Mazda 808 y 818
El Mazda RX-3 compartía parte de su base con el Grand Familia, comercializado internacionalmente como Mazda 808 o 818.
La diferencia principal era la motorización:
| Modelo | Motor |
| Mazda RX-3 / Savanna | Motor rotativo 10A o 12A |
| Mazda 808 | Motor de pistones |
| Mazda 818 | Motor de pistones según mercado |
| Grand Familia | Familia de motor convencional |
Mazda lanzó el Savanna RX-3 y el Grand Familia en septiembre de 1971 como modelos relacionados, pero claramente diferenciados por su mecánica.
No deben considerarse versiones del RX-3 los automóviles con motores de pistones.
Evolución técnica resumida
| Año | Evolución |
| 1971 | Lanzamiento con motor 10A, cupé y sedán |
| 1972 | Incorporación del motor 12A |
| 1972 | Aparición del Savanna GT con caja de 5 velocidades |
| 1972 | Incorporación de la transmisión automática |
| 1972 | Lanzamiento del Sport Wagon |
| 1973 | Introducción del Savanna AP |
| 1975 | Evolución REAPS con mejoras de emisiones y consumo |
| 1978 | Sustitución por el Savanna RX-7 |
La cronología representa los cambios principales documentados por Mazda. La disponibilidad exacta de cada configuración puede variar según el mercado.
Conclusión
El Mazda RX-3 fue presentado en septiembre de 1971 como Mazda Savanna.
La primera configuración utilizaba el motor rotativo 10A de dos rotores y 982 cm³. Desarrollaba 105 PS a 7.000 rpm y aproximadamente 134 Nm a 3.500 rpm bajo la norma JIS bruta.
El Savanna Coupé inicial medía 4.065 mm de largo, 1.595 mm de ancho y 1.350 mm de alto. Su distancia entre ejes era de 2.310 mm y su peso de referencia alcanzaba los 875 kg.
La velocidad máxima declarada era de 175 km/h y la transmisión inicial consistía en una caja manual de cuatro velocidades.
En 1972 Mazda incorporó el motor 12A de 1.146 cm³ y presentó el Savanna GT con caja manual de cinco velocidades. También añadió una transmisión automática y el Sport Wagon, considerado por Mazda el primer station wagon rotativo del mundo.
La gama se ofreció como cupé, sedán y wagon/van. Cada carrocería tiene diferencias de dimensiones, peso y equipamiento que no deben mezclarse.
En 1973 apareció el Savanna AP y en 1975 una evolución REAPS para reducir emisiones y mejorar el consumo.
El RX-3 utilizó una sola generación entre 1971 y 1978. Su sucesor fue el Mazda Savanna RX-7.
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