Las versiones del Toyota 2000GT no se organizan en varias generaciones. El deportivo mantuvo una única base de producción entre 1967 y 1970, aunque recibió cambios de diseño, equipamiento, transmisión y posición del volante.
La clasificación principal comprende:
- Toyota 2000GT MF10 inicial.
- Toyota 2000GT MF10 tardío.
- Toyota 2000GT MF10L con volante a la izquierda.
- Unidades manuales.
- Unidades automáticas Toyoglide.
- Toyota 2000GT Bond Car.
- Toyota 2000GT MF12L.
- Automóviles preparados para competición y pruebas de velocidad.
Las denominaciones “primera serie” y “segunda serie” son útiles para diferenciar los vehículos anteriores y posteriores a la actualización de agosto de 1969, pero Toyota los identifica oficialmente como modelo inicial y modelo tardío, no como generaciones independientes.
Resumen de las versiones
| Versión | Característica principal | Motor | Producción regular |
|---|---|---|---|
| MF10 inicial | Configuración japonesa original | 3M DOHC de 1.988 cm³ | Sí |
| MF10 tardío | Actualización de agosto de 1969 | 3M DOHC de 1.988 cm³ | Sí |
| MF10L | Volante a la izquierda para exportación | 3M DOHC de 1.988 cm³ | Sí |
| Toyoglide | Transmisión automática | 3M DOHC de 1.988 cm³ | Sí, disponibilidad limitada |
| Bond Car | Carrocería abierta para el cine | 3M DOHC de 1.988 cm³ | No |
| MF12L | Prototipo de exportación con motor 2,3 SOHC | Seis cilindros de 2,3 litros | No |
| Speed Trial | Vehículo preparado para récords | 3M preparado | No |
| Competición | Automóviles modificados para carreras | 3M preparado | No |
Toyota 2000GT MF10
MF10 es el código principal del Toyota 2000GT de producción.
Se asocia especialmente con las unidades japonesas de volante a la derecha, aunque para identificar correctamente un automóvil también deben comprobarse el número de chasis, la fecha de fabricación y la documentación.
El MF10 utiliza:
- Motor Toyota 3M.
- Seis cilindros en línea.
- Culata DOHC.
- 1.988 cm³.
- Tres carburadores.
- 150 PS.
- Propulsión trasera.
- Suspensión independiente.
- Frenos de disco en las cuatro ruedas.
Estas características se mantuvieron durante toda la producción regular. La actualización de 1969 no sustituyó el 3M ni creó una segunda generación mecánica.
Toyota 2000GT inicial
El Toyota 2000GT salió al mercado en mayo de 1967 con la configuración conocida actualmente como modelo inicial o early model.
Características exteriores
El diseño inicial se reconoce principalmente por:
- Faros auxiliares delanteros de gran tamaño.
- Intermitentes delanteros de primera configuración.
- Frontal original.
- Rejillas laterales y del enfriador de aceite iniciales.
- Altura de carrocería de 1.160 mm.
- Ausencia de determinados elementos añadidos en 1969.
Los faros escamoteables permitían conservar una línea frontal muy baja, mientras que los grandes proyectores auxiliares se convirtieron en uno de los rasgos más reconocibles del automóvil.
Toyota 2000GT tardío
Toyota introdujo una actualización en agosto de 1969.
El vehículo continuó utilizando el código MF10 y el motor Toyota 3M, pero recibió cambios exteriores, interiores y de equipamiento.
Cambios exteriores
Las diferencias más visibles son:
- Faros auxiliares delanteros más pequeños.
- Máscara frontal modificada.
- Nuevas cubiertas de los intermitentes.
- Cambios en los reflectores laterales posteriores.
- Rejillas del enfriador de aceite revisadas.
- Nuevas opciones de pintura.
- Altura aumentada en 10 mm.
La altura pasó de aproximadamente 1.160 a 1.170 mm en los ejemplares de referencia conservados por Toyota.
Transmisión Toyoglide
La actualización de agosto de 1969 incorporó la posibilidad de elegir una transmisión automática Toyoglide.
La caja automática no sustituyó a la manual de cinco velocidades. Se ofrecía como alternativa para compradores que preferían una conducción más sencilla y un carácter más próximo al de un gran turismo de lujo.
Debido a la escasa producción total del modelo, las unidades automáticas son poco frecuentes. Para confirmar su autenticidad deben comprobarse:
- Número de chasis.
- Documentación de fábrica.
- Selector.
- Pedalera.
- Soportes de transmisión.
- Instalación de refrigeración.
- Componentes originales del sistema.
Un 2000GT convertido posteriormente a transmisión automática no debe presentarse como una unidad Toyoglide de fábrica sin documentación.
Diferencias entre el modelo inicial y el tardío
| Elemento | Modelo inicial | Modelo tardío |
| Periodo | Desde 1967 | Desde agosto de 1969 |
| Faros auxiliares | Grandes | Más pequeños |
| Frontal | Diseño original | Máscara revisada |
| Altura | Aproximadamente 1.160 mm | Aproximadamente 1.170 mm |
| Reposacabezas | No en la configuración inicial | Sí |
| Climatización | Configuración inicial | Sistema revisado |
| Toyoglide | No ofrecido inicialmente | Disponible |
| Colores | Oferta inicial | Nuevas opciones |
| Motor | 3M DOHC | 3M DOHC |
| Generación | Única | Única |
Estas diferencias justifican separar visualmente las unidades en una galería del Toyota 2000GT, pero no crear páginas independientes para dos generaciones.
Toyota 2000GT MF10L
MF10L identifica las unidades con volante a la izquierda destinadas principalmente a los mercados de exportación.
La letra L no indica:
- Motor de mayor cilindrada.
- Segunda generación.
- Especificación de competición.
- Motor 2,3 litros.
- Modelo tardío.
El MF10L utiliza el mismo motor Toyota 3M de seis cilindros, 1.988 cm³ y 150 PS que el MF10 japonés. El Toyota Automobile Museum conserva un ejemplar MF10L inicial vendido con volante a la izquierda.
MF10L y MF12L no son lo mismo
La similitud de los códigos provoca confusiones frecuentes.
| Código | Significado principal | Motor |
| MF10 | Producción regular, principalmente volante a la derecha | 3M de 1.988 cm³ |
| MF10L | Producción regular con volante a la izquierda | 3M de 1.988 cm³ |
| MF12L | Prototipo de exportación | 2,3 litros SOHC |
MF10L no debe utilizarse para referirse al prototipo de 2,3 litros.
Toyota 2000GT manual
La caja manual de cinco velocidades representa la configuración más conocida del modelo.
Sus ventajas dentro del planteamiento del 2000GT eran:
- Mejor aprovechamiento del motor 3M.
- Control directo de las revoluciones.
- Quinta relación adecuada para carretera.
- Carácter deportivo.
- Posibilidad de adaptación a competición.
Toyota comenzó posteriormente a reproducir componentes de esta transmisión mediante el programa GR Heritage Parts, debido a la dificultad para conservar las unidades supervivientes.
La configuración manual se encuentra en MF10, MF10L, Bond Cars y numerosos vehículos de competición, aunque las relaciones o componentes podían modificarse en los automóviles de carreras.
Toyota 2000GT Toyoglide
La transmisión automática Toyoglide pertenece a la etapa tardía.
No creó un código de carrocería completamente nuevo ni una motorización diferente. Conservaba:
- Motor 3M.
- Propulsión trasera.
- Bastidor backbone.
- Suspensión independiente.
- Frenos de disco.
La principal diferencia estaba en la forma de transmitir la potencia y en los componentes asociados a la caja automática.
Las unidades Toyoglide deben mantenerse separadas de los prototipos MF12L. Ambos aparecieron durante la etapa final del programa, pero solo el automático formó parte de la oferta regular del 2000GT tardío.
Toyota 2000GT Bond Car
El Toyota 2000GT Bond Car fue desarrollado para la película You Only Live Twice, estrenada en 1967.
Toyota construyó dos automóviles abiertos para el rodaje. No eran descapotables de producción ni una opción ofrecida en los concesionarios.
Por qué se eliminó el techo
El cupé era demasiado bajo para filmar cómodamente los rostros de los actores durante las escenas de conducción.
Toyota propuso inicialmente una solución tipo targa, pero el equipo de la película solicitó una carrocería completamente abierta.
Roadster, convertible o Bond Car
Aunque suele describirse como Toyota 2000GT Roadster o Convertible, la denominación más precisa es Toyota 2000GT Bond Car.
No disponía de un mecanismo de capota funcional comparable al de un descapotable comercial. Su carrocería abierta fue creada específicamente para la filmación.
La historia completa se desarrolla en Toyota 2000GT Bond Car.
Toyota 2000GT MF12L
El Toyota 2000GT MF12L fue una variante experimental orientada a la exportación.
Su aspecto exterior puede confundirse con el de un 2000GT tardío para mercados internacionales, pero su diferencia principal se encontraba bajo el capó.
Motor 2,3 litros SOHC
El MF12L utilizaba un motor de:
- Seis cilindros.
- 2,3 litros.
- Un árbol de levas en cabeza.
- Menor complejidad que el 3M DOHC.
Toyota lo describe como una mecánica más sencilla de mantener, pensada para facilitar la utilización del automóvil en los mercados de exportación.
Diferencias frente al MF10L
| Característica | MF10L | MF12L |
| Estado | Producción regular | Prototipo |
| Volante | Izquierda | Orientado a exportación |
| Motor | 3M DOHC | 2,3 litros SOHC |
| Cilindrada | 1.988 cm³ | 2,3 litros |
| Producción | Parte de la serie regular | Nueve prototipos |
| Venta pública | Sí | No |
El desarrollo completo del modelo y de su motor se tratará en Toyota 2000GT MF12L.
Toyota 2000GT Speed Trial
El Toyota 2000GT Speed Trial fue preparado para la prueba de resistencia y velocidad realizada en Yatabe durante 1966.
No era una versión comercial.
El automóvil estableció tres récords mundiales y trece internacionales antes del lanzamiento del modelo. El ejemplar original fue utilizado posteriormente en otras pruebas y no se conserva; el vehículo mostrado actualmente por el museo es una reconstrucción realizada sobre uno de los automóviles que compitió en Estados Unidos.
Su historia completa se desarrollará en Toyota 2000GT Speed Trial.
Colores del Toyota 2000GT
Toyota documenta para el modelo inicial conservado por su museo los colores:
- Pegasus White.
- Solar Red.
- Thunder Silver Metallic.
Conclusión
Las versiones del Toyota 2000GT se diferencian por fecha, mercado, posición del volante, transmisión y finalidad, no por varias generaciones.
El MF10 corresponde al modelo principal de producción. El MF10L identifica las unidades con volante a la izquierda, pero conserva el mismo motor Toyota 3M de 1.988 cm³ y 150 PS.
Los automóviles iniciales se reconocen por sus grandes faros auxiliares y su altura de 1.160 mm. La actualización de agosto de 1969 introdujo faros auxiliares más pequeños, cambios en el frontal, reposacabezas, climatización, nuevos colores y la opción de transmisión automática Toyoglide.
Los dos Toyota 2000GT Bond Car fueron construidos para You Only Live Twice. No eran descapotables de producción.
El Toyota 2000GT MF12L fue un prototipo de exportación equipado con un motor de 2,3 litros SOHC. Toyota construyó únicamente nueve ejemplares y nunca lo comercializó regularmente.
Los vehículos de competición y el Toyota 2000GT Speed Trial también deben separarse de las versiones de calle, ya que recibieron preparaciones específicas.
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