El Mazda RX-2 Coupe GS fue la versión deportiva de la primera generación del Capella Rotary.
Mazda incorporó el Coupe GS a la gama en febrero de 1971, menos de un año después del lanzamiento del RX-2. La marca lo describe como un modelo deportivo específico, con una altura 40 mm inferior a la de las versiones convencionales.
El GS mantenía la carrocería cupé de dos puertas, el motor rotativo 12A y la tracción trasera del RX-2, pero adoptaba una configuración más enfocada al comportamiento dinámico y a la competición.
Datos principales
| Característica | Mazda RX-2 Coupe GS |
|---|---|
| Presentación | Febrero de 1971 |
| Generación | Primera generación |
| Familia japonesa | Mazda Capella Rotary |
| Carrocería | Cupé de 2 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | Mazda 12A |
| Tipo de motor | Rotativo de 2 rotores |
| Cilindrada | 573 cm³ por rotor |
| Cilindrada geométrica total | 1.146 cm³ |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Diferencia principal | Altura 40 mm inferior |
| Orientación | Deportiva y competitiva |
| Evolución | Mazda RX-2 GSII de 1972 |
Mazda no publica en sus fuentes históricas abiertas una ficha completa exclusiva del Coupe GS. Por ello, no deben atribuirse al GS datos concretos de potencia, peso, frenos o relaciones de cambio sin consultar un catálogo original de esa versión.
Origen del Coupe GS
El Mazda RX-2 había sido presentado en mayo de 1970 como la versión rotativa de la nueva familia Capella.
La gama inicial incluía un cupé de dos puertas y un sedán de cuatro puertas. Las variantes rotativas utilizaban el nuevo motor 12A, con una potencia inicial de 120 PS, mientras que las versiones de pistones quedaban fuera de la denominación RX-2.
Mazda amplió rápidamente la oferta:
- RE Matic automático en 1971.
- Coupe GS en febrero de 1971.
- GSII de cinco velocidades en 1972.
- Configuración AP anticontaminación en 1974.
El Coupe GS respondía a la necesidad de ofrecer una versión claramente deportiva dentro de una gama que también incluía sedanes y modelos automáticos.
Carrocería rebajada 40 mm
La principal diferencia confirmada del Coupe GS era su altura.
Mazda señala que el modelo estaba situado 40 mm más cerca del suelo que las versiones estándar. La reducción buscaba reforzar su carácter deportivo y mejorar su comportamiento en circuito.
La documentación pública consultada no especifica:
- Tipo de muelles.
- Tarado de amortiguadores.
- Geometría de suspensión.
- Diámetro de las estabilizadoras.
- Altura absoluta homologada.
- Diferencias de vía.
Por ese motivo, no conviene inventar una ficha de suspensión exclusiva basándose únicamente en el rebaje de 40 mm.
Motor Mazda 12A
El Coupe GS utilizaba el motor Mazda 12A.
El 12A es un motor rotativo atmosférico de dos rotores. Cada rotor desplaza 573 cm³, para una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³.
La especificación inicial del Capella Rotary Coupé desarrollaba:
- 120 PS a 6.500 rpm.
- 16,0 kgm a 3.500 rpm.
- Aproximadamente 157 Nm.
- Velocidad máxima de 190 km/h.
Estas cifras corresponden al primer RX-2 Coupé japonés de producción, no necesariamente a una homologación específica del Coupe GS. Mazda advierte que los datos publicados pertenecen a los primeros modelos japoneses.
Base técnica de referencia
| Especificación | RX-2 Coupé japonés inicial |
| Motor | Mazda 12A |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ |
| Potencia | 120 PS a 6.500 rpm |
| Par | 16,0 kgm a 3.500 rpm |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Cambio | Manual de 4 velocidades |
| Longitud | 4.150 mm |
| Anchura | 1.580 mm |
| Altura | 1.395 mm |
| Distancia entre ejes | 2.470 mm |
| Peso | 950 kg |
La tabla sirve como referencia técnica de la carrocería y mecánica iniciales. Solo la reducción de altura de 40 mm está confirmada específicamente para el Coupe GS en las fuentes oficiales consultadas.
Mazda RX-2 GSII
Mazda presentó el GSII en 1972 como una evolución de altas prestaciones dentro de la gama RX-2.
La diferencia técnica confirmada era la incorporación de una transmisión manual de cinco velocidades. El archivo histórico oficial de Mazda también sitúa en 1974 la llegada de la versión AP con un paquete anticontaminación completo.
La evolución puede resumirse así:
| Versión | Año | Característica confirmada |
| Coupe GS | 1971 | Altura reducida 40 mm |
| GSII | 1972 | Caja manual de 5 velocidades |
| AP | 1974 | Paquete anticontaminación |
El GSII no tendrá una URL separada porque su intención de búsqueda se solapa directamente con la del Coupe GS.
Coupe GS frente al GSII
| Característica | Coupe GS | GSII |
| Introducción | 1971 | 1972 |
| Carrocería | Cupé | Cupé |
| Motor | Mazda 12A | Mazda 12A |
| Orientación | Deportiva | Altas prestaciones |
| Diferencia documentada | Altura 40 mm inferior | Caja manual de 5 velocidades |
| Generación | Primera | Primera |
No debe afirmarse que el GSII tenía más potencia que el GS sin disponer de una ficha específica del mercado correspondiente.
Coupe GS frente al RX-2 Coupé estándar
| Característica | RX-2 Coupé estándar | RX-2 Coupe GS |
| Carrocería | Dos puertas | Dos puertas |
| Motor | Mazda 12A | Mazda 12A |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Altura | Configuración normal | 40 mm inferior |
| Enfoque | Uso general y deportivo | Deportivo |
| Competición | No específica | Relación directa |
| Evolución de 5 marchas | No inicial | GSII posterior |
La reducción de altura es la diferencia oficial más clara. El resto de las diferencias debe confirmarse mediante catálogos, códigos de modelo y componentes originales.
Coupe GS frente al RX-2 Sedán
| Característica | Coupe GS | RX-2 Sedán |
| Puertas | 2 | 4 |
| Perfil | Bajo y deportivo | Más práctico |
| Altura rebajada | Sí | No documentada |
| Motor | 12A | 12A |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Orientación | Deportiva y competitiva | Familiar |
| Acceso posterior | Desde las puertas delanteras | Mediante puertas traseras |
El Mazda RX-2 Sedán no tuvo un equivalente GS de importancia comparable dentro de la documentación histórica pública de Mazda.
Conclusión
El Mazda RX-2 Coupe GS fue presentado en febrero de 1971 como la versión deportiva de la primera generación del Capella Rotary.
Utilizaba la carrocería cupé de dos puertas, el motor rotativo Mazda 12A y tracción trasera.
Su diferencia principal confirmada era una altura 40 mm inferior a la de las versiones normales. Mazda relaciona directamente esta configuración rebajada con su participación en los circuitos japoneses y sus enfrentamientos con el Nissan Skyline GT-R.
El motor 12A tenía dos rotores de 573 cm³ y una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³. La ficha del RX-2 Coupé japonés inicial indica 120 PS, aproximadamente 157 Nm y 190 km/h, pero estas cifras no deben presentarse como una homologación exclusiva del GS.
En 1972 apareció el GSII, cuya principal diferencia documentada fue una caja manual de cinco velocidades.
Un RX-2 rebajado o equipado con una caja de cinco marchas no es automáticamente un GS o GSII. La identificación requiere revisar bastidor, código de modelo, transmisión, suspensión y documentación.
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