La historia del Mazda MX-6 comienza en 1987, cuando Mazda lanzó la quinta generación del Capella, conocida internacionalmente como Mazda 626.
Aquella familia incluía tres tipos de carrocería: sedán de cuatro puertas, cinco puertas y un coupé de dos puertas denominado C2, comercializado en mercados como Norteamérica con el nombre Mazda MX-6.
Por tanto, el MX-6 no nació inicialmente como un modelo completamente independiente.
Su origen está directamente ligado al:
Mazda Capella / Mazda 626.
La separación conceptual llegó con la segunda generación de 1992.
1987: nace el Mazda MX-6
Mazda presentó la quinta generación del Capella en mayo de 1987.
El coupé C2 de esta familia se convirtió en:
Mazda MX-6
en distintos mercados de exportación.
Mazda USA lo describe directamente como el nombre norteamericano del:
626 sports coupe.
Esta primera etapa corresponde a lo que hoy identificamos como:
Mazda MX-6 GD.
El papel del sistema 4WS
La familia Capella de 1987 también fue muy importante por la introducción del sistema de:
dirección a las cuatro ruedas sensible a la velocidad —4WS—.
Mazda lo presenta como el primer sistema de dirección a las cuatro ruedas dependiente de la velocidad aplicado de esta forma en la familia Capella.
Esta tecnología se convirtió en uno de los elementos técnicos más asociados al MX-6 durante su historia.
No todos los MX-6 de todos los mercados utilizaron 4WS, pero el sistema fue una parte importante de la identidad tecnológica del modelo.
Mazda MX-6 GT Turbo
Dentro de la primera generación apareció una variante especialmente importante:
Mazda MX-6 GT Turbo.
Utilizaba el Motor Mazda F2T 2.2 Turbo y representó la interpretación más deportiva del GD.
Su fórmula era distinta a la que Mazda utilizaría posteriormente con el GE:
cuatro cilindros turbo + mucho par.
Por su diferenciación mecánica, el Mazda MX-6 GT Turbo tendrá página propia dentro de Versiones del Mazda MX-6.
1991: Mazda prepara un MX-6 completamente nuevo
El siguiente gran paso comenzó a mostrarse en:
1991.
Mazda presentó en el Tokyo Motor Show un nuevo MX-6 previsto para producción.
El cambio iba mucho más allá de un simple restyling.
Mazda estaba reorganizando su gama alrededor de nuevos modelos como:
- Cronos.
- Eunos 500.
- MX-6.
- Otros derivados de la misma generación de plataformas.
El nuevo MX-6 abandonaría definitivamente su imagen de simple coupé del Capella.
1992: nace el verdadero specialty car
Mazda lanzó en Japón el nuevo MX-6 en:
enero de 1992.
La propia Mazda resume perfectamente el cambio:
el automóvil que anteriormente había sido el coupé de dos puertas del Capella fue transformado en un:
auténtico specialty car.
Esta segunda etapa corresponde al:
Mazda MX-6 GE.
De cuatro cilindros turbo a motores V6
El cambio más importante bajo el capó fue la apuesta por:
motores V6 atmosféricos.
En Japón, Mazda ofreció inicialmente:
2.0 V6 DOHC
160 PS.
2.5 V6 DOHC
200 PS.
Ambos utilizaban construcción íntegramente de aluminio.
La transición fue clara:
GD → turbo de cuatro cilindros como versión deportiva
GE → V6 atmosféricos como imagen principal del modelo.
Motor Mazda KL 2.5 V6
El motor más representativo de la segunda generación fue el:
Motor Mazda KL 2.5 V6.
Dependiendo del mercado encontramos variantes como:
- KL-DE.
- KL-ZE.
4WS en el Mazda MX-6 GE
La dirección a las cuatro ruedas continuó teniendo un papel importante.
En la gama japonesa de lanzamiento de 1992, Mazda equipó todos los grados del MX-6 con:
4WS electrónico sensible a la velocidad.
Su disponibilidad en mercados internacionales fue diferente.
Por eso no debe afirmarse que cualquier MX-6 GE vendido mundialmente llevaba 4WS.
La importancia de Flat Rock continúa
La segunda generación también se fabricó en Estados Unidos.
Mazda confirma que el montaje del nuevo MX-6 comenzó en 1992 en AutoAlliance International junto con el Mazda 626 y el Ford Probe.
En 1993 ocurrió además un hito industrial:
el vehículo número un millón fabricado en la planta fue precisamente un:
Mazda MX-6.
Esto convierte al modelo en una pieza relevante dentro de la historia de fabricación norteamericana de Mazda.
El MX-6 en competición
El nombre MX-6 también apareció en competición estadounidense.
Sin embargo, es importante separar:
MX-6 de calle
de:
Mazda MX-6 IMSA GTU.
Los coches preparados para IMSA podían diferir radicalmente del modelo de producción en motor, transmisión, chasis y configuración general.
Por esa razón la historia deportiva no se mezclará aquí con la evolución del coche de serie.
Tendrá un satélite específico:
Mazda MX-6 IMSA GTU
1997: final de la etapa norteamericana
En Estados Unidos, la segunda generación aparece documentada por Mazda hasta el:
año modelo 1997.
Una campaña oficial posterior de Mazda identifica expresamente los MX-6 norteamericanos afectados dentro del rango:
1993-1997.
Después de esta etapa no apareció una tercera generación directa del MX-6.
El nombre desapareció de la gama Mazda.
Las dos etapas del Mazda MX-6
La historia se entiende mejor separándola en dos fases.
| Etapa | Mazda MX-6 GD | Mazda MX-6 GE |
|---|---|---|
| Inicio | 1987 | 1992 |
| Origen | Coupé del Capella/626 | Specialty car propio |
| Diseño | Derivado de la familia 626 | Carrocería diferenciada |
| Motor deportivo clave | F2T 2.2 Turbo | KL 2.5 V6 |
| Sobrealimentación destacada | Turbo | Atmosférico |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| 4WS | Disponible | Importante según mercado |
| Personalidad | Coupé deportivo | Gran turismo / specialty coupé |
El legado del MX-6
El MX-6 representa una etapa concreta de Mazda.
Fue un automóvil nacido cuando la marca experimentaba con:
- Turboalimentación.
- 4WS.
- Motores V6 compactos.
- Producción internacional.
- Coupés especializados.
El GD muestra la evolución deportiva del Capella/626 de finales de los ochenta.
El GE refleja una Mazda mucho más ambiciosa a comienzos de los noventa, cuando la compañía buscaba crear modelos con una identidad mucho más diferenciada.
Conclusión
La historia del Mazda MX-6 comienza en 1987 dentro de la quinta generación del Mazda Capella/626. El coupé C2 de dos puertas se comercializó como MX-6 en mercados como Norteamérica, donde Mazda lo identificaba directamente como el 626 sports coupe.
Esta primera generación, hoy conocida como Mazda MX-6 GD, mantuvo una estrecha relación técnica con el 626 y destacó por tecnologías como la dirección 4WS y por versiones deportivas como el Mazda MX-6 GT Turbo.
El cambio decisivo llegó en 1992. Mazda transformó el antiguo coupé derivado del Capella en un verdadero specialty car, creando el Mazda MX-6 GE con una carrocería completamente nueva, proporciones bajas y anchas y motores V6 de aluminio.
En Japón, el GE se ofreció con V6 DOHC de 2.0 litros y 160 PS o 2.5 litros y 200 PS, además de 4WS electrónico en todos los grados de lanzamiento.
El MX-6 también fue importante para Mazda en Estados Unidos. Su producción comenzó en Flat Rock en 1987 y continuó durante la etapa AutoAlliance; en 1993, el vehículo número un millón producido en aquella planta fue precisamente un Mazda MX-6.
La segunda generación cerró la historia del modelo durante los años noventa. No apareció una tercera generación directa.
Por tanto, la evolución histórica del modelo queda dividida de forma limpia en:
Mazda MX-6 GD → Mazda MX-6 GE.
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