El Mazda RX-7 FC3C Convertible fue la carrocería abierta de la segunda generación RX-7 FC y una de las variantes más particulares desarrolladas por Mazda durante los años ochenta.
Mazda presentó el Savanna RX-7 Cabriolet en Japón en agosto de 1987. La compañía creó esta versión para conmemorar los veinte años transcurridos desde el inicio de las ventas de automóviles Mazda con motor rotativo.
No se trataba simplemente de un FC al que se había eliminado el techo.
Mazda desarrolló un descapotable biplaza equipado con un techo eléctrico denominado three-way top, capaz de utilizarse completamente cerrado, parcialmente abierto en una configuración tipo targa o totalmente abierto. También incorporó detrás de los asientos un aeroboard destinado a reducir la entrada de aire turbulento cuando se circulaba descapotado.
Ficha resumida del Mazda RX-7 FC3C Convertible
| Característica | Mazda RX-7 FC3C Convertible |
|---|---|
| Fabricante | Mazda |
| Modelo | RX-7 |
| Generación | FC |
| Carrocería | Convertible / Cabriolet |
| Código habitual | FC3C |
| Lanzamiento | Agosto de 1987 |
| Configuración | Biplaza |
| Techo | Eléctrico three-way |
| Modos principales | Cerrado, apertura tipo targa y totalmente abierto |
| Aeroboard | Sí |
| Motor | Familia Mazda 13B |
| Tipo de motor | Rotativo de dos rotores |
| Disposición | Delantera longitudinal, arquitectura front-midship |
| Tracción | Trasera |
| Etapas | Series 4 y Series 5 |
| Generación relacionada | Mazda RX-7 FC |
Mazda confirma oficialmente tanto el lanzamiento de agosto de 1987 como la configuración de dos plazas y el sistema eléctrico de techo de tres modos.
Origen del Mazda RX-7 Convertible
El RX-7 FC había aparecido apenas dos años antes.
Mazda lanzó la segunda generación Savanna RX-7 en octubre de 1985 como un deportivo diseñado para combinar comportamiento dinámico y confort. Utilizaba el motor rotativo 13B situado en disposición front-midship y mantenía la propulsión trasera como principio fundamental de la familia RX-7.
El coupé estableció la base del proyecto.
Después Mazda comenzó a ampliar la gama.
En agosto de 1986 llegó la primera Mazda Savanna RX-7 Infini.
Un año después apareció una modificación mucho más profunda de la carrocería:
el Cabriolet.
La cronología oficial de Mazda registra su lanzamiento en agosto de 1987.
Una celebración de los 20 años del motor rotativo Mazda
El momento elegido para presentar el Convertible no fue casual.
Mazda explica que la carrocería abierta fue añadida para celebrar el vigésimo aniversario de la comercialización de sus vehículos con motor rotativo.
La relación histórica se remontaba al Mazda Cosmo Sport de 1967, que había iniciado la etapa comercial del motor rotativo para la marca.
Veinte años después, Mazda utilizaba el RX-7 como principal escaparate de aquella tecnología.
El FC Convertible servía así como una versión especial dentro de esa historia, aunque no fuese una edición limitada comparable a Infini.
Mazda RX-7 Cabriolet o Convertible
La misma carrocería aparece bajo dos denominaciones frecuentes.
En Japón Mazda utilizó:
Savanna RX-7 Cabriolet.
En su documentación internacional también utiliza:
RX-7 Convertible.
Ambos nombres describen la carrocería abierta de segunda generación.
Para Mundo Nitro utilizaremos como nombre canónico:
Mazda RX-7 FC3C Convertible
porque combina la denominación internacional más reconocible con el código utilizado habitualmente para diferenciarlo del coupé FC3S.
FC3C frente a FC3S
La diferencia principal dentro de las carrocerías del Mazda RX-7 FC puede resumirse así:
| FC3S | FC3C |
| Coupé | Convertible |
| Techo fijo | Techo three-way |
| Carrocería cerrada | Carrocería abierta |
| Configuración según versión | Biplaza en el Cabriolet documentado por Mazda |
| Base principal del FC | Variante descapotable |
| Desde 1985 | Desde 1987 |
Ambos pertenecen a la misma segunda generación.
FC3C no constituye una generación propia.
El three-way top
El elemento más singular del Convertible es su techo.
Mazda desarrolló un sistema de apertura eléctrica denominado:
three-way top.
La propia compañía lo presenta como uno de los rasgos fundamentales del Savanna RX-7 Cabriolet.
El sistema permitía modificar el carácter del automóvil dependiendo de las condiciones o preferencias del conductor.
No estaba limitado a las dos posiciones habituales de un descapotable convencional.
Un RX-7 biplaza
Mazda identifica oficialmente al Cabriolet como un:
two-seater model.
Esta característica lo diferencia de buena parte de los coupés FC, donde podían existir configuraciones 2+2 según versión.
El Convertible priorizaba dos ocupantes:
- Conductor.
- acompañante.
El espacio posterior quedaba condicionado por la estructura y el mecanismo relacionado con la carrocería abierta.
Motor Mazda 13B
El FC3C pertenece a la generación desarrollada alrededor del motor 13B.
Mazda identifica oficialmente la segunda generación como la etapa:
FC/13B Rotary [1985-91].
El 13B utiliza dos rotores de 654 cm³ cada uno y constituye la base mecánica del FC.
La configuración específica del Convertible puede variar según:
- Año.
- mercado.
- transmisión.
- especificación.
Por ello no debe asignarse a todos los FC3C una única potencia universal.
El desarrollo técnico completo corresponde a motor Mazda 13B del RX-7 FC.
FC3C Series 4
El Convertible apareció en agosto de 1987.
Por tanto, las primeras unidades pertenecen a la primera etapa del FC, conocida habitualmente como Series 4.
Mazda registra el lanzamiento del Cabriolet dos años antes del gran facelift del modelo.
Un FC3C de esta etapa conserva la apariencia anterior a la actualización de 1989.
FC3C Series 5
El Convertible continuó formando parte de la segunda generación cuando Mazda realizó la gran actualización del FC.
La cronología oficial sitúa el minor change del Savanna RX-7 en abril de 1989.
Por ello existen FC3C correspondientes a la etapa Series 5.
Esto significa que “FC3C” no es suficiente para conocer el aspecto y especificación exactos de una unidad.
También debe considerarse el año.
Coupé vs Convertible
| Característica | FC3S Coupé | FC3C Convertible |
| Techo | Fijo | Eléctrico three-way |
| Configuración abierta | No | Sí |
| Posición targa | No como sistema original equivalente | Sí |
| Full open | No | Sí |
| Plazas | Según versión | Dos según Mazda |
| Aeroboard | No como característica principal | Sí |
| Lanzamiento | 1985 | 1987 |
| Series 4 | Sí | Sí |
| Series 5 | Sí | Sí |
Mazda documenta específicamente el Convertible como biplaza y equipado con three-way top eléctrico.
Convertible frente al Winning Limited
El Mazda RX-7 Winning Limited pertenece a la etapa final japonesa Series 5 y utiliza carrocería coupé.
El FC3C sigue otro concepto.
Winning Limited es una edición especial.
FC3C es la carrocería descapotable.
No deben agruparse ambos bajo una única categoría simplemente porque sean variantes menos comunes del FC.
Conclusión
El Mazda RX-7 FC3C Convertible fue la interpretación descapotable de la segunda generación RX-7 y una de las variantes más singulares de toda la historia del modelo.
Mazda lanzó el Savanna RX-7 Cabriolet en agosto de 1987 para celebrar los veinte años desde el inicio de la comercialización de automóviles con motor rotativo de la marca.
La compañía no se limitó a eliminar el techo del coupé.
Desarrolló un biplaza equipado con un three-way top eléctrico que permitía utilizar el automóvil cerrado, parcialmente abierto en configuración targa o completamente descapotado.
Mazda instaló además un aeroboard detrás de los asientos para reducir la entrada de aire turbulento en el habitáculo durante la conducción abierta.
Mecánicamente, el FC3C pertenece a la misma segunda generación desarrollada alrededor del motor Mazda 13B del RX-7 FC, la disposición front-midship y la propulsión trasera. Mazda identifica oficialmente toda esta etapa como FC/13B Rotary.
La carrocería apareció durante la etapa que posteriormente sería conocida como Series 4 y continuó cuando Mazda realizó el minor change del FC en abril de 1989, por lo que también existen automóviles correspondientes al contexto Series 5.
Esto obliga a separar dos conceptos:
FC3C define la carrocería Convertible.
Series 4 y Series 5 definen etapas de evolución del FC.
También debe diferenciarse del FC3S, que constituye la carrocería coupé sobre la que se desarrollaron versiones como Mazda RX-7 Turbo II, Mazda Savanna RX-7 Infini, Mazda RX-7 10th Anniversary y Mazda RX-7 Winning Limited.
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