El Mazda RX-7 Winning Limited fue una edición especial japonesa de la segunda generación RX-7 FC lanzada en 1991 durante los últimos meses de vida comercial del modelo.
Su razón de ser estaba directamente relacionada con uno de los mayores éxitos de la historia de Mazda: la victoria absoluta del Mazda 787B en las 24 Horas de Le Mans de 1991.
Mazda consiguió aquel año convertirse en el primer fabricante japonés en ganar la prueba y en el primer constructor en conseguir la victoria absoluta de Le Mans con un automóvil propulsado por motor rotativo. El 787B ganador utilizaba el R26B de cuatro rotores y desarrollaba aproximadamente 700 PS.
Dentro de ese contexto apareció el Mazda Savanna RX-7 Winning Limited, basado en el FC3S japonés y situado al final de la segunda generación.
Fuentes japonesas de catálogo sitúan su lanzamiento en septiembre de 1991 y describen una configuración con motor 13B turbo de 205 PS, cambio manual de cinco velocidades y propulsión trasera.
GAZOO documenta además que fue una edición limitada a 1.000 unidades, basada en el grado GT-R y creada específicamente para conmemorar el triunfo del 787B en Le Mans.
Ficha técnica del Mazda RX-7 Winning Limited
| Característica | Mazda RX-7 Winning Limited |
|---|---|
| Fabricante | Mazda |
| Modelo | Savanna RX-7 |
| Generación | FC |
| Código | E-FC3S |
| Mercado | Japón |
| Lanzamiento | Septiembre de 1991 |
| Tipo | Edición especial limitada |
| Base | RX-7 GT-R |
| Producción citada | 1.000 unidades |
| Carrocería | Coupé de tres puertas |
| Plazas | Cuatro |
| Motor | Mazda 13B |
| Tipo | Rotativo de dos rotores, turbo |
| Cilindrada | 1.308 cm³ |
| Alimentación | EGI |
| Potencia máxima | 205 PS a 6.500 rpm |
| Par máximo | 27,5 kg·m a 3.500 rpm |
| Compresión | 9,0:1 |
| Transmisión | Manual de cinco velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Dirección | Cremallera con asistencia |
| Suspensión delantera | Strut |
| Suspensión trasera | Independiente semitirada |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos ventilados |
| Neumáticos | 205/55 R16 |
| Longitud | 4.335 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.270 mm |
| Distancia entre ejes | 2.430 mm |
| Depósito | 70 litros |
La ficha de catálogo japonesa consultada identifica el Winning Limited con código E-FC3S, motor 13B turbo de 205 PS, 269,7 Nm aproximadamente, cinco velocidades manuales, propulsión trasera y ruedas de 16 pulgadas.
Una edición nacida de la victoria en Le Mans
El nombre Winning Limited no fue elegido únicamente como una denominación comercial deportiva.
El contexto era extremadamente concreto.
En junio de 1991, el Mazda 787B número 55 ganó las 24 Horas de Le Mans con Volker Weidler, Johnny Herbert y Bertrand Gachot. Mazda confirma que el automóvil utilizaba un motor rotativo R26B de cuatro rotores y que aquella victoria convirtió a la compañía en el primer fabricante japonés que conseguía el triunfo absoluto en la prueba.
Ese éxito tenía un significado especial para Mazda porque la competición en Le Mans estaba estrechamente relacionada con décadas de desarrollo del motor rotativo.
Mazda había comenzado su participación relacionada con Le Mans en 1970 y posteriormente utilizó diferentes automóviles rotativos antes de llegar a los prototipos de cuatro rotores.
El Winning Limited trasladaba ese momento histórico a un automóvil de producción.
Producción limitada a 1.000 unidades
La cifra más repetida para la edición es:
1.000 unidades.
GAZOO describe al Winning Limited como una edición de 1.000 automóviles producida para celebrar la victoria del Mazda 787B en Le Mans.
GAZOO también lo identifica como una edición aparecida poco antes del cambio generacional hacia el FD.
La cifra de 1.000 unidades está respaldada por esta fuente japonesa especializada, aunque en la documentación corporativa global de Mazda localizada para esta página no aparece una ficha histórica específica del Winning Limited.
Por transparencia, la producción se presenta como cifra documentada por fuentes japonesas de catálogo e historia del automóvil y no como dato extraído de un comunicado global de Mazda.
Motor Mazda 13B
El Mazda RX-7 Winning Limited utiliza el motor Mazda 13B del RX-7 FC.
Es un propulsor rotativo de dos rotores con una cilindrada geométrica total de:
1.308 cm³.
La ficha de catálogo de la edición indica:
205 PS a 6.500 rpm.
27,5 kg·m a 3.500 rpm.
Relación de compresión de 9,0:1.
El motor utiliza inyección EGI y sobrealimentación mediante turbo con intercooler.
Independent Twin-Scroll Turbo
El Winning Limited pertenece a la etapa posterior al facelift del FC.
En esta fase, Mazda había evolucionado su sistema turbo hacia la configuración denominada Independent Twin-Scroll Turbo.
No debe confundirse con un sistema twin-turbo.
El FC continúa utilizando una arquitectura diferente a la que llegaría pocos meses después con el Mazda RX-7 FD y su 13B-REW de dos turbocompresores secuenciales.
La separación es importante:
FC Winning Limited: 13B turbo, Series 5.
RX-7 FD: 13B-REW twin-turbo secuencial.
Volante Momo
Otro elemento distintivo era el volante Momo revestido en cuero.
La elección de un volante de un fabricante especializado reforzaba el carácter deportivo de la edición.
El interior mantenía la arquitectura general del FC Series 5, pero pequeños elementos como el volante ayudaban a diferenciar el Winning Limited de versiones más convencionales.
Shade Green y Blaze Red
La edición utilizó dos colores especialmente asociados al Winning Limited:
Shade Green.
Blaze Red.
GAZOO identifica ambos tonos como colores disponibles para la edición conmemorativa.
La misma fuente documenta además un ejemplar adquirido nuevo en 1991 cuyo color original era Shade Green.
Estos colores forman una parte importante de la identidad visual del automóvil.
Shade Green
Shade Green es probablemente uno de los tonos más asociados actualmente al Winning Limited.
El ejemplar documentado por GAZOO fue adquirido nuevo en 1991 con esta pintura y conservado por el mismo propietario durante más de tres décadas, aunque posteriormente fue repintado en otro color.
La presencia de Shade Green permite distinguir visualmente esta edición, especialmente cuando se combina con las BBS correspondientes.
Blaze Red
Blaze Red constituía la segunda alternativa de color documentada para el Winning Limited.
La combinación roja ofrecía una apariencia más tradicionalmente deportiva frente al tono verde oscuro de Shade Green.
Ambos colores deben considerarse parte de la especificación propia de la edición.
Dimensiones
La ficha japonesa del modelo indica:
| Dimensión | Mazda RX-7 Winning Limited |
| Longitud | 4.335 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.270 mm |
| Distancia entre ejes | 2.430 mm |
| Vía delantera | 1.450 mm |
| Vía trasera | 1.440 mm |
Estas cifras corresponden a la especificación Winning Limited catalogada en Japón en septiembre de 1991.
Cuatro plazas
A diferencia de las versiones Infini más especializadas, el Winning Limited mantiene:
cuatro plazas.
Esta diferencia resulta importante para entender la filosofía de ambas ediciones.
El Mazda Savanna RX-7 Infini nació como una interpretación más radical y llegó a utilizar una configuración biplaza.
El Winning Limited, en cambio, mantiene la arquitectura de cuatro plazas correspondiente a su base GT-R.
Winning Limited y Series 5
El Winning Limited pertenece claramente a la etapa conocida como Series 5.
Su lanzamiento en septiembre de 1991 lo sitúa más de dos años después del gran facelift del FC y pocos meses antes de la presentación de la tercera generación.
Sus características de motor también lo confirman:
13B turbo de 205 PS.
Esta es la evolución final de la mecánica FC japonesa previa al FD.
Las diferencias completas respecto a la etapa original se desarrollan en Mazda RX-7 FC Series 4 vs Series 5.
El RX-7 FC y la victoria de Le Mans
El Winning Limited también simboliza la relación entre los deportivos de calle de Mazda y décadas de desarrollo rotativo en competición.
No significa que el FC sea una versión de carretera del 787B.
Pero ambos forman parte de una misma apuesta tecnológica por el motor rotativo.
Mazda explica que su trayectoria en Le Mans comenzó en 1970 y evolucionó progresivamente desde motores 10A y 12A hasta prototipos de tres y cuatro rotores.
El RX-7 había sido, mientras tanto, el deportivo rotativo de producción más visible de la marca.
El Winning Limited unía simbólicamente ambos caminos.
Conclusión
El Mazda RX-7 Winning Limited fue una de las últimas y más significativas ediciones especiales de la generación FC.
La versión aparece catalogada en Japón en septiembre de 1991 con código E-FC3S, motor rotativo 13B turbo de 1.308 cm³, 205 PS a 6.500 rpm y 27,5 kg·m de par a 3.500 rpm. Utilizaba una transmisión manual de cinco velocidades y propulsión trasera.
Su aparición estuvo directamente relacionada con la victoria absoluta del Mazda 787B en las 24 Horas de Le Mans de 1991. Mazda confirma que aquel triunfo convirtió a la compañía en el primer fabricante japonés ganador absoluto de la prueba y en el primero en conseguirlo mediante un automóvil propulsado por motor rotativo.
Fuentes japonesas especializadas documentan una producción limitada a 1.000 unidades y señalan que el Winning Limited estaba basado en el GT-R del FC3S.
La edición incorporaba además elementos específicos como llantas BBS de aluminio, barra de torretas, volante Momo de cuero y componentes aerodinámicos. Sus colores característicos eran Shade Green y Blaze Red.
Mecánicamente pertenece a la etapa Series 5 y utiliza la última evolución importante del motor Mazda 13B del RX-7 FC, con 205 PS en la especificación japonesa catalogada.
No debe confundirse con el Mazda RX-7 Turbo II, que corresponde principalmente a Norteamérica, ni con el Mazda Savanna RX-7 Infini, que fue una familia de ediciones deportivas japonesas desarrollada durante diferentes etapas del FC.
Tampoco es una versión de calle del 787B. El prototipo ganador de Le Mans utilizaba el R26B de cuatro rotores y aproximadamente 700 PS, mientras el Winning Limited conservaba el 13B de dos rotores propio del RX-7 de producción.
Su verdadero valor histórico está en otro lugar: el Winning Limited une en un mismo automóvil la victoria rotativa más importante de Mazda en competición y los últimos meses de producción de la segunda generación RX-7.
En diciembre de 1991 llegaría el Mazda RX-7 FD, cerrando definitivamente la etapa FC y convirtiendo al Winning Limited en una de las ediciones que mejor representan el final de aquella generación.
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