El Mazda RX-7 Type RS-R fue una edición especial del FD lanzada en Japón el 14 de octubre de 1997 para celebrar el 30.º aniversario del motor rotativo Mazda. La marca limitó su producción a solo 500 unidades.
El RS-R partía del Type RS, pero incorporaba diversos elementos procedentes del más radical Mazda RX-7 Type RZ para mejorar el comportamiento dinámico.
Ficha técnica resumida
| Característica | Mazda RX-7 Type RS-R |
|---|---|
| Año | 1997 |
| Generación | FD / FD3S |
| Modelo base | Type RS |
| Motor | 13B rotativo con twin-turbo secuencial |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión | Amortiguadores Bilstein específicos |
| Neumáticos | Bridgestone Expedia S-07 |
| Llantas | Aleación específica gunmetal |
| Colores | Sunburst Yellow / Brilliant Black |
| Producción | 500 unidades |
| Mercado | Japón |
| Motivo | 30.º aniversario del motor rotativo Mazda |
Mazda identifica oficialmente el RS-R como un Type RS manual de cinco velocidades equipado con motor rotativo 13B y sistema twin-turbo secuencial.
Edición por los 30 años del motor rotativo
Mazda lanzó su primer automóvil de producción con motor rotativo, el Cosmo Sport, en 1967.
En 1997 se cumplieron 30 años de aquella introducción, y Mazda utilizó el Mazda RX-7 Type RS-R como edición conmemorativa. Para entonces la compañía indicaba que había producido acumuladamente 1.788.381 vehículos con motor rotativo.
El RS-R tiene por ello una relevancia que va más allá de ser otro acabado del FD: representa un aniversario de toda la historia rotativa de Mazda.
Basado en el Type RS
La base elegida fue el:
Mazda RX-7 Type RS.
Pero Mazda añadió componentes utilizados específicamente por el Type RZ, buscando mejorar estabilidad y respuesta sin crear una nueva mecánica independiente.
La relación dentro de la gama queda clara:
Type RS
→ modelo base.
Type RZ
→ referencia para varios componentes deportivos.
Type RS-R
→ edición limitada que combina ambas ideas.
Amortiguadores Bilstein
Una de las modificaciones principales fue la instalación de amortiguadores:
Bilstein.
Mazda señala que fueron desarrollados conjuntamente con Bilstein para mantener una fuerza de amortiguación estable incluso en condiciones exigentes y mejorar el seguimiento de la superficie.
Este componente relaciona directamente al RS-R con el enfoque del Mazda RX-7 Type RZ.
Bridgestone Expedia S-07
El RS-R también utilizó neumáticos:
Bridgestone Expedia S-07.
Mazda y Bridgestone desarrollaron esta especificación buscando prestaciones tanto en seco como en mojado, además de estabilidad a alta velocidad.
El neumático utilizaba un dibujo asimétrico dividido en tres zonas.
La combinación Bilstein + Expedia S-07 era una de las diferencias dinámicas más importantes respecto al Type RS convencional.
Mejor sujeción del conductor
Mazda también realizó cambios dentro del habitáculo.
El conductor disponía de kneepads tanto junto a la consola central como en el lado de la puerta para ayudar a mantener una posición más estable durante conducción deportiva.
El acompañante recibía además:
reposapiés de aluminio.
Estas modificaciones muestran que el RS-R buscaba mejorar la conexión física entre ocupantes y automóvil, no solamente añadir elementos estéticos.
Llantas gunmetal
Exteriormente utilizaba:
llantas de aluminio específicas pintadas en gunmetal.
Este acabado permitía distinguirlo visualmente de otros Type RS.
Mazda también modificó el cuadro de instrumentos mediante aros cromados y un diseño específico para velocímetro y cuentarrevoluciones.
Sunburst Yellow y Brilliant Black
Mazda ofreció únicamente dos colores:
Sunburst Yellow
y
Brilliant Black.
Sunburst Yellow era el color específico de la edición, mientras Brilliant Black era una tonalidad ya popular dentro de la gama.
El amarillo se convirtió en uno de los elementos visuales más reconocibles del Type RS-R.
Motor 13B y twin-turbo
El RS-R mantenía el sistema mecánico propio del FD de aquella etapa:
motor rotativo 13B con twin-turbo secuencial y cambio manual de cinco velocidades.
No era una versión con una familia de motor exclusiva.
Por eso la parte técnica debe enlazar hacia motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD, donde se desarrolla la evolución completa del propulsor.
El interés específico del RS-R está principalmente en su configuración de chasis, neumáticos, equipamiento y carácter limitado.
Type RS-R vs Type RZ
| Característica | Type RS-R | Type RZ |
| Base | Type RS | Versión deportiva propia |
| Enfoque | Edición aniversario | Prestaciones y bajo peso |
| Bilstein | Sí | Sí según evolución |
| Equipamiento RZ | Parcialmente incorporado | Propio |
| Producción RS-R 1997 | 500 unidades | Depende de la edición |
| Motivo especial | 30 años del motor rotativo | Evolución deportiva |
Mazda afirma expresamente que el RS-R utilizó equipamiento específico del Type RZ para aumentar sus prestaciones dinámicas.
Type RS-R vs Spirit R
No debe confundirse el RS-R con el Mazda RX-7 Spirit R.
El RS-R apareció en:
1997
y conmemoraba el 30.º aniversario del motor rotativo.
El Spirit R apareció en:
2002
y fue la serie final del RX-7.
El RS-R pertenece por tanto a una fase intermedia del FD, mientras el Spirit R representa la despedida definitiva de la generación.
El cambio de ɛ̃fini RX-7 a Mazda RX-7
El lanzamiento del Type RS-R coincidió además con un cambio importante de identidad.
Mazda anunció que el automóvil pasaba de denominarse:
Mazda ɛ̃fini RX-7
a simplemente:
Mazda RX-7.
Los emblemas ɛ̃fini fueron sustituidos por la nueva identidad corporativa Mazda.
Por eso el RS-R ocupa también una posición interesante en la cronología del FD: apareció exactamente durante la transición de denominación.
Solo 500 unidades
Mazda limitó oficialmente la producción a:
500 unidades.
Esta cifra corresponde específicamente al Type RS-R de 1997 y no debe confundirse con otras series limitadas del FD.
Por ejemplo:
Type RZ 2000: 175 unidades.
Spirit R 2002: 1.500 unidades.
Cada una responde a una edición y momento histórico diferente.
Conclusión
El Mazda RX-7 Type RS-R fue una edición especial lanzada en octubre de 1997 para celebrar los 30 años del motor rotativo Mazda, limitada oficialmente a 500 unidades.
Mazda partió del Type RS e incorporó elementos procedentes del Mazda RX-7 Type RZ, entre ellos amortiguadores Bilstein y neumáticos Bridgestone Expedia S-07, además de kneepads adicionales, reposapiés de aluminio y llantas específicas gunmetal.
Se ofreció exclusivamente en Sunburst Yellow y Brilliant Black, con instrumentación específica y transmisión manual de cinco velocidades.
Su lanzamiento también marcó el abandono de la denominación ɛ̃fini RX-7 en Japón para adoptar definitivamente el nombre Mazda RX-7.
Dentro del FD, el RS-R queda situado entre el Mazda RX-7 Type RZ de enfoque radical y las posteriores ediciones finales como Mazda RX-7 Bathurst y Mazda RX-7 Spirit R.
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