El Mazda RX-7 FD es una de las plataformas japonesas con mayor tradición de tuning. Su aftermarket abarca desde modificaciones relativamente sencillas de suspensión, frenos o escape hasta conversiones single turbo y transformaciones completas de carrocería.

También existe todavía una amplia oferta de body kits para Mazda RX-7 FD, incluyendo nombres históricos como VeilSide, RE Amemiya, TRA Kyoto, TCP Magic, Knight Sports y Origin Labo. Algunos permiten conservar buena parte de la carrocería original; otros convierten por completo la apariencia del FD mediante aletas ensanchadas, nuevos paragolpes, capós, faros y enormes pasos de rueda.

Body kits disponibles para Mazda RX-7 FD

Entre las opciones oficialmente listadas por fabricantes especializados encontramos:

Los precios y disponibilidad pueden cambiar, y en kits importados deben añadirse transporte, impuestos, pintura, adaptación y montaje.

VeilSide RX-7 FD

VeilSide es uno de los nombres más reconocibles asociados al RX-7 FD.

Su catálogo oficial sigue incluyendo varias líneas para FD3S:

• C-I.
• C-II.
• C-III.
• VSD1-GT.
• RX-7 Fortune Model.

Son propuestas bastante diferentes entre sí, por lo que hablar simplemente de “body kit VeilSide” puede referirse a transformaciones muy distintas.

VeilSide Fortune RX-7

El VeilSide Fortune RX-7 es probablemente la transformación estética más radical disponible para el FD.

El kit cambia prácticamente toda la identidad exterior mediante:

• Paragolpes delantero.
• aletas delanteras y traseras.
• capó.
• conjunto de faros.
• faldones laterales.
• paneles de puertas y laterales.
• paragolpes posterior.
• portón trasero.
• retrovisores.
• alerón posterior.
• cubiertas de Lexan y otros elementos específicos.

VeilSide publica actualmente el conjunto exterior completo por 2.700.000 yenes, antes de considerar transporte, pintura, instalación e impuestos aplicables. La propia marca indica además que los principales componentes del Fortune están concebidos como un kit completo y no como piezas para instalar separadamente.

El RX-7 de Tokyo Drift

Buena parte de la popularidad del VeilSide Fortune RX-7 procede de su asociación con The Fast and the Furious: Tokyo Drift.

La propia VeilSide identifica oficialmente el RX-7 Fortune como el modelo utilizado en la película.

Esto genera una intención SEO específica alrededor de búsquedas como:

• VeilSide RX-7 Tokyo Drift.
• Han RX-7 body kit.
• Mazda RX-7 Fortune.
• VeilSide Fortune RX-7 FD.

Todas pueden cubrirse dentro de esta página sin necesidad de crear inicialmente un satélite separado.

VeilSide C-II y otros kits

Fortune no es el único body kit de VeilSide para el FD.

El fabricante mantiene también el C-II Model, compuesto por paragolpes delantero, side skirts, rear under spoiler y overfenders. VeilSide señala además que esta configuración apareció en la primera película The Fast and the Furious de 2001.

Para quien quiera conservar más claramente la silueta original del FD, estos kits son considerablemente menos transformadores que el Fortune.

También continúa listado el VSD1-GT, con paragolpes delantero y trasero, faldones y capós FRP o carbono.

RE Amemiya RX-7 FD

RE Amemiya merece un lugar propio dentro de cualquier guía de modificaciones del RX-7.

Su catálogo oficial está dedicado ampliamente al FD3S e incluye carrocería, aerodinámica y componentes mecánicos. La compañía mantiene referencias como GT-AD y otros desarrollos utilizados durante años en sus RX-7 preparados.

Una de las propuestas más radicales es el:

RE Amemiya AD D1 Wide Body Kit.

El kit fue desarrollado específicamente para RX-7 FD3S y RE Amemiya lo ha ofrecido tanto en FRP como en configuraciones con Wet Carbon.

RE Amemiya GT-AD

Otra línea especialmente reconocible es:

RE Amemiya AD GT / GT-AD.

No busca transformar el FD de la misma manera que el VeilSide Fortune. Mantiene mucho más claramente la identidad del RX-7, pero modifica frontal, pasos de rueda y aerodinámica con una filosofía más cercana a circuito.

La propia RE Amemiya continúa mostrando preparaciones FD3S equipadas con AD GT KIT, front fender diffusers, side generators, espejos y otros componentes de su catálogo.

Para SEO conviene diferenciar:

VeilSide Fortune → transformación visual extrema.

RE Amemiya → estética JDM muy ligada al rendimiento y competición.

TRA Kyoto: RX-7 FD widebody

TRA Kyoto, compañía detrás de nombres como Rocket Bunny y Pandem, mantiene actualmente dos propuestas FD3S en su catálogo oficial.

La primera aparece simplemente como:

FD3S.

Incluye:

• Paragolpes delantero.
• DRL.
• front lip.
• aletas delanteras +50 mm por lado.
• side skirts.
• aletas traseras +100 mm por lado.
• ducktail.
• difusor posterior.

El precio total publicado por TRA Kyoto es actualmente de 402.300 yenes para esas piezas.

Es uno de los widebody más agresivos disponibles manteniendo todavía rasgos reconocibles del frontal original.

TRA Kyoto FD3S V2 BOSS

Más radical es el:

FD3S V2 BOSS.

Esta transformación sustituye incluso la configuración tradicional de los faros escamoteables por otro diseño frontal.

El catálogo incluye:

• Paragolpes.
• parrilla.
• malla.
• marcos de faros.
• cuatro faros.
• capó.
• front lip.
• aletas delanteras +40 mm.
• laterales.
• aletas traseras +90 mm.
• difusor.
• ducktail.

TRA Kyoto publica un total de 679.700 yenes para el conjunto listado.

Es una alternativa especialmente interesante para búsquedas como RX-7 FD widebody, Rocket Bunny RX-7 o Pandem RX-7.

TCP Magic G-FACE

Otra opción japonesa importante es TCP Magic.

Su tienda oficial mantiene una amplia sección específica para RX-7 FD3S con distintas versiones del:

G-FACE Wide Body Kit.

Actualmente aparecen, entre otros:

• G-FACE convencional.
• Type GT.
• Type GT CF.
• Type TT.
• Type TT CF.
• Type TT Version 2.
• Drift Spec.

Esto lo convierte en uno de los catálogos más amplios para quien quiera construir un FD de estética time attack, drift o GT.

TCP Magic G-FACE Widebody

El G-FACE básico ensancha aproximadamente:

35 mm delante y 35 mm detrás

mediante aletas específicas y side skirts. TCP Magic señala que las aletas traseras se colocan sobre el quarter panel y que, en Japón, la modificación requiere el correspondiente cambio estructural para inspección.

La marca también ofrece configuraciones mucho más radicales y piezas de carbono.

Su catálogo actual de FD3S supera las soluciones puramente estéticas e incluye además componentes de motor, escape, suspensión, transmisión e interior.

Knight Sports

Knight Sports representa otra filosofía.

En lugar de concentrarse únicamente en un widebody completo, mantiene un catálogo específico de aero para FD3S que incluye:

• Front Bumper Spoiler Type 5.
• Type 6.
• Type 7.
• side skirts.
• rear end finisher.
• difusores.
• capós de refrigeración.

Su Aero Cooling Bonnet, por ejemplo, busca mejorar la salida de aire del vano motor además de reducir peso y modificar la estética del FD. Actualmente se ofrece en FRP y carbono para RX-7 FD3S.

Este tipo de pieza encaja especialmente bien en una preparación donde la estética debe acompañar a la refrigeración del motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD.

Origin Labo

Origin Labo también mantiene piezas específicas para FD3S.

Su catálogo actual incluye:

• Aletas delanteras +25 mm.
• aletas traseras +50 mm.
• rear wing.
• roof wing.
• canards específicos para FD3S.

Es una alternativa más modular.

En lugar de adquirir necesariamente un body kit completo, permite modificar determinadas zonas del automóvil según el ancho de rueda, estética y objetivo del proyecto.

Llantas y suspensión

Después de cambiar el ancho de carrocería hay que calcular correctamente el conjunto rueda-neumático.

Un FD widebody puede necesitar:

• Más anchura.
• offset diferente.
• mayor concavidad.
• separadores correctamente diseñados.
• modificación de alineación.

La suspensión tampoco debe elegirse únicamente para “bajar el coche”.

El diseño y chasis del Mazda RX-7 FD nació alrededor del bajo peso, reparto próximo al 50:50 y suspensión double wishbone. Una mala combinación de muelles, amortiguadores y geometría puede empeorar esas cualidades.

Modificaciones del motor

La estética es solo una parte del tuning del FD.

El motor Mazda 13B-REW del RX-7 FD admite diferentes niveles de modificación, pero antes de aumentar rendimiento deben comprobarse:

• Compresión.
• refrigeración.
• encendido.
• combustible.
• lubricación.
• líneas de vacío.
• funcionamiento del twin-turbo.

Esto es especialmente importante en automóviles que ya acumulan décadas de uso.

ECU, combustible y escape

Cuando cambia significativamente la capacidad de aire del motor deben revisarse:

ECU + combustible + encendido + escape.

No utilizaremos cifras universales como:

“este kit produce X CV”.

El resultado depende de turbo, presión, combustible, intercooler, escape, estado del motor y calibración.

Por ello esta página evita clasificaciones artificiales de “Stage 1, Stage 2 y Stage 3”.

Conclusión

El tuning y modificaciones del Mazda RX-7 FD va mucho más allá de aumentar la potencia del 13B-REW.

El mercado aftermarket continúa ofreciendo opciones de carrocería muy diferentes.

VeilSide mantiene desde sus kits C-I, C-II, C-III y VSD1-GT hasta el espectacular Fortune Model, una transformación prácticamente completa cuyo kit exterior sigue listado oficialmente.

RE Amemiya ofrece una interpretación mucho más ligada al rendimiento del rotary, con familias como AD GT y AD D1 Wide Body.

TRA Kyoto mantiene dos body kits FD3S, incluido el radical V2 BOSS, mientras TCP Magic continúa ofreciendo numerosas configuraciones G-FACE Type GT, Type TT y Drift Spec.

A ellos se suman fabricantes como Knight Sports y Origin Labo, con capós, paragolpes, difusores, aletas, wings y otras piezas que permiten modificar el automóvil sin realizar necesariamente una transformación completa.

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