El Mazda RX-7 FC IMSA GTO fue la máquina de competición basada en la segunda generación del RX-7 que continuó la larga trayectoria del modelo en el campeonato estadounidense IMSA.
Su mayor importancia histórica está ligada al récord de las 100 victorias acumuladas del Mazda RX-7 en IMSA. Mazda identifica expresamente al automóvil que alcanzó ese centésimo triunfo como un RX-7 GTO de segunda generación.
Esto debe expresarse con precisión: el FC no consiguió por sí solo cien victorias. La cifra se acumuló desde el debut del primer RX-7 en IMSA en 1979; el FC fue la generación que llevó esa cuenta hasta 100 en septiembre de 1990.
Ficha resumida
| Característica | Mazda RX-7 FC IMSA GTO |
|---|---|
| Modelo base | Mazda RX-7 de segunda generación |
| Generación | FC |
| Disciplina | IMSA |
| Categoría | GTO |
| Tipo | Automóvil de competición |
| Tecnología | Motor rotativo |
| Hito principal | Victoria acumulada número 100 del RX-7 en IMSA |
| Fecha del récord | Septiembre de 1990 |
| Temporada destacada posterior | 1991 |
| Piloto destacado | Pete Halsmer |
| Título documentado | Campeón IMSA GTO 1991 |
Mazda Motorsports reconoce a Pete Halsmer como campeón IMSA GTO de 1991 al volante de un Mazda RX-7.
La victoria número 100
El acontecimiento clave se produjo en septiembre de 1990.
Mazda registra que el RX-7 se convirtió en el primer modelo de automóvil de la historia en alcanzar 100 victorias acumuladas en IMSA.
La página oficial de Mazda dedicada a su historia en IMSA muestra específicamente al:
RX-7 GTO de segunda generación que consiguió la victoria número 100 acumulada.
La secuencia histórica correcta es:
- El RX-7 debuta en IMSA en 1979.
- Consigue un doblete GTU en Daytona.
- La primera generación acumula numerosas victorias.
- Aparece la segunda generación FC en 1985.
- El RX-7 continúa compitiendo.
- En septiembre de 1990 alcanza 100 victorias acumuladas.
- El coche del hito es un GTO de segunda generación.
Temporada 1991
La trayectoria del FC GTO continuó después del hito de las 100 victorias.
Mazda Motorsports identifica a Pete Halsmer como campeón IMSA GTO de 1991 con Mazda RX-7.
Registros históricos de IMSA muestran además a los Mazda RX-7 de Halsmer y Price Cobb compitiendo en GTO durante aquella temporada, incluyendo la prueba de Long Beach de 1991.
Mazda conserva actualmente un RX-7 GTO de 1991 dentro de su colección histórica y continúa utilizándolo en eventos de automovilismo histórico.
Carrocería de competición
Aunque el automóvil conserva la silueta reconocible de la segunda generación, la carrocería GTO estaba condicionada por necesidades completamente distintas a las de un Mazda RX-7 FC de calle.
Entre los elementos propios de una preparación de este tipo podían encontrarse:
- Pasos de rueda muy ensanchados.
- neumáticos de competición.
- grandes elementos aerodinámicos.
- entradas y salidas de refrigeración.
- interior completamente orientado a competición.
- estructura de seguridad.
La semejanza exterior permitía conservar la identidad RX-7, pero técnicamente el GTO era una máquina específica.
No confundirlo con el RX-7 de Le Mans
El FC IMSA GTO tampoco debe confundirse con los RX-7 que Mazda llevó a Le Mans durante los primeros años del programa.
Los RX-7 252i, 253 y 254 pertenecían a la etapa anterior al FC. Mazda documenta, por ejemplo, el 252i de 1979 como un RX-7 con especificación IMSA GTO y motor 13B, mientras el 254 de 1982 ya utilizaba especificación IMSA GTX.
Durante la vida comercial del FC, el programa oficial de Le Mans ya estaba centrado en prototipos específicos.
Importancia histórica
El Mazda RX-7 FC IMSA GTO ocupa un lugar especialmente importante porque une tres elementos:
La segunda generación RX-7.
El récord de 100 victorias IMSA.
La continuidad competitiva hasta el título GTO de 1991.
Mazda sigue destacando el récord del RX-7 como uno de los mayores logros deportivos del modelo.
Conclusión
El Mazda RX-7 FC IMSA GTO fue una máquina de competición basada en la segunda generación y uno de los automóviles más importantes dentro de la trayectoria estadounidense del RX-7.
Su principal hito llegó en 1990, cuando un RX-7 GTO de segunda generación consiguió la victoria que elevó a 100 el total acumulado del modelo en IMSA. Mazda señala que el RX-7 fue el primer modelo de automóvil en alcanzar esa cifra dentro de la serie.
El récord no corresponde exclusivamente al FC: comenzó a construirse con la primera generación desde 1979. La importancia del FC está en haber sido la generación asociada al centésimo triunfo.
La historia continuó en 1991, cuando Pete Halsmer consiguió el campeonato IMSA GTO con un Mazda RX-7.
El GTO tampoco debe confundirse con un Mazda RX-7 Turbo II de calle. Motor, chasis, aerodinámica y estructura respondían a las necesidades de competición y podían diferir profundamente respecto al vehículo de producción.
Dentro del silo, Mazda RX-7 FC IMSA GTO será la página específica del coche de carreras, mientras Mazda RX-7 FC en competición conservará la historia general del modelo en IMSA.
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