Las versiones del Subaru WRX STI VA variaron considerablemente según mercado. Japón combinó el WRX STI estándar con el Type S y varias series especiales desarrolladas junto a Subaru Tecnica International, mientras Estados Unidos recibió una gama propia con variantes como Type RA, S209 y diferentes ediciones limitadas.
No deben confundirse estas versiones con modelos anteriores del Subaru Impreza WRX STI, aunque algunas denominaciones como Type RA o RA-R ya habían sido utilizadas anteriormente.
Principales versiones del WRX STI VA
| Versión | Mercado principal | Motor | Año destacado | Tratamiento SEO |
|---|---|---|---|---|
| WRX STI | Varios | EJ20 o EJ257 según mercado | 2014 | Integrada aquí |
| WRX STI Type S | Japón | EJ20 2.0 turbo | 2014-2019 | Integrada aquí |
| S207 | Japón | EJ20 2.0 turbo | 2015 | Página propia |
| Series.HyperBlue | Estados Unidos | EJ257 2.5 turbo | 2016 | Integrada aquí |
| S208 | Japón | EJ20 2.0 turbo | 2017 | Página propia |
| Type RA | Estados Unidos | EJ257 2.5 turbo | 2018 | Integrada aquí |
| Type RA-R | Japón | EJ20 2.0 turbo | 2018 | Página propia |
| Series.Gray | Estados Unidos | EJ257 2.5 turbo | 2019 | Integrada aquí |
| S209 | Estados Unidos | EJ25/EJ257 2.5 turbo | 2019 | Página propia |
| EJ20 Final Edition | Japón | EJ20 2.0 turbo | 2019 | Página propia |
| Series.White | Estados Unidos | EJ257 2.5 turbo | 2020 | Integrada aquí |
Las denominaciones y configuraciones dependen del mercado, por lo que no todas estas versiones estuvieron disponibles simultáneamente en todos los países.
Subaru WRX STI estándar
El punto de partida fue el WRX STI convencional.
En Japón, Subaru lanzó en agosto de 2014 una gama basada en el EJ20 bóxer turbo de 1.994 cc, cambio manual de seis velocidades, Symmetrical AWD y DCCD. El motor entregaba 308 PS y 422 Nm.
Esta configuración constituye la referencia básica sobre la que se desarrollaron buena parte de los modelos japoneses especiales.
En Norteamérica, en cambio, el WRX STI utilizó un bóxer turbo de 2,5 litros, por lo que una misma denominación comercial podía corresponder a una configuración mecánica diferente.
Estas diferencias se desarrollan específicamente en Motores del Subaru WRX STI VA.
Subaru WRX STI Type S
El Type S fue uno de los acabados fundamentales del WRX STI japonés y existía desde el lanzamiento del VA.
No utilizaba un motor diferente del WRX STI japonés estándar. Subaru especificaba para ambos el EJ20 de 308 PS y 422 Nm, junto con transmisión manual de seis velocidades y AWD.
La diferencia estaba principalmente en el equipamiento y determinados componentes orientados al rendimiento.
Tras la actualización de 2017, Subaru mantuvo dos grados principales en Japón:
- WRX STI;
- WRX STI Type S.
En aquella configuración, el Type S incorporaba de serie llantas de 19 pulgadas con neumáticos 245/35 R19, frente a las ruedas 245/40 R18 del STI estándar. Subaru también ofrecía para el Type S asientos delanteros RECARO con regulación eléctrica como equipamiento de fábrica.
El Type S continuó formando parte de la gama japonesa hasta sus últimos años. Subaru todavía lo documentaba como grado específico en la actualización de 2019.
No necesita inicialmente una URL propia porque su intención puede resolverse adecuadamente dentro de esta página y de la Ficha técnica del Subaru WRX STI VA.
Subaru WRX STI S207
El Subaru WRX STI S207 apareció en 2015 como una evolución mucho más profunda del VA.
STI modificó motor, escape, gestión electrónica y chasis utilizando conocimientos adquiridos durante sus programas de desarrollo y competición en Nürburgring. El EJ20 alcanzó 328 PS a 7.200 rpm y 431 Nm entre 3.200 y 4.800 rpm.
El S207 no era simplemente un WRX STI con equipamiento adicional. Su nivel de preparación y su posición dentro de la serie S le proporcionan identidad suficiente para disponer de un contenido específico.
Subaru WRX STI S207
Series.HyperBlue
Estados Unidos recibió para el model year 2016 el WRX STI Series.HyperBlue.
Su principal elemento diferenciador era el acabado exterior Hyper Blue combinado con detalles específicos de exterior e interior. Subaru limitó la producción estadounidense del WRX STI Series.HyperBlue a 700 unidades.
Mecánicamente continuaba utilizando el motor turbo de 2,5 litros con 305 hp, por lo que su diferenciación se concentraba mucho más en color, equipamiento y presentación que en una transformación comparable a un S207 o S208.
Subaru WRX STI S208
El Subaru WRX STI S208 llegó en 2017 como sucesor conceptual del S207.
Subaru y STI desarrollaron específicamente motor y suspensión, elevaron la potencia del EJ20 hasta 329 PS y utilizaron elementos como un techo de carbono para reducir el centro de gravedad.
La producción quedó limitada a 450 unidades.
Dentro de ellas existían 350 unidades correspondientes al NBR Challenge Package. Esta variante añadía componentes inspirados en la participación del WRX STI en las 24 Horas de Nürburgring, incluyendo configuraciones específicas con elementos de carbono.
Subaru WRX STI S208
Subaru WRX STI Type RA
El Type RA merece especial atención porque puede confundirse fácilmente con el posterior Type RA-R.
Subaru presentó el WRX STI Type RA para Estados Unidos en 2017 como edición limitada model year 2018. Utilizaba el bóxer turbo de 2,5 litros y aumentaba la potencia hasta 310 hp mediante cambios como una nueva admisión de aire y una calibración específica.
También incorporaba modificaciones destinadas a mejorar peso, chasis y respuesta dinámica.
El Type RA tuvo además relación con el programa WRX STI Type RA NBR Special, aunque el vehículo utilizado para el intento de vuelta rápida de Nürburgring era una máquina específica y no debe confundirse con el Type RA de producción.
Subaru WRX STI Type RA-R
El Subaru WRX STI Type RA-R llegó en julio de 2018 para celebrar el 30.º aniversario de STI.
Subaru y STI desarrollaron un automóvil enfocado en mejorar las prestaciones esenciales mediante preparación del chasis y reducción de peso. Utilizaba el EJ20 equilibrado de 329 PS que también aparecía en el S208.
STI señala que el Type RA-R era aproximadamente 30 kg más ligero que S207 y S208 y alrededor de 10 kg más ligero que el WRX STI utilizado como base.
La producción estuvo limitada a 500 unidades.
Subaru WRX STI Type RA-R
Type RA y Type RA-R no son lo mismo
La similitud del nombre puede provocar errores.
El Type RA fue una edición estadounidense basada en el WRX STI de 2,5 litros.
El Subaru WRX STI Type RA-R, en cambio, apareció posteriormente en Japón, utilizaba el EJ20 de 329 PS y fue desarrollado conjuntamente por Subaru y STI como un modelo más extremo y ligero.
Tampoco debe confundirse ninguno de ellos con el anterior Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R de la generación GDB, que STI describe como un modelo limitado a 300 unidades de 2006.
Series.Gray
Para el model year 2019, Subaru of America presentó el WRX STI Series.Gray.
La edición utilizaba el color Cool Gray Khaki y elementos exteriores específicos. Subaru limitó la producción estadounidense a 250 unidades del WRX STI Series.Gray.
Su aparición coincidió con la evolución del WRX STI norteamericano hasta los 310 hp, pero el Series.Gray debe entenderse principalmente como una edición especial de configuración y presentación, no como un equivalente técnico a S208, RA-R o S209.
Por ello permanecerá integrado dentro de Versiones del Subaru WRX STI VA.
Subaru WRX STI S209
El Subaru WRX STI S209 apareció en 2019 y ocupa un lugar singular dentro de la generación.
Fue el primer modelo de la serie S comercializado oficialmente en Estados Unidos. STI partió del WRX STI norteamericano y modificó motor, turbo, admisión, escape, suspensión, rigidez de la carrocería y aerodinámica.
El EJ25 de 2.457 cc alcanzó:
- 341 hp a 6.400 rpm;
- 330 lb-ft a 3.600 rpm.
STI limitó el S209 a 209 unidades.
Subaru WRX STI S209
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
El Subaru WRX STI EJ20 Final Edition cerró la etapa japonesa del histórico EJ20.
Subaru anunció en septiembre de 2019 que terminaría la producción del EJ20 antes de finalizar marzo de 2020 y confirmó que el WRX STI japonés equipado con este motor dejaría de aceptar pedidos el 23 de diciembre de 2019.
El EJ20 Final Edition estaba basado en el WRX STI Type S y utilizaba un motor equilibrado con tolerancias más estrictas en componentes rotativos. Incorporaba además elementos distintivos como llantas BBS forjadas de 19 pulgadas pintadas en dorado.
Subaru limitó la edición a 555 unidades para Japón.
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
Esta versión debe interpretarse como la despedida del EJ20 japonés, no como el final simultáneo de todos los WRX STI VA mundiales. Subaru especificó que los modelos STI comercializados fuera de Japón utilizaban motores diferentes cuya producción continuaría.
Series.White
La última de las principales ediciones estadounidenses de enfoque principalmente estético y de equipamiento fue el WRX STI Series.White del model year 2020.
Subaru lo presentó en noviembre de 2019 junto con un WRX Series.White. El STI mantenía el bóxer turbo de 2,5 litros y 310 hp de la especificación estadounidense de aquel periodo.
Diferencias de filosofía entre las versiones
No todas las versiones especiales perseguían el mismo objetivo.
Series.HyperBlue, Series.Gray y Series.White estaban orientadas principalmente a crear configuraciones visuales y de equipamiento diferenciadas para el mercado estadounidense.
El S207 y S208 representaban un desarrollo mucho más profundo de motor y chasis.
El Type RA buscó mejorar el rendimiento del STI estadounidense mediante una configuración específica, mientras el Type RA-R japonés combinó un EJ20 preparado con reducción de peso.
El S209 llevó todavía más lejos la plataforma estadounidense, mientras el EJ20 Final Edition tuvo como principal significado cerrar la etapa del motor EJ20 en Japón.
Esta diversidad es precisamente lo que hace necesario estudiar las versiones según mercado y finalidad, en lugar de considerarlas simples niveles de acabado de un mismo WRX STI.
Conclusión
Las versiones del Subaru WRX STI VA reflejan dos grandes ramas de desarrollo. Japón mantuvo el EJ20 y utilizó el WRX STI y Type S como base para modelos altamente especializados como el Subaru WRX STI S207, Subaru WRX STI S208 y Subaru WRX STI Type RA-R, antes de cerrar la etapa con el Subaru WRX STI EJ20 Final Edition.
Estados Unidos siguió una evolución propia alrededor del motor de 2,5 litros, con el Type RA, ediciones Series.HyperBlue, Series.Gray y Series.White y, sobre todo, el Subaru WRX STI S209 de 341 hp.
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