Las versiones del Subaru Impreza WRX tercera generación deben organizarse por mercado, porque Subaru no utilizó una nomenclatura mundial única.
En Japón, la tercera generación del Impreza se lanzó el 5 de junio de 2007 con tres denominaciones principales: 15S, 20S y S-GT. El S-GT era la variante turbo no STI y podía equiparse además con un Sport Package ofrecido como opción de fábrica.
En Estados Unidos, en cambio, Subaru mantuvo la denominación Impreza WRX y desarrolló una gama propia con carrocerías hatchback y sedán, versiones Premium y Limited en los últimos años y una WRX Special Edition limitada para 2013.
Por tanto, esta página no intentará convertir S-GT, WRX Premium y WRX Limited en equivalentes exactos. Son productos regionales pertenecientes a la misma etapa histórica del Impreza turbo no STI.
Principales versiones de la tercera generación
| Versión | Mercado principal | Carrocería | Papel |
|---|---|---|---|
| S-GT | Japón | Hatchback 5 puertas | Turbo no STI japonés |
| S-GT + Sport Package | Japón | Hatchback 5 puertas | S-GT con paquete deportivo opcional |
| Impreza WRX | EE. UU. | Hatchback / sedán | Versión WRX regular |
| WRX Premium | EE. UU. | Hatchback / sedán | Acabado superior |
| WRX Limited | EE. UU. | Hatchback / sedán | Acabado más equipado |
| WRX Special Edition 2013 | EE. UU. | Sedán | Serie limitada naranja/negro |
La gama STI contemporánea queda fuera de esta página.
Subaru Impreza S-GT
El Impreza S-GT es la versión fundamental para entender la tercera generación japonesa.
Subaru lo lanzó junto a los 15S y 20S en junio de 2007 y lo definió como la variante de la gama orientada a ofrecer unas prestaciones de motor más potentes y agradables.
Su configuración incluía:
- motor bóxer turbo de 2,0 litros;
- Dual AVCS;
- tracción integral;
- disponibilidad de cambio manual de cinco velocidades;
- disponibilidad de cambio automático de cuatro velocidades con Sportshift.
La versión manual utilizaba un sistema AWD con diferencial central y LSD viscoso, mientras las automáticas empleaban Active Torque Split AWD.
S-GT manual
El S-GT estaba disponible con caja manual de cinco velocidades.
Subaru estableció para el lanzamiento japonés un precio específico para el S-GT AWD 5MT y documentó además el sistema AWD de diferencial central con LSD viscoso para los modelos manuales.
La configuración técnica detallada se desarrolla en Ficha técnica del Subaru Impreza WRX tercera generación y Motores del Subaru Impreza WRX tercera generación.
S-GT automático
También existió un S-GT automático.
La variante utilizaba una transmisión electrónica de cuatro velocidades con Sportshift y Active Torque Split AWD. Subaru permitía seleccionar diferentes modos de funcionamiento desde el selector y el sistema INFO-ECO.
Esto resulta importante porque no debe describirse al S-GT japonés como un modelo exclusivamente manual.
En esta primera etapa existían:
S-GT 5MT
y
S-GT E-4AT.
S-GT Sport Package
Subaru ofreció además un Sport Package para el S-GT.
Conviene ser preciso con la nomenclatura: en el comunicado oficial de lanzamiento aparece como paquete opcional de fábrica, no como una generación o modelo completamente independiente.
Por tanto, la estructura correcta es:
S-GT
→ configuración principal.
S-GT + Sport Package
→ S-GT equipado con paquete deportivo.
Subaru Impreza WRX en Estados Unidos
La historia de versiones estadounidense siguió una lógica diferente.
Subaru mantuvo el nombre Impreza WRX y comercializó la variante turbo dentro de una gama específica que terminó ofreciendo tanto carrocería de cinco puertas como sedán de cuatro puertas.
Para 2010, Subaru documentaba que el WRX 5-door ofrecía el mismo equipamiento básico que el 4-door, añadiendo el spoiler trasero característico del hatchback.
Por tanto, hatchback y sedán no representan dos generaciones diferentes.
Son dos carrocerías dentro de la misma gama WRX.
WRX hatchback de cinco puertas
El hatchback es probablemente la carrocería más identificable de la primera fase de esta generación.
Su diseño deriva directamente del nuevo concepto de cinco puertas alrededor del cual Subaru desarrolló el Impreza de tercera generación. El lanzamiento japonés de 2007 destacaba expresamente el nuevo “5-door packaging” como una de las bases del producto.
En Estados Unidos, la carrocería de cinco puertas continuó dentro de la gama WRX durante toda esta etapa.
porque gran parte de su motor, transmisión e historia se comparte con el sedán.
WRX sedán
El sedán de cuatro puertas constituye la otra gran carrocería de la gama estadounidense.
Su importancia aumentó especialmente en la fase widebody y fue además la carrocería elegida para la WRX Special Edition 2013.
WRX de 2009
Subaru revisó significativamente el WRX estadounidense y aumentó su potencia hasta 265 hp. Esta actualización también incluyó una puesta a punto más deportiva del chasis.
Aunque el cambio técnico fue importante, sigue siendo el mismo WRX de tercera generación.
porque la evolución se explica mejor dentro de Historia del Subaru Impreza WRX tercera generación y Motores del Subaru Impreza WRX tercera generación.
WRX base
Durante la fase final estadounidense existió un WRX de acceso que servía como base de la gama.
Mantenía la arquitectura principal:
- 2.5 turbo;
- 265 hp en la etapa posterior a 2009;
- caja manual de cinco velocidades;
- Symmetrical AWD.
Los niveles Premium y Limited añadían principalmente equipamiento y presentación respecto a esta base.
WRX Premium
El WRX Premium se convirtió en uno de los niveles de equipamiento centrales de la fase final estadounidense.
Subaru documenta para 2011 el WRX Premium tanto en carrocería de cuatro como de cinco puertas.
Para 2012, Subaru señalaba además que los WRX Premium y Limited incluían techo solar eléctrico de serie.
Por tanto, Premium debe entenderse principalmente como un nivel superior de equipamiento, no como una versión mecánica independiente.
WRX Limited
El WRX Limited ocupaba un escalón todavía más equipado.
En el model year 2012, Subaru especificaba que tanto Premium como Limited tenían techo solar eléctrico, mientras el Limited añadía tapicería de cuero de serie.
La misma estructura se mantenía en la documentación del WRX 2013: Premium y Limited compartían techo solar y Limited añadía interior tapizado en cuero.
WRX
↓
WRX Premium
↓
WRX Limited.
WRX Special Edition 2013
La edición especial más claramente diferenciada del WRX no STI de la fase final es el 2013 WRX Special Edition.
Subaru la presentó en octubre de 2012 junto a una Special Edition equivalente del WRX STI. La característica visual principal era una combinación de pintura Tangerine Orange con ruedas negras.
Subaru limitó la producción a:
200 WRX sedán
y
100 WRX STI sedán.
Versiones estadounidenses de la fase final
La estructura simplificada para 2012-2013 queda:
| Versión | Enfoque |
| WRX | Base de la gama |
| WRX Premium | Más equipamiento |
| WRX Limited | Equipamiento superior y cuero |
| WRX Special Edition 2013 | Serie limitada Tangerine Orange |
Premium y Limited están documentados oficialmente por Subaru para esta fase.
Diferencias entre Japón y Estados Unidos
La comparación editorial principal es:
| Japón | Estados Unidos |
| S-GT | Impreza WRX |
| S-GT + Sport Package | WRX Premium / Limited |
| Hatchback 5 puertas como base japonesa inicial | Hatchback y sedán |
| 2.0 turbo | 2.5 turbo |
| 5MT y 4AT en S-GT | WRX posterior centrado en 5MT |
| WRX STI separado | WRX STI separado |
El Sport Package japonés y Premium/Limited estadounidenses no son equivalentes directos; únicamente ocupan posiciones de mayor equipamiento dentro de sus respectivas gamas.
El 2.5GT tampoco debe añadirse como versión WRX
Aunque el Impreza 2.5GT estadounidense comparte arquitectura turbo y parte del contexto histórico, Subaru utilizó expresamente otra denominación comercial para el modelo automático de esta fase.
Por ello no lo presentaremos como:
“WRX 2.5GT”.
Puede mencionarse para explicar la reorganización de la gama, pero no pertenece a la lista principal de versiones WRX.
Conclusión
Las versiones del Subaru Impreza WRX tercera generación muestran con claridad la fragmentación regional que caracteriza esta última etapa del WRX ligado al Impreza.
En Japón, Subaru lanzó en junio de 2007 el S-GT como variante turbo no STI de la nueva gama. Estaba disponible con transmisiones manual y automática, y podía equiparse con un Sport Package ofrecido oficialmente como opción de fábrica.
No debe renombrarse como “WRX S-GT”, porque Subaru utilizó directamente la denominación S-GT y posteriormente añadió el WRX STI como una rama distinta que completaba la gama japonesa.
En Estados Unidos, Subaru mantuvo el nombre Impreza WRX, disponible en hatchback y sedán. Tras la actualización mecánica de 2009, la gama evolucionó hacia el widebody de 2011 y terminó ofreciendo acabados WRX, WRX Premium y WRX Limited. Premium y Limited compartían techo solar eléctrico en la fase final, mientras Limited añadía tapicería de cuero.
La variante más diferenciada fue el WRX Special Edition 2013, acabado en Tangerine Orange con elementos negros y limitado oficialmente a 200 sedanes WRX, frente a 100 unidades de la versión STI equivalente.
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