La ficha técnica del Subaru Impreza WRX GD/GG varía considerablemente según mercado, año, carrocería y transmisión. En Japón, la segunda generación mantuvo el EJ20 turbo de 1.994 cm³ y 250 PS en distintas etapas, mientras el WRX estadounidense de lanzamiento utilizó un bóxer turbo de 2,0 litros con 227 hp y 217 lb-ft.
También existen diferencias entre el sedán GDA y el Sports Wagon GGA, y dentro de las propias fases conocidas popularmente como Bugeye, Blobeye y Hawkeye.
Por ello, no utilizaremos una sola potencia, peso o medida como ficha universal de toda la generación.
Ficha técnica básica del WRX GDA japonés
Como referencia de la fase final japonesa, Subaru documenta para el WRX GDA de 2005:
| Característica | Subaru Impreza WRX GDA |
|---|---|
| Carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | EJ20 |
| Configuración | Bóxer de 4 cilindros DOHC, 16 válvulas |
| Cilindrada | 1.994 cm³ |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto |
| Potencia | 250 PS a 6.000 rpm |
| Par | 333 Nm a 3.600 rpm |
| Diámetro × carrera | 92,0 × 75,0 mm |
| Relación de compresión | 9,0:1 |
| Tracción | Full-time 4WD |
| Suspensión delantera | Strut independiente |
| Suspensión trasera | Strut independiente |
| Neumáticos | 215/45 R17 |
| Combustible | Gasolina premium |
| Depósito | 60 litros |
Subaru mantiene estas especificaciones básicas del EJ20 también en el GDA de 2006.
Motor EJ20 turbo
El motor japonés que define buena parte del GD/GG continúa siendo el EJ20 de 1.994 cm³.
Su arquitectura oficial en las fichas japonesas consultadas incluye:
- cuatro cilindros horizontalmente opuestos;
- DOHC;
- 16 válvulas;
- turbo;
- 92,0 mm de diámetro;
- 75,0 mm de carrera;
- inyección electrónica multipunto.
Las cotas fundamentales son, por tanto, muy próximas a las empleadas en la anterior generación Subaru Impreza WRX GC/GF, aunque la calibración y el vehículo que rodea al motor evolucionaron significativamente.
Las diferencias internas y regionales deben desarrollarse en Motores del Subaru Impreza WRX GD/GG.
250 PS en Japón
En las configuraciones japonesas oficiales consultadas de 2005 y 2006, Subaru declara:
- 250 PS a 6.000 rpm;
- 333 Nm a 3.600 rpm;
- relación de compresión 9,0:1.
Esta cifra no debe utilizarse para todos los GD/GG mundiales.
La especificación estadounidense inicial era diferente.
WRX estadounidense de 2002
Subaru of America recuerda que el WRX llegó oficialmente a Estados Unidos en 2001 para la generación correspondiente al model year 2002.
El automóvil utilizaba un bóxer turbo e intercooler de 2,0 litros con:
| Característica | WRX EE. UU. inicial |
| Cilindrada | 2,0 litros |
| Sobrealimentación | Turbo e intercooler |
| Potencia | 227 hp |
| Par | 217 lb-ft |
Esto confirma que no puede hablarse simplemente de “250 CV” al describir todo el Subaru Impreza WRX GD/GG.
Japón frente a Estados Unidos
La diferencia principal puede resumirse así:
| Aplicación | Motor | Potencia |
| WRX GDA Japón | EJ20 1.994 cm³ turbo | 250 PS |
| WRX EE. UU. inicial | 2.0 Boxer turbo | 227 hp |
Las cifras pertenecen a especificaciones oficiales distintas y no son simples conversiones entre PS y hp.
Mercado, emisiones, calibración y año deben identificarse antes de comparar dos unidades.
Caja manual de cinco velocidades
La caja manual de cinco velocidades es una de las transmisiones más representativas del WRX normal de esta generación.
La transmisión se combina con full-time 4WD y LSD en la especificación consultada.
No debe confundirse con la caja manual de seis velocidades empleada por determinados Subaru Impreza WRX STI.
También existieron WRX automáticos
El GD/GG no fue exclusivamente manual.
Subaru documenta, por ejemplo, un WRX GDA japonés de 2006 equipado con caja automática de cuatro velocidades, manteniendo el EJ20 turbo de 250 PS y la tracción integral.
Por tanto, “GDA WRX = 5MT” tampoco es una regla universal.
Tracción integral
Las configuraciones japonesas WRX consultadas aparecen oficialmente como full-time 4WD.
Subaru también especifica LSD de serie en los GDA manual y automático utilizados como referencia.
La arquitectura concreta del sistema de diferenciales puede variar según versión y transmisión.
No deben utilizarse DCCD u otras características propias de determinados STI como si fueran estándar en el WRX normal.
Dimensiones del WRX GDA
La fase final japonesa del GDA ofrece una referencia bien documentada.
En junio de 2006 Subaru publica:
| Medida | WRX GDA 2006 |
| Longitud | 4.465 mm |
| Anchura | 1.740 mm |
| Altura | 1.425 mm |
| Batalla | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.485 mm |
| Vía trasera | 1.480 mm |
| Radio mínimo de giro | 5,4 m |
Estas medidas corresponden a una configuración Hawkeye japonesa tardía.
No deben trasladarse automáticamente a un Bugeye temprano, porque el diseño exterior y algunas dimensiones evolucionaron durante la generación.
Peso del Subaru Impreza WRX GD
El peso también cambia con la transmisión y el equipamiento.
La ficha japonesa de 2006 consultada registra 1.390 kg para el WRX GDA automático.
Una edición manual WR Limited 2004 con el mismo EJ20 de 250 PS aparece con 1.360 kg, mientras la correspondiente versión automática alcanza 1.390 kg.
Por tanto, transmisión y acabado pueden alterar el peso incluso cuando el motor y la carrocería básica son los mismos.
Subaru Impreza Sports Wagon WRX GGA
El Sports Wagon forma parte de la ficha generacional y no debe tratarse como un automóvil secundario.
Subaru documenta en junio de 2004 un GGA WRX con:
| Característica | WRX GGA 2004 |
| Carrocería | Wagon, 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | EJ20 |
| Cilindrada | 1.994 cm³ |
| Potencia | 250 PS |
| Par | 333 Nm |
| Transmisión | 5MT |
| Tracción | Full-time 4WD |
| Peso | 1.380 kg |
| Batalla | 2.525 mm |
| Neumáticos | 215/45 R17 |
El GGA comparte una gran parte de la mecánica del GDA, pero posee dimensiones propias.
Dimensiones del GGA
El Sports Wagon WRX japonés de junio de 2004 mide:
| Medida | GGA WRX |
| Longitud | 4.415 mm |
| Anchura | 1.695 mm |
| Altura | 1.455 mm |
| Batalla | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.465 mm |
| Vía trasera | 1.460 mm |
| Peso | 1.380 kg |
Comparado con el sedán GDA tardío, el wagon es más estrecho y alto en estas referencias oficiales.
El Sports Wagon 20K
Durante la primera parte de la generación Subaru utilizó también la denominación 20K para una variante turbo del Sports Wagon GGA.
En septiembre de 2001, el 20K automático estaba equipado con:
- EJ20;
- 250 PS;
- 333 Nm;
- 4AT;
- full-time 4WD;
- peso de 1.410 kg;
- neumáticos 205/50 R16.
Esta versión se desarrollará con mayor detalle en Versiones del Subaru Impreza WRX GD/GG.
Suspensión
La arquitectura japonesa de referencia utiliza suspensión independiente tipo strut en ambos ejes.
Esto aparece tanto en el GDA de 2005-2006 como en el GGA WRX de 2004.
| Eje | Suspensión |
| Delantero | Strut independiente |
| Trasero | Strut independiente |
Las calibraciones concretas de muelles y amortiguadores pueden variar según fase y versión, por lo que no deben copiarse datos de NB-R o STI a todos los WRX.
Dirección
Las fichas japonesas consultadas especifican dirección de cremallera y piñón con asistencia.
El radio mínimo de giro publicado para las configuraciones GDA y GGA utilizadas como referencia es de 5,4 metros.
Frenos
Los frenos evolucionaron durante la generación.
El WRX GDA japonés de 2005 utiliza discos ventilados tanto delante como detrás.
El Sports Wagon 20K de 2001, en cambio, aparece con discos ventilados delanteros y discos traseros convencionales.
Para el GGA WRX de 2004, Subaru ya publica discos ventilados en ambos ejes.
Por ello, tampoco existe una configuración única de frenos para todo GD/GG.
Llantas y neumáticos
La evolución queda bien reflejada en las medidas de neumático.
| Configuración | Neumáticos |
| Sports Wagon 20K 2001 | 205/50 R16 |
| WRX GDA 2004-2005 | 215/45 R17 |
| WRX GGA 2004 | 215/45 R17 |
| WRX GDA 2006 | 215/45 R17 |
Esto permite observar el paso hacia ruedas de 17 pulgadas en muchas de las configuraciones posteriores.
Combustible y depósito
Los GDA y GGA japoneses consultados especifican gasolina premium y depósito de 60 litros.
Estas cifras deben mantenerse asociadas a las versiones japonesas.
Las especificaciones de combustible para exportación deben comprobarse con documentación del mercado correspondiente.
Bugeye, Blobeye y Hawkeye
Bugeye, Blobeye y Hawkeye identifican fases visuales de una misma generación.
Sin embargo, tampoco deben tratarse como si solo cambiara el frontal.
A lo largo del ciclo evolucionaron dimensiones exteriores, ruedas, frenos, equipamiento y determinadas configuraciones mecánicas. Las propias fichas oficiales muestran que un Sports Wagon de 2001 utiliza 205/50 R16 y frenos traseros convencionales, mientras GDA/GGA posteriores emplean 215/45 R17 y discos ventilados traseros en las referencias consultadas.
La comparación detallada entre estas fases se desarrollará en Historia del Subaru Impreza WRX GD/GG.
Resumen técnico de referencias japonesas
| Característica | GDA WRX tardío | GGA WRX 2004 |
| Motor | EJ20 | EJ20 |
| Cilindrada | 1.994 cm³ | 1.994 cm³ |
| Potencia | 250 PS | 250 PS |
| Par | 333 Nm | 333 Nm |
| Tracción | Full-time 4WD | Full-time 4WD |
| Caja de referencia | 4AT / también 5MT según versión | 5MT |
| Batalla | 2.525 mm | 2.525 mm |
| Neumáticos | 215/45 R17 | 215/45 R17 |
| Carrocería | Sedán | Wagon |
La tabla sirve como referencia de determinadas configuraciones japonesas, no como ficha mundial única.
Conclusión
La ficha técnica del Subaru Impreza WRX GD/GG está definida por una gran diversidad regional.
En Japón, el GDA y el GGA mantuvieron como referencia el EJ20 turbo de 1.994 cm³. En las configuraciones oficiales de 2004-2006 consultadas, Subaru declara 250 PS, 333 Nm, 92 × 75 mm y una relación de compresión de 9,0:1.
El sedán GDA tardío presenta 4.465 × 1.740 × 1.425 mm, batalla de 2.525 mm y hasta 1.390 kg en la versión automática japonesa de 2006. El Sports Wagon GGA de 2004 mide 4.415 × 1.695 × 1.455 mm y pesa 1.380 kg con caja manual.
Estados Unidos siguió una especificación distinta desde el principio: el WRX introducido oficialmente en 2001 utilizaba un 2.0 turbo de 227 hp y 217 lb-ft.
Bugeye, Blobeye y Hawkeye deben entenderse como fases de una misma generación, pero con suficientes cambios técnicos para exigir siempre año y mercado antes de utilizar una cifra concreta. Del mismo modo, las especificaciones del Subaru Impreza WRX STI no deben mezclarse con el WRX normal aunque ambos compartan carrocería y parte de su arquitectura.
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