La ficha técnica del Subaru Impreza WRX STI GC8 no puede resumirse mediante una única cifra de potencia o peso. La primera generación STI evolucionó desde el modelo de 1994 hasta las Version V y VI de finales de la década, además de generar variantes específicas como Type RA, Type R, Subaru Impreza 22B STI y Subaru Impreza S201 STI.
Como referencia principal, esta página utiliza el WRX STI Version VI japonés de 1999, una de las últimas especificaciones regulares del GC8. Las diferencias importantes respecto a las primeras versiones se muestran por separado.
Ficha técnica del WRX STI GC8 Version VI
| Característica | WRX STI Version VI |
|---|---|
| Código | GF-GC8 |
| Carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | EJ20 bóxer turbo |
| Cilindrada | 1.994 cc |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas |
| Diámetro × carrera | 92,0 × 75,0 mm |
| Relación de compresión | 8,0:1 |
| Potencia | 280 PS a 6.500 rpm |
| Par | 353 Nm a 4.000 rpm |
| Cambio | Manual de 5 velocidades |
| Tracción | AWD permanente |
| Longitud | 4.350 mm |
| Anchura | 1.690 mm |
| Altura | 1.405 mm |
| Batalla | 2.520 mm |
| Vía delantera | 1.470 mm |
| Vía trasera | 1.460 mm |
| Peso | 1.270 kg |
| Neumáticos | 205/50 R16 |
| Depósito | 60 litros |
| Radio mínimo de giro | 5,2 m |
Estas cifras corresponden específicamente al WRX STI Version VI sedán japonés de septiembre de 1999.
Motor EJ20 turbo
El motor central del Subaru Impreza WRX STI GC8 fue el EJ20 turbo de cuatro cilindros horizontalmente opuestos.
En el Version VI utilizaba:
- 1.994 cc;
- 92,0 mm de diámetro;
- 75,0 mm de carrera;
- relación de compresión 8,0:1;
- turbo con intercooler;
- inyección electrónica multipunto.
La potencia oficial alcanzaba 280 PS a 6.500 rpm, con un par máximo de 353 Nm a 4.000 rpm.
Estas cifras representan las fases finales del GC8, no toda la generación.
De 250 a 280 PS
La evolución del GC8 queda especialmente clara al comparar sus motores.
El primer WRX STI de enero de 1994 utilizaba también un EJ20 de 1.994 cc, pero desarrollaba 250 PS a 6.500 rpm y 309 Nm a 3.500 rpm. Su relación de compresión era de 8,5:1.
En agosto de 1995, el WRX STI Version II había aumentado hasta 275 PS y 319 Nm.
La Version III de 1996 alcanzó finalmente 280 PS y 343 Nm, manteniendo los 1.994 cc.
La evolución básica puede resumirse así:
| Versión de referencia | Potencia | Par |
| WRX STI 1994 | 250 PS | 309 Nm |
| WRX STI Version II | 275 PS | 319 Nm |
| WRX STI Version III | 280 PS | 343 Nm |
| WRX STI Version VI | 280 PS | 353 Nm |
Las cifras muestran por qué no resulta correcto describir cualquier GC8 como un “280 PS” sin identificar antes su fase.
Tracción integral
El WRX STI GC8 utilizaba tracción integral permanente.
El catálogo oficial del Version VI especifica full-time 4WD y diferencial autoblocante como equipamiento estándar.
Las configuraciones concretas de diferenciales y sistemas de control evolucionaron según versión, especialmente en Type RA, Type R y modelos especiales. Por ello se desarrollarán con mayor detalle en Versiones del Subaru Impreza WRX STI GC8.
Suspensión
La configuración básica del Version VI utilizaba suspensión independiente tipo strut tanto delante como detrás.
Esta arquitectura fue una constante importante del GC8, aunque muelles, amortiguadores y otros componentes cambiaban entre especificaciones.
Frenos
El WRX STI Version VI utilizaba discos ventilados en ambos ejes.
La ficha general no debe extrapolar automáticamente pinzas, diámetros o configuraciones de una variante a otra. Type RA, Type R, 22B y S201 podían presentar diferencias relevantes según especificación.
Dirección
La dirección del Version VI era de cremallera y piñón con asistencia, con un radio mínimo de giro de 5,2 metros.
El Type R y Type RA Version VI documentados por Subaru mantenían también ese radio de giro.
Dimensiones
La batalla de 2.520 mm permaneció como una medida fundamental durante toda esta primera etapa.
El WRX STI de 1994 medía:
- 4.340 mm de largo;
- 1.690 mm de ancho;
- 1.405 mm de alto;
- 2.520 mm de batalla.
El Version VI de 1999 creció ligeramente en longitud hasta 4.350 mm, manteniendo la misma anchura, altura y batalla.
Por tanto, incluso dentro de la carrocería sedán existen pequeñas diferencias dimensionales según fase.
Evolución del peso
El peso también aumentó durante la vida del GC8.
El primer WRX STI de 1994 pesaba oficialmente 1.220 kg.
El WRX STI Version III de 1996 alcanzaba 1.250 kg, mientras el Version VI estándar de 1999 llegaba a 1.270 kg.
Al mismo tiempo, Subaru ofrecía configuraciones más ligeras. El Type RA STI Version VI Limited figura con 1.260 kg.
La evolución de equipamiento, estructura y versiones explica por qué tampoco debe fijarse “el peso del GC8” mediante una sola cifra.
Type RA
El Type RA era una configuración más enfocada a prestaciones y utilizaba una especificación propia.
Un WRX Type RA STI de noviembre de 1994 pesaba solo 1.200 kg, 20 kg menos que el WRX STI estándar de enero de aquel mismo año. Además, su EJ20 ya desarrollaba 275 PS y 319 Nm.
El Type RA Version VI Limited de 1999 utilizaba:
- 280 PS;
- 353 Nm;
- 1.260 kg;
- cambio manual de cinco relaciones con desarrollos específicos;
- neumáticos 205/50 R16.
Type R
El Type R trasladó la fórmula STI a una carrocería de dos puertas.
El WRX Type R STI Version VI de 1999 medía 4.350 × 1.690 × 1.405 mm, mantenía una batalla de 2.520 mm y pesaba 1.260 kg. Su EJ20 desarrollaba los mismos 280 PS y 353 Nm de las últimas especificaciones STI.
También empleaba una caja manual de cinco velocidades con relaciones más cerradas que el STI sedán convencional.
El Type R no debe confundirse con el Subaru Impreza 22B STI, aunque este último también utilizara una carrocería de dos puertas.
Version VI estándar vs Type RA vs Type R
| Característica | STI Version VI | Type RA STI VI | Type R STI VI |
| Puertas | 4 | 4 | 2 |
| Motor | EJ20 | EJ20 | EJ20 |
| Potencia | 280 PS | 280 PS | 280 PS |
| Par | 353 Nm | 353 Nm | 353 Nm |
| Cambio | 5MT | 5MT cerrado | 5MT cerrado |
| Peso | 1.270 kg | 1.260 kg | 1.260 kg |
| Neumáticos | 205/50 R16 | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
| Batalla | 2.520 mm | 2.520 mm | 2.520 mm |
Las principales diferencias no estaban necesariamente en la potencia máxima, sino en carrocería, peso, transmisión y equipamiento.
Subaru Impreza 22B STI: una ficha distinta
El Subaru Impreza 22B STI no debe utilizarse como ficha representativa del GC8 convencional.
Su configuración era excepcional:
- EJ22G;
- 2.212 cc;
- 280 PS a 6.000 rpm;
- 363 Nm a 3.200 rpm;
- 4.365 mm de longitud;
- 1.770 mm de anchura;
- 1.390 mm de altura;
- 1.270 kg;
- cambio manual de cinco velocidades.
El aumento de anchura es especialmente significativo: sus 1.770 mm se alejaban claramente de los 1.690 mm del WRX STI Version VI convencional.
Por ello dispondrá de ficha propia dentro de Subaru Impreza 22B STI.
Subaru Impreza S201 STI
El Subaru Impreza S201 STI también se separa de la ficha estándar.
STI documenta para este modelo de 2000:
- EJ20 de 1.994 cc;
- 300 PS a 6.500 rpm;
- 353 Nm a 4.000 rpm;
- cambio manual de cinco velocidades;
- 4.375 mm de longitud;
- 1.690 mm de anchura;
- 1.405 mm de altura;
- 2.520 mm de batalla;
- 1.270 kg de peso.
El aumento hasta 300 PS y las modificaciones específicas de STI justifican mantener sus especificaciones en una página independiente y no mezclarlas con las de un Version VI convencional.
El Sport Wagon GF8
La primera generación también tuvo variantes WRX STI Sport Wagon.
El catálogo oficial de Subaru identifica, por ejemplo, el WRX STI Version VI Wagon mediante el código GF-GF8, con cinco puertas, motor de 1.994 cc, cambio manual de cinco velocidades y tracción integral.
Conclusión
La ficha técnica del Subaru Impreza WRX STI GC8 evolucionó de forma importante entre 1994 y 2000. El primer WRX STI japonés utilizaba un EJ20 turbo de 1.994 cc con 250 PS y 309 Nm, cambio manual de cinco velocidades, tracción integral y un peso de 1.220 kg.
En las fases finales, el WRX STI Version VI alcanzaba 280 PS y 353 Nm, con 4.350 mm de longitud, 1.690 mm de anchura, batalla de 2.520 mm y 1.270 kg de peso. Type RA y Type R mantenían esa potencia máxima, pero introducían diferencias de peso, transmisión, carrocería y equipamiento.
Las excepciones principales son el Subaru Impreza 22B STI, con EJ22G de 2.212 cc y carrocería ensanchada, y el Subaru Impreza S201 STI, cuyo EJ20 alcanzaba 300 PS. Ambas versiones requieren fichas específicas y no deben utilizarse como referencia universal para toda la generación.
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