El Nissan Skyline V36 utilizó tres motores V6 principales de la familia VQ:
- VQ25HR — 2,5 litros atmosférico.
- VQ35HR — 3,5 litros atmosférico.
- VQ37VHR — 3,7 litros atmosférico con VVEL.
En el lanzamiento de 2006, Nissan introdujo los nuevos VQ25HR y VQ35HR. El VQ37VHR apareció posteriormente con el Skyline Coupé 370GT.
VQ25HR
El VQ25HR fue el motor de acceso de la generación y se utilizó principalmente en los 250GT.
Nissan anunció para esta mecánica:
- 2,5 litros;
- V6 atmosférico;
- 225 PS;
- 26,8 kg·m de par, aproximadamente 263 Nm.
Sus aplicaciones principales fueron:
- 250GT;
- 250GT Type P;
- 250GT Type S;
- 250GT FOUR y variantes relacionadas.
Las versiones FOUR combinaban este motor con tracción total.
VQ35HR
El VQ35HR ocupó inicialmente la parte superior de la gama V36.
Era una evolución del anterior VQ35DE utilizado por el V35, pero Nissan rediseñó numerosos componentes para aumentar la capacidad de giro y mejorar la respuesta.
En el lanzamiento del Skyline V36 desarrollaba:
- 3,5 litros;
- 315 PS;
- 36,5 kg·m de par, aproximadamente 358 Nm.
Su principal aplicación fue el Skyline 350GT sedán durante la primera etapa de la generación.
VQ37VHR
El VQ37VHR fue la evolución más importante de los motores V36.
Nissan lo estrenó en el Skyline Coupé 370GT de 2007 con:
- 3.696 cm³;
- V6 DOHC de cuatro válvulas por cilindro;
- sistema VVEL;
- 333 PS a 7.000 rpm;
- 363 Nm a 5.200 rpm.
Posteriormente este motor también llegó a las versiones superiores del sedán Skyline.
VVEL
Una de las principales diferencias del VQ37VHR fue la incorporación de VVEL, sistema de control variable de elevación y duración de válvulas desarrollado por Nissan.
El objetivo era mejorar:
- respuesta del acelerador;
- entrega de potencia;
- eficiencia;
- funcionamiento a altas revoluciones.
Nissan identifica el VQ37VHR como una nueva generación de motores V6 de altas prestaciones.
Comparativa de motores
| Motor | Cilindrada | Potencia de referencia | Aplicación |
|---|---|---|---|
| VQ25HR | 2,5 litros | 225 PS | 250GT |
| VQ35HR | 3,5 litros | 315 PS | 350GT |
| VQ37VHR | 3.696 cm³ | 333 PS | 370GT Coupé |
Las cifras corresponden a especificaciones oficiales concretas de Nissan y pueden variar según año, carrocería y mercado.
VQ25HR frente a VQ35HR
Los dos motores HR aparecieron con el sedán V36 en 2006.
VQ25HR
- 2,5 litros;
- 225 PS;
- orientado a los 250GT.
VQ35HR
- 3,5 litros;
- 315 PS;
- utilizado inicialmente por los 350GT.
El VQ35HR ofrecía la configuración de mayores prestaciones antes de la llegada del 3,7 litros.
VQ35HR frente a VQ37VHR
El salto de 3,5 a 3,7 litros fue más que un aumento de cilindrada.
El VQ37VHR introdujo VVEL y aumentó la potencia hasta 333 PS en el Skyline Coupé 370GT de 2007.
La evolución quedó:
350GT → VQ35HR
370GT → VQ37VHR
Por eso el Nissan Skyline 370GT será la versión prioritaria del silo V36.
El VQ37VHR en el Coupé 370GT
La referencia oficial más clara es el Skyline Coupé 370GT Type S CKV36 conservado por Nissan.
Su motor presenta:
| Especificación | VQ37VHR |
|---|---|
| Cilindrada | 3.696 cm³ |
| Configuración | V6 DOHC 24V |
| Potencia | 333 PS a 7.000 rpm |
| Par | 363 Nm a 5.200 rpm |
Estas cifras deben asociarse específicamente a esta versión y no generalizarse automáticamente a todos los V36.
Del V35 al V36
El Nissan Skyline V35 utilizaba:
- VQ25DD;
- VQ30DD;
- VQ35DE.
El V36 evolucionó hacia:
- VQ25HR;
- VQ35HR;
- VQ37VHR.
El cambio muestra la progresión desde los primeros VQ utilizados por el Skyline hacia motores desarrollados para mayores revoluciones y prestaciones.
Conclusión
El Nissan Skyline V36 utilizó tres motores principales: VQ25HR, VQ35HR y VQ37VHR.
El VQ25HR de 2,5 litros desarrollaba 225 PS, mientras el VQ35HR de 3,5 litros alcanzaba 315 PS en la gama inicial de 2006.
La evolución culminó con el VQ37VHR de 3.696 cm³, que en el Skyline Coupé 370GT Type S de 2007 producía 333 PS y 363 Nm e incorporaba el sistema VVEL.
Por relevancia técnica, el VQ37VHR y el Nissan Skyline 370GT representan la configuración más importante dentro de esta generación.
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