El Nissan Skyline R34 apareció en mayo de 1998 con carrocerías sedán y coupé y una gama de seis cilindros formada por RB20DE, RB25DE y RB25DET. También existió el 25GT FOUR con tracción total ATTESA E-TS.
La referencia deportiva del R34 convencional es el Nissan Skyline 25GT Turbo ER34.
Ficha técnica del Nissan Skyline 25GT Turbo
Nissan conserva un sedán 25GT Turbo ER34 de 1998 con estas especificaciones oficiales:
| Especificación | 25GT Turbo |
|---|---|
| Código | ER34 |
| Motor | RB25DET |
| Configuración | 6 cilindros en línea, DOHC 24V, turbo |
| Cilindrada | 2.498 cm³ |
| Potencia | 280 PS a 6.400 rpm |
| Par inicial | 343 Nm a 3.200 rpm |
| Longitud | 4.705 mm |
| Anchura | 1.720 mm |
| Altura | 1.375 mm |
| Batalla | 2.665 mm |
| Vías del./tras. | 1.480 / 1.470 mm |
| Peso | 1.450 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 225/45ZR17 |
La ficha Heritage internacional muestra erróneamente “43 N·m” junto a 35,0 kgf·m; Nissan confirmó posteriormente que la especificación original era 343 Nm (35,0 kg-m) a 3.200 rpm.
Motores del Nissan Skyline R34
La gama R34 convencional utilizó:
- RB20DE — seis cilindros atmosférico de 2,0 litros.
- RB25DE — seis cilindros atmosférico de 2,5 litros.
- RB25DET — seis cilindros turbo de 2,5 litros.
El RB26DETT queda fuera de esta página porque corresponde al Nissan Skyline GT-R R34.
RB25DET
El RB25DET fue el motor de mayores prestaciones del Skyline R34 convencional.
En el 25GT Turbo de 1998 Nissan documenta:
- 2.498 cm³;
- DOHC de cuatro válvulas por cilindro;
- turbo;
- 280 PS a 6.400 rpm;
- 343 Nm a 3.200 rpm.
Actualización de 2000
En agosto de 2000 Nissan realizó un minor change del Skyline.
En los modelos RB25DET con cambio manual de cinco velocidades aumentó el par desde 343 Nm hasta 363 Nm a 3.200 rpm, manteniendo la evolución del R34 Turbo en la parte final de su vida comercial.
Por tanto, no debe publicarse una única cifra de par para todos los 25GT Turbo sin indicar año y transmisión.
Nissan Skyline 25GT FOUR
El 25GT FOUR combinaba el motor RB25DE atmosférico con tracción total. Nissan confirma que las versiones 4WD del R34 convencional utilizaban RB25DE y que la denominación 25GT FOUR estaba presente tanto en sedán como en coupé.
Su sistema de tracción era ATTESA E-TS.
Neumáticos según versión
Las medidas también cambiaban según acabado.
La documentación oficial Nissan de 1998 registra:
- 205/60R15 en varias versiones básicas;
- 205/55R16 en determinadas versiones 25GT;
- 225/45ZR17 en los 25GT Turbo.
No debe utilizarse la medida del Turbo como especificación universal del R34.
Suspensión
El 25GT Turbo ER34 utiliza suspensión independiente multibrazo delante y detrás.
La generación R34 combinó esta arquitectura con una carrocería más rígida y una batalla de 2.665 mm, buscando recuperar una respuesta más directa que la del R33.
Frenos del 25GT Turbo
La unidad oficial de 1998 equipa:
- discos ventilados delanteros;
- discos ventilados traseros.
Esta configuración debe asociarse específicamente al 25GT Turbo y no trasladarse sin comprobación a todas las versiones R34.
R33 GTS25t frente a R34 25GT Turbo
| Especificación | R33 GTS25t Type M | R34 25GT Turbo |
| Código | ECR33 | ER34 |
| Motor | RB25DET | RB25DET |
| Cilindrada | 2.498 cm³ | 2.498 cm³ |
| Potencia | 245 PS* | 280 PS |
| Batalla | 2.720 mm* | 2.665 mm |
| Peso de referencia | 1.410 kg* | 1.450 kg |
*Datos del R33 correspondientes a la unidad oficial ya desarrollada en Ficha técnica del Nissan Skyline R33. El R34 ER34 de 1998 está documentado por Nissan con 280 PS, 2.665 mm de batalla y 1.450 kg.
La evolución muestra el regreso a una batalla más corta y el aumento de potencia del RB25DET.
Conclusión
El Nissan Skyline R34 convencional utilizó motores RB20DE, RB25DE y RB25DET, además de versiones 25GT FOUR con tracción total.
La referencia deportiva es el Nissan Skyline 25GT Turbo. El ER34 de 1998 documentado por Nissan desarrolla 280 PS y 343 Nm, pesa 1.450 kg y utiliza suspensión multibrazo, cuatro discos ventilados y neumáticos 225/45ZR17.
En agosto de 2000, los RB25DET manuales aumentaron el par hasta 363 Nm, por lo que las especificaciones deben diferenciarse según el año.
El Nissan Skyline GT-R R34 debe permanecer fuera de esta ficha para no mezclar el ER34 con el BNR34.
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