El Nissan Skyline R33 fue la novena generación del Skyline y llegó al mercado en agosto de 1993. Nissan lo desarrolló como un gran turismo capaz de combinar prestaciones, comodidad y mayor espacio interior. Tanto el sedán como el coupé pasaron a una carrocería más ancha, dentro de la categoría japonesa de 3 números.
Dentro de la gama no GT-R, la versión deportiva más importante fue el Nissan Skyline GTS25t Type M, equipado con el seis cilindros turbo RB25DET.
Del R32 al R33
El Nissan Skyline R32 había priorizado unas dimensiones compactas y una clara orientación hacia el comportamiento deportivo.
El R33 cambió parcialmente esa filosofía. Nissan aumentó el tamaño para mejorar:
- espacio interior;
- comodidad;
- capacidad del maletero;
- uso como gran turismo.
El concepto oficial de desarrollo fue el de un gran turismo de referencia con altas prestaciones, intentando conservar el carácter deportivo de Skyline sin sacrificar habitabilidad.
Una carrocería más grande
El aumento de dimensiones es una de las diferencias más claras frente al R32.
La distancia entre ejes pasó a 2.720 mm en las principales versiones R33 documentadas, frente a los 2.615 mm del R32.
Nissan también hizo que toda la gama superara las dimensiones de la categoría japonesa de 5 números. El resultado fue un habitáculo más amplio tanto en el sedán como en el coupé.
Solo motores de seis cilindros
La gama mecánica también se simplificó.
Nissan indica tres familias principales para el Skyline R33 convencional:
- RB20E: 2,0 litros, seis cilindros OHC;
- RB25DE: 2,5 litros, seis cilindros DOHC atmosférico;
- RB25DET: 2,5 litros, seis cilindros DOHC turbo.
Con esta generación desaparecieron temporalmente los motores de cuatro cilindros de la gama Skyline.
RB25DET
El RB25DET fue el motor que definió las versiones turbo del R33 convencional.
En el GTS25t Type M ECR33 de 1997 conservado por Nissan utiliza:
- 2.498 cm³;
- seis cilindros en línea;
- DOHC;
- cuatro válvulas por cilindro;
- turbocompresor;
- 245 PS a 6.400 rpm;
- 274 Nm a 4.800 rpm.
Las distintas evoluciones del motor se explicarán en Motores del Nissan Skyline R33.
Nissan Skyline GTS25t Type M
El Nissan Skyline GTS25t Type M es la versión prioritaria dentro del subhub R33.
La unidad de 1997 conservada por Nissan presenta:
| Especificación | GTS25t Type M |
|---|---|
| Código | ECR33 |
| Motor | RB25DET |
| Cilindrada | 2.498 cm³ |
| Potencia | 245 PS |
| Par | 274 Nm |
| Longitud | 4.720 mm |
| Anchura | 1.720 mm |
| Altura | 1.360 mm |
| Batalla | 2.720 mm |
| Peso | 1.410 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/55R16 |
GTS25 y GTS25t
La gama de 2,5 litros se dividía principalmente entre:
GTS25 → RB25DE atmosférico.
GTS25t → RB25DET turbo.
El Type M representaba una de las configuraciones deportivas más importantes dentro de la rama turbo.
Las demás variantes se mantendrán dentro de Versiones del Nissan Skyline R33 para evitar páginas demasiado similares.
Suspensión multibrazo evolucionada
El R33 mantuvo la suspensión multibrazo introducida en la generación anterior, pero Nissan modificó diferentes elementos.
Entre los cambios oficiales se encuentran:
- nuevo diseño de los brazos superiores delanteros;
- mayor recorrido de los amortiguadores posteriores;
- ajustes orientados a mejorar el funcionamiento y confort.
La generación también incorporó tecnologías como Super HICAS eléctrico y diferencial activo en determinadas configuraciones.
R33 general frente al GT-R R33
El GT-R debe mantenerse completamente separado.
El R33 general apareció en agosto de 1993, mientras el GT-R de producción no llegó hasta enero de 1995, después de haberse mostrado como prototipo en el Tokyo Motor Show de 1993.
Conclusión
El Nissan Skyline R33 apareció en agosto de 1993 como una evolución más espaciosa y confortable del R32. Nissan amplió la carrocería, llevó toda la gama a dimensiones de 3 números y mantuvo la suspensión multibrazo con diversas mejoras.
La gama mecánica quedó formada exclusivamente por seis cilindros, con RB20E, RB25DE y RB25DET. El turbo de 2,5 litros se convirtió en la referencia deportiva de los Skyline convencionales.
La versión prioritaria será el Nissan Skyline GTS25t Type M, cuyo ECR33 de 1997 desarrolla 245 PS y 274 Nm.
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