El Nissan Skyline GTS-t Type M fue la principal versión deportiva del R32 convencional cuando la generación apareció en mayo de 1989. Nissan lo identificaba como el modelo más prestacional de la gama inicial fuera del GT-R y lo posicionó como un gran turismo deportivo más accesible para uso cotidiano.
Su código de chasis es HCR32 y utilizaba el motor RB20DET turbo de seis cilindros, con 215 PS y 265 Nm.
Ficha técnica del Skyline GTS-t Type M
| Especificación | Nissan Skyline GTS-t Type M |
|---|---|
| Código | HCR32 |
| Motor | RB20DET |
| Configuración | 6 cilindros en línea, DOHC 24V, turbo |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia | 215 PS a 6.400 rpm |
| Par | 265 Nm a 3.200 rpm |
| Longitud | 4.530 mm |
| Anchura | 1.695 mm |
| Altura | 1.325 mm |
| Batalla | 2.615 mm |
| Vías del./tras. | 1.460 / 1.460 mm |
| Peso | 1.260 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/55R16 88V |
Estas cifras corresponden al HCR32 conservado por Nissan Heritage.
Motor RB20DET
El Type M estaba equipado con el RB20DET de 1.998 cm³, un seis cilindros en línea con culata DOHC de cuatro válvulas por cilindro y turbocompresor.
En esta aplicación desarrolla:
- 215 PS a 6.400 rpm;
- 265 Nm a 3.200 rpm.
El motor se desarrolla técnicamente dentro de Motores del Nissan Skyline R32, evitando crear una página duplicada específica para el RB20DET dentro de esta versión.
Chasis HCR32
El código HCR32 identifica esta configuración del Skyline R32 con RB20DET. Nissan documenta para el Type M un peso de 1.260 kg y una batalla de 2.615 mm.
El coche mantenía tracción trasera, diferenciándose así de las variantes GTS-4 de tracción total y del posterior GT-R.
Suspensión multibrazo
Uno de los puntos fuertes del R32 fue su nueva suspensión independiente multibrazo en ambos ejes.
Nissan destaca específicamente la capacidad de giro y estabilidad del GTS-t Type M conseguida mediante esta arquitectura, una de las características que ayudó a definir el comportamiento dinámico de la generación.
El Type M también utilizaba discos ventilados delante y detrás y neumáticos 205/55R16.
GTS-t Type M frente al GTS-4
Dentro de Versiones del Nissan Skyline R32, ambas variantes representan planteamientos diferentes.
GTS-t Type M → RB20DET y tracción trasera.
GTS-4 → variante deportiva con tracción total.
El GTS-4 también sirvió posteriormente como base del Skyline Autech Version HNR32, que combinaba tracción total con un RB26DE atmosférico de 220 PS.
Type M frente al GT-R R32
El GTS-t Type M no debe confundirse con el Nissan Skyline GT-R R32.
| Característica | GTS-t Type M | GT-R R32 |
| Código | HCR32 | BNR32 |
| Motor | RB20DET | RB26DETT |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 2.568 cm³ |
| Potencia oficial | 215 PS | 280 PS |
| Par | 265 Nm | 353 Nm |
| Peso | 1.260 kg | 1.430 kg |
| Anchura | 1.695 mm | 1.755 mm |
| Tracción | Trasera | Total |
Las especificaciones oficiales muestran que eran coches claramente diferentes.
Nissan incluso contrapone ambos conceptos: el GT-R nació como una máquina de altísimas prestaciones orientada a las carreras de turismos, mientras el Type M se convirtió en un GT deportivo mucho más utilizable en carretera.
¿Por qué el GTS-t Type M es importante?
El Type M merece página propia porque reúne una intención de búsqueda muy diferente a la del GT-R.
Fue:
- una de las principales versiones turbo del R32;
- un HCR32 con RB20DET;
- tracción trasera;
- 215 PS;
- 1.260 kg;
- suspensión multibrazo;
- una versión popular en carretera según la propia Nissan.
Además, representa mejor que ninguna otra versión el Skyline R32 deportivo convencional.
Conclusión
El Nissan Skyline GTS-t Type M fue la referencia deportiva del R32 convencional en el lanzamiento de la generación. Su chasis HCR32 combinaba tracción trasera con un RB20DET de 1.998 cm³ que desarrollaba 215 PS y 265 Nm.
Con 1.260 kg, suspensión multibrazo en ambos ejes, cuatro discos ventilados y neumáticos 205/55R16, Nissan lo posicionó como un GT deportivo capaz y mucho más utilizable en carretera que el extremo GT-R.
Por relevancia dentro de la gama no GT-R e intención de búsqueda propia, el Nissan Skyline GTS-t Type M justifica plenamente su satélite independiente dentro del subhub R32.
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