El Nissan Skyline R32 se comercializó como sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas, con diferentes motores atmosféricos y turbo. Dentro de la gama no GT-R, las versiones más relevantes fueron GTS, GTS-t, GTS-t Type M, GTS-4, GTS25 y el posterior Autech Version. Nissan lanzó esta generación en mayo de 1989.
Principales versiones del Skyline R32
| Versión | Motor | Característica principal |
|---|---|---|
| GTS | RB20DE | Seis cilindros DOHC atmosférico |
| GTS-t | RB20DET | Seis cilindros turbo |
| GTS-t Type M | RB20DET | Principal versión deportiva FR |
| GTS-4 | RB20DET | Tracción total |
| GTS25 | RB25DE | 2,5 litros atmosférico |
| Autech Version | RB26DE | 2,6 litros atmosférico y tracción total |
El Skyline GT-R R32 se trata aparte porque pertenece a un silo específico.
Nissan Skyline GTS
La denominación GTS agrupaba las versiones de seis cilindros orientadas a un mayor rendimiento que los modelos básicos.
Dentro de esta rama aparecieron configuraciones atmosféricas con RB20DE y posteriormente variantes turbo.
Nissan Skyline GTS-t
El GTS-t utilizaba el RB20DET turbo de seis cilindros.
La versión que realmente destacó fue el Type M, convertido en uno de los Skyline R32 no GT-R más conocidos.
Por este motivo no conviene crear dos páginas separadas para GTS-t y GTS-t Type M.
Nissan Skyline GTS-t Type M
El Nissan Skyline GTS-t Type M era la versión más deportiva de la gama R32 convencional cuando apareció la generación.
Nissan lo describe como el modelo más potente de la gama general en mayo de 1989 y destaca especialmente su suspensión multibrazo en las cuatro ruedas.
Especificaciones principales
| Especificación | GTS-t Type M |
| Código | HCR32 |
| Motor | RB20DET |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia | 215 PS a 6.400 rpm |
| Par | 265 Nm a 3.200 rpm |
| Peso | 1.260 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/55R16 |
Nissan Skyline GTS-4
El GTS-4 trasladó la tracción total controlada electrónicamente a la gama Skyline convencional.
Su existencia queda especialmente documentada por el Skyline Autech Version, que Nissan desarrolló precisamente sobre un sedán GTS-4 HNR32.
El GTS-4 combinaba el enfoque deportivo del R32 con cuatro ruedas motrices, pero no era un GT-R.
Nissan Skyline GTS25
En 1991 Nissan incorporó el GTS25 con un nuevo seis cilindros DOHC de 2,5 litros.
El GTS25 Type X·G ECR32 de 1993 conservado por Nissan utiliza:
- RB25DE;
- 2.498 cm³;
- 180 PS;
- 225,6 Nm;
- suspensión multibrazo;
- discos ventilados en las cuatro ruedas.
GTS25 de referencia
| Especificación | Valor |
| Código | ECR32 |
| Motor | RB25DE |
| Potencia | 180 PS |
| Par | 225,6 Nm |
| Peso | 1.340 kg |
| Neumáticos | 205/60R15 |
El GTS25 es importante porque introdujo el RB25 en Skyline antes de que esta familia adquiriera mayor protagonismo en el R33.
Skyline Autech Version
El Autech Version fue una de las variantes más singulares del R32.
Autech Japan lo fabricó en 1992 tomando como base un sedán GTS-4 HNR32. En lugar del motor habitual, instaló un RB26DE atmosférico de 2.568 cm³ y 220 PS.
Autech Version
| Especificación | Valor |
| Código | HNR32 |
| Motor | RB26DE |
| Cilindrada | 2.568 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica |
| Potencia | 220 PS |
| Par | 245 Nm |
| Tracción | Total |
| Peso | 1.480 kg |
El Autech Version no era un GT-R. Utilizaba RB26DE atmosférico, mientras el GT-R empleaba el RB26DETT biturbo.
GTS-t Type M frente a GTS25
| Característica | GTS-t Type M | GTS25 |
| Motor | RB20DET | RB25DE |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 2.498 cm³ |
| Turbo | Sí | No |
| Potencia | 215 PS | 180 PS |
| Par | 265 Nm | 225,6 Nm |
| Código de referencia | HCR32 | ECR32 |
El Type M apostaba por turbo y una orientación claramente deportiva. El GTS25 ofrecía mayor cilindrada con aspiración natural.
GTS-t Type M frente al GT-R
También es importante no utilizar GT-R como sinónimo de R32.
El GTS-t Type M utilizaba RB20DET de 215 PS y pesaba 1.260 kg.
El Nissan Skyline GT-R R32 BNR32 empleaba RB26DETT biturbo de 2.568 cm³, 280 PS, tracción total y pesaba 1.430 kg en la unidad documentada por Nissan.
Conclusión
La gama Nissan Skyline R32 fue mucho más amplia que el GT-R. Entre las versiones convencionales destacó especialmente el Nissan Skyline GTS-t Type M, equipado con RB20DET de 215 PS, suspensión multibrazo y tracción trasera.
El GTS-4 añadió tracción total, mientras el GTS25 incorporó en 1991 el RB25DE de 2,5 litros y 180 PS.
La variante más particular fue el Autech Version, un sedán GTS-4 con RB26DE atmosférico de 220 PS.
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