La ficha técnica del Nissan Skyline R32 varía según motor, carrocería y versión. La octava generación apareció en mayo de 1989 con sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas, dimensiones más compactas que su predecesor y suspensión multibrazo independiente en ambos ejes.
Dentro del R32 no GT-R, las referencias técnicas más importantes son el GTS-t Type M, el posterior GTS25 y el Autech Version.
Ficha técnica del Skyline GTS-t Type M
El Nissan Skyline GTS-t Type M fue la versión deportiva principal de la gama R32 en su lanzamiento. Nissan documenta para el HCR32 las siguientes especificaciones.
| Especificación | GTS-t Type M |
|---|---|
| Código | HCR32 |
| Motor | RB20DET |
| Configuración | 6 cilindros en línea, DOHC 24V, turbo |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia | 215 PS a 6.400 rpm |
| Par | 265 Nm a 3.200 rpm |
| Longitud | 4.530 mm |
| Anchura | 1.695 mm |
| Altura | 1.325 mm |
| Batalla | 2.615 mm |
| Vías del./tras. | 1.460 / 1.460 mm |
| Peso | 1.260 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/55R16 88V |
Motor RB20DET
El RB20DET del GTS-t Type M era un seis cilindros en línea de 1.998 cm³ con culata DOHC de cuatro válvulas por cilindro y turbocompresor. En la unidad conservada por Nissan entrega 215 PS y 265 Nm.
Es el motor que define principalmente la vertiente turbo del R32 convencional y se desarrollará en Motores del Nissan Skyline R32.
Suspensión multibrazo
El R32 abandonó la arquitectura anterior y adoptó suspensión multibrazo tanto delante como detrás. Nissan destaca expresamente la capacidad de giro y estabilidad conseguida con este sistema en el GTS-t Type M.
En las referencias oficiales GTS-t Type M, GTS25 y Autech Version aparece suspensión multibrazo independiente en ambos ejes.
Frenos del GTS-t Type M
El GTS-t Type M utiliza discos ventilados en las cuatro ruedas. Nissan combina esta configuración con neumáticos 205/55R16.
Estas especificaciones corresponden al Type M y no deben aplicarse automáticamente a todas las versiones básicas del R32.
Nissan Skyline GTS25
En 1991 Nissan añadió el GTS25 con el nuevo RB25DE atmosférico de 2,5 litros. La unidad ECR32 Type X·G de 1993 conservada por Nissan desarrolla 180 PS y 225,6 Nm.
| Especificación | GTS25 Type X·G |
| Código | ECR32 |
| Motor | RB25DE |
| Cilindrada | 2.498 cm³ |
| Potencia | 180 PS a 6.000 rpm |
| Par | 225,6 Nm a 5.200 rpm |
| Longitud | 4.580 mm |
| Anchura | 1.695 mm |
| Altura | 1.340 mm |
| Batalla | 2.615 mm |
| Peso | 1.340 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/60R15 |
El GTS25 muestra también que las dimensiones del R32 cambian entre carrocerías y versiones: este sedán mide 4.580 mm de largo frente a los 4.530 mm del coupé GTS-t Type M utilizado como referencia.
Skyline Autech Version
Una de las configuraciones más singulares del R32 fue el Autech Version, fabricado por Autech Japan sobre la base del sedán GTS-4 HNR32. Utilizaba tracción total de reparto electrónico y un RB26DE atmosférico de 2.568 cm³ con 220 PS y 245 Nm.
| Especificación | Autech Version |
| Código | HNR32 |
| Motor | RB26DE |
| Cilindrada | 2.568 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica |
| Potencia | 220 PS a 6.800 rpm |
| Par | 245 Nm a 5.200 rpm |
| Longitud | 4.580 mm |
| Anchura | 1.695 mm |
| Altura | 1.360 mm |
| Batalla | 2.615 mm |
| Peso | 1.480 kg |
| Suspensión | Multibrazo / multibrazo |
| Frenos | Discos ventilados / ventilados |
| Neumáticos | 205/55R16 |
Aunque utiliza un RB26, no es un GT-R: su motor RB26DE es atmosférico y el modelo deriva del GTS-4 de cuatro puertas.
Comparativa de versiones R32
| Especificación | GTS-t Type M | GTS25 Type X·G | Autech Version |
| Código | HCR32 | ECR32 | HNR32 |
| Motor | RB20DET | RB25DE | RB26DE |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 2.498 cm³ | 2.568 cm³ |
| Potencia | 215 PS | 180 PS | 220 PS |
| Par | 265 Nm | 225,6 Nm | 245 Nm |
| Peso | 1.260 kg | 1.340 kg | 1.480 kg |
| Batalla | 2.615 mm | 2.615 mm | 2.615 mm |
| Suspensión | Multibrazo | Multibrazo | Multibrazo |
| Frenos | Vent./vent. | Vent./vent. | Vent./vent. |
Motores disponibles
Nissan documenta que la gama R32 inicial incluía:
- cuatro cilindros 1,8 litros OHC;
- seis cilindros 2,0 litros OHC;
- seis cilindros 2,0 litros DOHC;
- seis cilindros 2,0 litros DOHC turbo.
En 1991 se añadió el seis cilindros 2,5 litros DOHC del GTS25.
Las diferencias entre cada mecánica se desarrollan en Motores del Nissan Skyline R32.
R32 general frente al GT-R R32
No deben mezclarse las fichas técnicas.
El Nissan Skyline GT-R R32 BNR32 empleaba RB26DETT biturbo de 2.568 cm³, 280 PS y una carrocería más ancha de 1.755 mm. La unidad de producción documentada por Nissan pesa 1.430 kg.
En cambio, el GTS-t Type M HCR32 utiliza RB20DET de 215 PS, tiene 1.695 mm de anchura y pesa 1.260 kg.
Por ello:
Nissan Skyline R32
Nissan Skyline GT-R R32
Conclusión
El Nissan Skyline R32 supuso una profunda renovación técnica, con dimensiones más compactas y suspensión multibrazo en ambos ejes.
Dentro de la gama no GT-R, el Nissan Skyline GTS-t Type M es la principal referencia deportiva: RB20DET de 1.998 cm³, 215 PS, 265 Nm y 1.260 kg.
En 1991 se añadió el GTS25 con RB25DE de 180 PS, mientras Autech desarrolló una singular versión HNR32 con RB26DE atmosférico de 220 PS y tracción total.
El Nissan Skyline GT-R R32 debe permanecer fuera de esta ficha técnica para evitar mezclar especificaciones del BNR32 con las del Skyline R32 convencional.
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