El Nissan Skyline R31 es un automóvil de los años ochenta, pero su antigüedad no justifica convertir cualquier avería en un “problema común”.
Los puntos con mayor relevancia para una inspección son estos:
| Problema | Afecta principalmente a | Importancia |
|---|---|---|
| Corrosión de carrocería | R31 en general | Alta |
| Problemas del sistema HICAS | Versiones equipadas con HICAS | Alta |
| Turbo cerámico deteriorado o dañado | RB20DET turbo | Alta si está modificado |
Corrosión
La corrosión es uno de los primeros aspectos que debe comprobarse en un R31.
Entre propietarios aparecen reportes de óxido alrededor de la zona inferior del pilar A y en los labios de aletas y pasos de rueda, especialmente en coches que han permanecido expuestos a humedad o han recibido reparaciones deficientes.
Qué revisar
Conviene inspeccionar especialmente:
- base de los pilares A;
- bordes de los pasos de rueda;
- labios interiores de las aletas;
- uniones y soldaduras de paneles;
- bajos y puntos de elevación;
- reparaciones antiguas ocultas bajo pintura o sellador.
La gravedad depende mucho de dónde haya vivido el automóvil y de su conservación. Por eso no debe afirmarse que todos los R31 sufren corrosión severa.
Problemas del sistema HICAS
El R31 fue el primer Skyline en utilizar HICAS en determinadas versiones deportivas. Nissan confirma que el sistema actuaba sobre las ruedas traseras en función del ángulo de dirección y la velocidad, llegando aproximadamente a 0,5 grados de variación.
No todos los R31 lo equipaban.
En coches que sí conservan el sistema original, los componentes hidráulicos, nivel de fluido y elementos de dirección trasera deben revisarse con atención. Los fallos pueden manifestarse mediante advertencias del HICAS, pérdida de asistencia o funcionamiento irregular; el bajo nivel de fluido y problemas de alineación también pueden activar avisos del sistema.
La eliminación del HICAS aparece con frecuencia en R31 modificados, incluido algún GTS-R conservado por propietarios, lo que hace especialmente importante comprobar si el sistema sigue original antes de comprar.
Qué comprobar
- testigo HICAS;
- nivel y estado del fluido;
- fugas hidráulicas;
- holguras en el mecanismo trasero;
- comportamiento extraño de la dirección;
- presencia de una barra de eliminación HICAS.
Una eliminación correctamente realizada no significa necesariamente que el coche tenga un problema, pero sí modifica su configuración original.
Turbo cerámico en los RB20DET
Nissan utilizó turbocompresores cerámicos en las versiones deportivas R31 correspondientes; la propia documentación del GTS destaca esta tecnología como una de las novedades de la generación.
Las ruedas de turbina cerámicas tienen poca tolerancia a condiciones que eleven excesivamente sus esfuerzos y temperatura. Entre propietarios de motores RB se reportan roturas de la rueda cerámica, especialmente cuando se aumenta la presión de sobrealimentación por encima de la especificación original.
Por tanto, este punto es especialmente importante en un R31 RB20DET modificado.
Señales a comprobar
- falta repentina de presión de turbo;
- ruidos anormales del turbocompresor;
- humo;
- holgura excesiva del eje;
- presión de sobrealimentación modificada;
- turbo sustituido sin documentación.
No debe afirmarse que todos los turbos cerámicos originales fallan. El riesgo aumenta especialmente en coches modificados o sometidos a condiciones alejadas de fábrica.
Conclusión
Los problemas realmente importantes que merece la pena destacar en el Nissan Skyline R31 son pocos.
La corrosión debe ser la prioridad al inspeccionar la carrocería, especialmente alrededor de pilares, aletas y pasos de rueda, donde existen reportes específicos de propietarios.
En las versiones equipadas con HICAS, conviene revisar cuidadosamente el circuito y la dirección trasera. Nissan confirma que este sistema formaba parte de las versiones deportivas R31 y añadía componentes hidráulicos específicos que hoy deben encontrarse en buen estado.
Finalmente, los RB20DET equipados con turbo cerámico requieren especial atención cuando han sido modificados o utilizados con mayor presión de sobrealimentación, ya que la rotura de la turbina cerámica es un fallo reportado en esta familia de motores.
Contenidos relacionados
- Nissan Skyline R31
- Ficha técnica del Nissan Skyline R31
- Historia del Nissan Skyline R31
- Motores del Nissan Skyline R31
- Versiones del Nissan Skyline R31
- Nissan Skyline GTS-R
- Nissan Skyline R31 en competición
- Galería del Nissan Skyline R31